Praznom hodu senzor - svrha i funkcija

Praznom hodu senzor - uređaj koji pripada sustavu kontrole vozila. Ovaj dio je namijenjen za podešavanje okretaja u praznom hodu stroja. Izvana, uređaj nalikuje malom električni motor, kompletan sa stožastim iglom. S takvim senzorom motor isporučuje s potrebnom količinom zraka u praznom hodu. Prolaz zraka u motoru nastaje zbog promjene rubrici dimenzija kanala križ, koje su odgovorne za opskrbu zrakom.

Obično praznom hodu senzor se nalazi na leptir jedinici, odnosno na njegovu slučaju. Tu je i još jedan regulatorni mehanizam - senzor položaja gasa. Treba imati na umu da to nije uvijek na istom mjestu je senzor u praznom hodu. Prije, na primjer, može biti različita od strukture BMW motora, a zatim, u skladu s tim, senzor će biti pozicioniran malo drugačije. Da, ove promjene mogu biti vrlo manje, ali oni nisu mogli ne spomenuti.

Cjelokupni volumen zraka koji prolazi kroz regulator, zatim je obrađena zraka senzora. Nakon toga se proizvodi postupak kroz mlaznice za gorivo do motora krmne smjese goriva. Sustav, koji je povezan s praznom hodu senzor, automatski prati broj okretaja motora. Takav nadzor je potrebno prilagoditi uvođenje zraka preko bypass ventil.

Regulator održava potrebnu okretaja u praznom hodu tijekom motor zagrije na željenu temperaturu. Ako se ne zagrije na određenu temperaturu, u praznom hodu broj senzora okretaja povećava, a time i povećanje brzine grijanja motora pomoću koljenastog vratila. U ovom načinu rada, motor je već moguće pokrenuti pokret, bez čekanja na potpunu motora zagrijavanja.

Na žalost, u praznom hodu senzor često nisu opremljeni samo-dijagnozu, tako dođe do problema, ne postoji sustav u automobilu nećete reći. „Alarmantno zvono” signalizaciju neuspjeh ovog dijela, slijedeći simptomi mogu biti:

- motor „staje” u praznom hodu;

- praznog hoda skretanja ne rade na istim tempom;

- kada je hladno motor bez velike brzine;

- motor „ugasi” Prilikom uklanjanja okvir prijenosa.

Mnogi vlasnici automobila, nakon što je saznao koliko to košta praznom hodu senzor odlučiti na kupnju nove stavke, umjesto da pokušavate popraviti greške. I ova odluka je opravdana, jer je navedeno dio je prodan u bilo automobilskoj trgovine, a cijena nije previše opterećuje. Osim toga, zahtjev za popravak napore će biti očito skuplji od kupnje novih dijelova. U prosjeku, senzor košta 300-400 rubalja. No, kada kupiti treba pažljivo ispitati stavku, kao što se često postoje slučajevi prijevare, kada je stari rezervni dio pitanje za potpuno novi senzor. Da, možda će vam poslužiti za neko vrijeme, ali njegova služba život će biti mnogo manje nego što je potpuno novim dijelovima.