Povrat evroprotokol u nesreći: papirologija, maksimalna isplata

Nedavno je ruski vozači su mogli izvući malu nezgodu bez raspisivanja prometne policije. U dokumentu, koji je u ovom slučaju čine, pod nazivom evroprotokol. Obratite pažnju na nijanse koje su povezane s njim, uključujući i kako se izdati i dobiti povrat na evroprotokol.

pojam

Evroprotokol - dokument koji vam omogućuje da se bave situacijom u malom nesreće bez raspisivanja prometne policije. Tako je ubrzao proces registracije, nakon čega su sudionici nesreće mogu sigurno nastaviti putovanje. To je uveo kako bi život lakšim za sudionike nesreće i vozača drugih vozila putuju na cesti.
Da bi ostvarili to pravo, morate najprije razmotriti informaciju o ovom pitanju. Zatim se greška u akcijama i priprema dokumenta na minimum, a time i povrat evroprotokol dobiti bez problema.

Neka nam prvo razmotriti nijanse povezane s registracije. Dakle, ako je došlo do sudara, potrebno je:

• zaustaviti vozilo i staviti posebnu oznaku za označavanje koji od drugih sudionika u prometu;
• fotografirati nesreće, opisati i popraviti štetu, koliko je to moguće procijeniti koliko će koštati popravak;
• dobiti informacije o sudionicima nesreće i svjedocima naći, ako je moguće.

S prvim akciji - stop - jasno. No, s fotografijama možda imate pitanja.

Fotografije, video i druge aktivnosti koje mogu pomoći

Za slike korisnih za osiguranje, što im je potrebno da to pravo. Proučit ćemo to detaljnije.

1. Prvo, napraviti nekoliko fotografija od slike nesreće, popravljajući iz različitih kutova.
2. Zatim uklonite tragove kočenja proksimalni gore.
3. Nakon toga fotografirali štetu.
4. Kadrovi trebali dobiti državnu broj druge strane u nesreću.
5. Prije nego što organizirati nesreću za evroprotokol, nazovite osiguravajuće društvo i informirati o incidentu. U tom slučaju, ako je očekivati da će dobiti maksimalni iznos od 400 000 rubalja, ili blizu njega, instrumente s kojima se snimanje fotografija i videozapisa mora biti u skladu sa zahtjevima utvrđenim od strane vlade. Nesreća se, pak, treba utvrditi satelitski navigacijski sustav.
6. Ako je sudar bili svjedoci, pokušati prikupiti njihove kontakt podatke. Indikacije trebate, ako imate ustati za ono što se dogodilo. Ali to nije nužnost.

obvezne uvjete

Evroprotokol dopušteno izdavanje ne u svim slučajevima. Zakon precizirao posebni uvjeti pod kojima je dopušteno takav postupak. Povrat evroprotokol dobiti kada ima zajedno sve potrebne uvjete. Mi nabrojati ih ukratko.

1. U nesreći nitko ne bi trebao trpjeti.
2. Sudar se dogodila samo između dva vozila.
3. Vozači se slažu s uvjetima i zahtjevima od strane jedni druge.
4. Oni su napustili scenu nesreće nakon registracije evroprotokol ispuniti i potpisati medvjeda dokumenta.

Ako barem jedan od sljedećih stavki ne podudaraju sa svojim stanjem, nazovite prometne policije, ili se osiguranje, ne možete. Osim toga, treba imati na umu i da je naknada za evroprotokol ima granice.

Postupak radnja

Razmislite o situaciji koja zadovoljava sve uvjete za samostalno registracije. Imamo pred sobom dokument koji treba biti ispunjen.
Razmotrimo najprije opći ima na njemu.

1. Izrada evroprotokol je moguće samo sa kemijskom olovkom.
2. To je jedan od sudionika, ali u posebnim zvučnicima čine snimanje oba vozača.
3. Poleđina napunjene zasebno.
4. Nakon sastavljanja obrasca reza, a svaki sudionik dobiva kopiju.
5. U svakoj od njih oslikane vozača.
6. Bilo korekcije nakon odvajanja ne vrijede.
7. Obavijestiti sudionik nesreće osiguravajuće društvo daje tri dana od trenutka nesreće.
8. Također je potrebno da bi fotografija i videa. Ovi materijali su snimljeni u roku od jednog sata nakon događaja. Ovo pravilo je uključeno u dizajnu trupa u tekućoj godini.

primjena

Ukratko, već smo raspravljali o uvjetima pod kojima izdane evroprotokol u nesreći. Razlikujemo njihove značajke.

1. Nitko od ljudi ne bi trebali trpjeti u nesreći. A to se ne odnosi samo na auto putnika koji su uključeni u sudaru, ali i pješake.
2. Samo sudara dvaju automobila je dokument bez poziva prometne policije. Ako se nesreća uključeni tri vozila, ili, naprotiv, samo jedan, potrebno je pozvati inspektora. Isto vrijedi i za slučaj, ako je jedan od dva vozila imaju prikolicu.
3. Drugi važan uvjet je da su i jedna i druga strana nesreće trebali imati auto odgovornosti politike. I potrebno je provjeriti da je drugi vozač je glumi.
4. Sudionici nesreće ne bi trebalo biti razlike u okolnostima što se dogodilo. Dakle, to je poželjno da provjerite, nije završiti bilo koji od njih evroprotokol nešto što nije dogovoreno.
5. Šteta uzrokovana samo motorna vozila. Ako se javna imovina oštećena, neovisno dizajn nesreće je nemoguće.
6. Sve štete koje se nanose auto, morate detaljno opisati. To je iz ove evidencije, osiguravajuće društvo očekuje da će platiti.
7. Osim toga, jedan od sudionika u nezgodi, mora priznati krivnju bezuvjetno. To jest, ne bi trebalo biti dopune i nejasne izjave.

Treba razumjeti da bilo, čak i manje greške u punjenju može uzrokovati kvarove evroprotokol osiguravajuća društva. Dakle, ako ste u nedoumici, bolje je nazvati policajce u prometu.

izrađivanje

oblici obavijesti su izdane od strane osiguravajućeg društva, gdje je ugovor napravljen na CTP. Ako iz nekog razloga nisu ostavili, možete kontaktirati osiguravatelja da je izdala novi set.

Blanks su bilateralni. Oni su podijeljeni u dvije kolone koje su ispunjene u bez iznimke. Na jednoj strani su stvaranje podatke o sudionicima nezgode, svjedoka, mjesto i okolnosti incidenta, šteta prouzroči vozila i drugo. oslobodivog oblika zatim i odvojeno punjenje u suprotnom smjeru.

prednji

Nastavite izravno punjenje. Stavke na desnoj strani je puna vrlo pažljivo. sve potrebne podatke, informacije o osiguranju, te detaljno opisan je šteta treba dati. Razmislite kako bi one točke u kojoj su sudionici nesreće omogućuju maksimalan broj pogrešaka.

1. U stavku 13. odražavaju incident shemu. Tu ne bi trebalo biti samo izvučeni vozila u trenutku nesreće, ali je također naveo imena ulica i cesta prikazane su u blizini stacionarne objekte, semafore, prometne znakove i tako dalje.
2. Šteta fiksna stavka 14. Napišite sve što je vidljivo golim okom. To bi trebao osigurati da se drugi vozač ne pripisuje se dijelovima koji su slomljena do nesreće. Ako je šteta nije vidljiv, oni će postaviti nakon nesreće kada se gleda od strane stručnjaka u radionici.
3. U 16. stavka opisuje okolnosti u kojima se sudar dogodio. U ovom stupcu je navedeno sve detalje. Situacija u ovom slučaju se analizira i vrlo jasno opisano.
4. U stavku 17. Prikazuje upadne sheme.
5. U stavku 18., stranke potpisati dokument.

Nakon ovog oblika je podijeljena u dijelove i ispuniti u suprotnom smjeru.

Zadnja strana

Sve što je opisano na poleđini, ne pokazuju jedni druge. Ovaj dio se popunjava svaki od samih vozača. Ako pokvariti obrazac, uzeti drugi, i opet napuni. Kao što je već navedeno, ispravke na njemu ne bi trebalo biti. Ako druga strana ne želi ispuniti nesreće pravilno evroprotokol, odmah pozvati prometne policije, jer takvi postupci su neprihvatljivi.

Svi vozači koji su automobilske odgovornosti politike moraju biti na mjestu i obliku evroprotokol koje daju osiguravajuće društvo. Osim toga, poželjno je da su tiskani za sebe evroprotokol uzorak vozača. Zatim, ako postoji hitna situacija, to je lakše za navigaciju i dovršiti taj dokument prvi put bez pogreške.

Opseg oštećenja

Trenutno, zakonodavac fiksni maksimalni iznos naknade za evroprotokol. To je, u pravilu, od 50 000 rubalja. Međutim, postoje neke iznimke.

1. Dakle, ukupno je samo 25 000, ako je barem jedan od sudionika u police osiguranja nezgode CTP sklopljen prije 2. kolovoza 2014.
2. Ali ako se nesreća dogodila u Moskvi, St. Petersburgu odnosno područja, granica na evroprotokol postaje je 400 000.000 rubalja. Međutim, to će biti moguće tek kada se vozilo uveden u sustav „ERA GLONASS”. Ako ne, onda čekati za isplatu više od pedeset tisuća nije potrebno.

Postoje slučajevi kada se tijekom inspekcijskog nadzora ispada da je šteta prouzročena u nesreći prelazi iznos osiguranja. Tada je vozač, je krivac za nesreću, platiti će preostali iznos iz svog džepa. Ovo je najsramotniji trenutak. Stavljanje potpisa na dokumentu, zapravo priznaje tu mogućnost.

Posebno treba biti oprezan s kineskim-made strojeva. To se često događa s njima, kad čak i nakon blagi sudar na štetu niskoj brzini vozila nanesena ozbiljna. Često to nije odmah. Dakle, nije dovoljno znati kako se ponašati u određenoj situaciji, i što pravila postoje evroprotokol. Važno je razumjeti moguće štete koja se nanosi na automobilu.

Na koji može biti problem

Razmotrimo neke od nijansi koje treba uzeti u obzir prilikom sastavljanja evroprotokol.

1. Ako je počinitelj nesreće je registrirana u drugoj državi članici i ima zelenu kartu, evroprotokol je napravljen na uobičajen način.
2. Ako obrazac sadrži informacije koje su sudionici nesreće, postoje razlike u incidentu, dokument osiguravajuće društvo će biti poništena. Zatim se zadovoljštinu za evroprotokol postaje vrlo problematično.
3. Ako razlike nužno dovesti policajaca u prometu.
4. Isplata osiguranja neće dobiti ako se radi o dokumentu ne navodi počinitelje. Međutim, foto i video materijala može spasiti situaciju.

Akcije nakon registracije

Nakon incidenta, i crtanje evroprotokol djelovanje sudionika sljedeće nesreće.

Žrtva, u roku od pet radnih dana od osiguravajućeg društva šalje paket dokumenata kako bi dobili povrat na evroprotokol. To uključuje:

• Oblik obavijesti nezgode;
• zahtjev za naknadu, koja se puni u bilo kojem obliku (možete koristiti model pruža izravno osiguravajuće društvo, ako je potrebno);
• Mediji s informacijama o tome nezgode (to može biti memorijsku karticu sa video snimanje ili fotografije - onda to treba napomenuti da bilo kakve promjene ili uređivanje podataka ne provodi).

Počinitelj bi također trebali posjetiti svoje osiguravajuće društvo ili poslati obrazac obavijesti. To ne bi trebao početi popravljati auto u roku od 15 dana nakon sudara. Ali, ako želite napraviti popravke brzo, prije nego što ovaj automobil pružiti na uvid od strane društva za osiguranje drugog sudionika nezgode ili izaći dozvolu za popravak.

Problemi s plaćanjem i trikove vozača

Ako osiguratelj, ako s obzirom na materijale koje mu je oštećenom, odbija popraviti štetu, ili iznos štete na evroprotokol, računali na oštećenom, znatno je niža, on može tužiti osiguravajuće društvo tužiti. Ova značajka je fiksna stavka 5. članka 23. građanskog procesnog zakona Ruske Federacije. S ovog zahtjeva odnose na suca.

Ali to se događa kad se sudionici u prometu će stvoriti umjetne uvjete za registraciju nesreće bez pozivanja zaposlenika nesreću. Ako netko ima ogrebotina ili drugih oštećenja na tijelu, onda je bolje da ga ne riskirati i pozvati inspektora i, ako je potrebno, i hitna pomoć. Ako to ne učinite, može doći do vrlo neugodne posljedice.

zaključak

Dakle, ako su uključeni u nesreće, a bavila pitanjem registracije nesreće koje ste izabrali, učinite to svjesno. Razmotrimo savjete dane u članku.

Treba dodati da je u razdoblju od postotka korištenje evroprotokol od osiguranja plaćanja primljena kao rezultat registracije na takav način iznosi ne više od devet posto svih slučajeva nesreće. Manji broj nesreća u kojima su sudionici odlučili o sastavu dokumenata, bez potrebe da zovemo policiju u prometu, s obzirom na činjenicu da je sudar rijetko uspijevaju objektivno procijeniti štetu.
Krivac je uvijek rizik da će biti dostatan za pokriće najveću štetu isplatu evroprotokol. Nesreća onda će biti poražavajući, jer je potrebno pokriti preostali iznos iz svog džepa.