Pločnik: definicija, dizajn. Tipični projekti cestovne odjeću gradskih prometnica

Izgled normalne površine cesta, o kojima se transport pokret skriva složenu strukturu nekoliko slojeva. Svaki sloj ima svoja pravila uređaja, značajke i tehnološke svrhe. Pod uvjetom da kvalitativni izvršavanje svih slojeva može se dobiti sigurnu i trajnu oblogu. Ovo će biti pločnik, koji je na taj način tvori osnovnu infrastrukturu za kretanje vozila.

Osnovni koncept pločnika

ceste osnova često čini asfaltni beton i cementni beton. U oba slučaja, karakteristike mogu varirati veziva, slomljena frakcija, pijesak i drugih punila. Zapravo, gotovi struktura takvih premaza može se smatrati kao potpuni pločnik. Određivanje daje zajednički skup slojeva, a svaki sloj djeluje kao zasebna komponenta koja se tehnološki koji uređaj se posebni zahtjevi. Da bi se osigurala pouzdanost premaza potrebno osigurati uvjete pod kojima strukturni elementi javlja u naponu od prometa ne pokazuje razarajući učinak na strukturu. Da bi to postigli omogućuje učinkovito izračun značajke dizajna koje čine tehnologiju prije radova na putu.

Ono što se uzima u obzir pri projektiranju pločniku?

Tipični projekti izvedeni su kao opći obuhvat i na gradskim cestama i country staza. Nije važno, tu autocestu ili cestu. Razvoj projekta uzima se u obzir razinu gustoće prometa, svojstva upotrijebljenih materijala, opterećenje, hidrološke i pedološke prilike, te druge čimbenike koji utječu na rad cestama i zaklade. Ne-krute strukture pokrivena ceste opremljenoj malim volumenom slaganja slojeva. Konkretno, dizajn cestovnog kolnika tog tipa uključuje izračun dopuštenog progiba na naslovnici nepovoljno s aspekta vanjskim uvjetima, razdoblja u godini. Reverzibilna otklon se izračunava prema istim osnovnim karakteristikama - modul elastičnosti.

Također uzima u obzir otpor gornje slojeve Zemljine tla, koji će u budućnosti biti postavio temelje. Za ovu tehniku parametra daje smicanja vrijednosti naprezanja. Ako jedan od slojeva odstupanja od ravnotežnih standardima u smislu smicanja može uzrokovati zaostala deformacija procesa, kolnička konstrukcija može uključivati promjene u sastavu dodavanjem novih plastifikatora i tehničke komponente koje poboljšavaju krutost osnovnoj mreži.

Vrste kolnika

Svi tipični dizajn cestovnih odjeće su podijeljeni u dvije kategorije - krute i nisu kruti. U ovom modelu je svaki uređaj za postupak oblaganja uključuje upotrebu specifičnih pokazatelja vlage, debljina, veličina frakcije pijeska, slomljena i ukupne svojstvima cementa pijeska baze. Dakle, u prizemlju warp modul ovisno o dizajnu može biti u prosjeku od 300 do 500 kgf / ^cm2. Kao iznimka je moguće dovesti dizajn pod pretpostavkom da nema pijeska sloj uređaj za odvodnju. U tom slučaju, projektiranje provodi se bez krutih pločnike dizajnirane za polaganje u pjeskovitu ilovaču i pijeska. Modul elastičnosti takvog okvira može doći do 1200 kg / ^cm2. Različite dizajn i broj procesnih slojeva. To može biti kondenzirana dva sloja odjeće i pokrivaju 5-6 slojeva. Ovisno o uvjetima okoline projekta i programeri mogu dodati dodatne slojeve, kao što je izolator funkciju.

Tipični projekti trotoar

Važna komponenta u poboljšanje urbane infrastrukture i pločnika. Njegova premaz se također odnosi na vrste pločnik, ali, naravno, s drugim tehničkim i izvedbenim značajkama, dizajniran za pješački promet. Izgradnja nogostupa u različitim regijama nisu toliko različiti jedni s drugima, kao klimatskih uvjeta na njihovoj naslovnici manji utjecaj. Ipak, dizajn uzima u obzir kategoriju ulicu, svoju svrhu, intenzitet pješačkog prometa, karakteristikama tla osnove, kao i stav pločnika na kolnik. Standardni oblik konstrukcije kolnika može se realizirati u armiranom tlu pomoću asfalta i cementnih kaša. U nekim slučajevima, korištenje keramičkih pločica i asfalta, te slaba na osnovi prirodnog kamena. U ovom slaganje može biti izvedena u više slojeva, kao što je to slučaj kod konvencionalnih puteva.

osnova pločnik

Možda je to najkritičniji dio cjelokupnog dizajna budući da se nalazi funkciju premaza vezivo sa zemljom, kao i raspodjelu opterećenja. U praksi, okvir aplikacija pruža pad napona od utjecaja kotača, prijenos snage potencijal u tlu. Dakle, baza na štetu pokrova zemljišta stvara neku vrstu šok-upijajući učinak. Ali to nije uvijek prikladna svojstva trotoar bazu, u smislu zaštite od vanjskih utjecaja. Na primjer, donji sloj može imati optimalne radne osobine, no pod djelovanjem vode postupno će se smanjilo. S druge strane, on može pokazati otpornost na klimatske utjecaje, ali je loše da preuzme raspodjelu. Kako bi se optimizirala različite karakteristike graditeljima izolirani i funkcionalnih slojeva u strukturi baze. Tako, promatrati zasebno nosivom dijelu i pomoćnih slojeva. U takvom strukturi, basecoat je odgovoran za mehaničku otpornost, te daljnje prevlake isti otpor taloženje.

gornji dio

Vanjska površina obavlja i niz ključnih funkcija, glavni od kojih je izravna prijem opterećenja od vozila. Izravan kontakt događa s obzirom na klimatske padavina, tako da zaštitne osobine u gornjem dijelu može nazvati univerzalna. Multifunkcionalnost vanjska obloga se postiže zbog više slojeva kao što je slučaj s osnovnog dijela. Stoga, kako bi se povećala otpornost na pukotine u sloj premaza nanosi posebne čiji sastav geotekstila i geomreža, kao i promjene mogu uključivati cementiranja komponente. Na površini kolnika ima posebnu obradu, koja također štedi premaz od vlage i snijega. Osim zaštitnih svojstava prakticira i jačanje ljepljiva svojstva površine. Posebna obrada, na primjer, također se koristi za povećanje hrapavosti i poboljšati sprežnik ceste s kotačima.

dodatni slojevi

Ovisno o radnim uvjetima na kolniku mogu utjecati razne negativnih čimbenika. Nije svaki standardni dizajn može ispuniti velika opterećenja, sa stajališta toplinske energije, vode i mehaničkih utjecaja. Na primjer, nije krut pločnici imaju visok kapacitet za odvodnju i ne zahtijevaju dodatne pijesak palube, ali njihova čvrstoća može zahtijevati pojačanje. Za to stvara sloj između dijela nosača i gornjih slojeva, i slojevi su položili Postupak intermedijer polimerni film baze i na tlo.

Smrzavanje sloj otporan

U pogledu nepovoljnih klimatskih utjecaja je najrazorniji mraz. Zaštita na radu u slučaju temperatura ispod nule omogućuje korištenje zrnatih materijala, kao što su pijesak, pijesak i šljunak, šljake i šute. Neka vrsta izolacije može djelovati i prljavštine temelj na kojem je kolnik je formirana s osnovnim slojevima. Međutim, kako bi se spriječilo smrzavanje zemlje pokriva mali - to je dopunjen ojačana cementnih elemenata i hydrophobed gomile i nepuchinistymi materijala.

drenažni sloj

Tehnologija slojevi ove vrste koriste se u područjima s roadbed od nedreniruyuschego tla. Obvezni Uključivanje takvih formacija se vidi u područjima s obiljem padalina. Glavna funkcija drenažni sloj je osigurati odvodnju. Osim toga, tipična struktura urbane cestovne nogostupa u kojima je drenažni sloj je veći u odnosu na dubini od smrzavanja treba provoditi samo od smrzavanja i trajnih materijala.

tehnološki nedostaci

Najopasniji pojava koja može dovesti do pogrešne primjene tehnologije uređaja pločnika smatraju povrede. U takvim slučajevima, postoji opasnost od potpunog uništenja tkanine cijele debljine manifestacije oštrog dizajna izobličenja profila. Manje opasni postupci za ljuštenje i otkrhnuća, koji ukazuju oštećenja površine uslijed ljuštenja i gubitak veznim elementima pojedinih čestica mineralnog punjenja. Česte pogreške koje tipični stog struktura kolnika također može izazvati nastanak rupe i smjene. Formacija otvorene dubine također rezultira protjerivanja tla na površini, što čini premaz neprikladan za uporabu.

zaključak

U posljednjih nekoliko godina, tehnologija pločnici uređaj su se promijenile malo. Uvođenje novih industrijskih rješenja koja utječu prvenstveno na tehničku podršku u obliku pojave suvremenih strojeva, alata i opreme za pripremu i pakiranje različitih slojeva. Materijali istog od kojih su raspoređeni pločnike gradskih prometnica, ostaju isti. Based prevlake sadržavati punjenje cement, pijesak i šljunak i veziva. Naravno, sve više i više su i novi modificirani sastojci s dodacima, ali oni su točke kao znak povećanja operativnih svojstava i ne radikalno promijeniti karakteristike tipičnih dizajna.