Koenigsegg CCX: tehničke specifikacije, cijene, recenzije (fotografije)

Koenigsegg CCX, u stvari - je ažurirana verzija od uspješnih CC / CCR modela. Glavni cilj ovog automobila, prema švedskom automobila Koenigsegg, - je dati priliku da ide na njihove tvrtke na svjetskom tržištu, posebice u SAD-u. CCX, koji se prvi put pojavio na Ženevskom sajmu automobila 2006. godine, odmah zakovicama oči pohlepan ljubitelje brze vožnje. U naslovu stoji za zaštitu tržišnog natjecanja Coupe X, i „X”, s druge strane, upućivanje na rimskim brojevima X (10), jer da 10 godina prošlo od tada, kada je 1996. godine objavljen prvi SS. Kao što kažu same proizvođače, „X” može značiti i ekstremni. Godine 2006. Koenigsegg CCX je izdan u ograničenom broju. 14 automobila prodano je u razdoblju od 2006. do 2010. godine. Prilikom kupnje svaki kupac dobiva garanciju od 5 godina, koja omogućuje besplatan popravak automobila u servis.

modeli dizajn

Idemo napisati nekoliko redaka o povijesti. Za stvaranje neusporediv slika Koenigsegg natrag u 1993, Šveđani su pozvani najboljih inženjera i dizajnera u Europi, među kojima je bio i David Kraford. Tim stručnjaka je bio težak zadatak - da dostavi potpuno novi model u nizu sa poznatom „Ferrari” i „Lamborghini”, te u nekim aspektima ih čak i premašiti. Nakon izlaska iz vozila na svjetskom tržištu, stekao je ljubav navijača s zelenaški stope, kao i brojne zapise samo zagrijao ovaj prilog. Dakle, ono što promjene su u CCX? Kao što smo spomenuli ranije, to je jednostavno promjena CCR. Naravno, bilo je nekih kozmetičkih poboljšanja.

Prvo, AoA sretni novi dizajn prednjeg branika, povećana veličina „kantu” na haubi, djeluje kao usisivač zraka za putnike, kao i redizajniranim prednjim svjetlima, koi je da stane na novi oblik odbojnika. Drugo, nekoliko strana „suknja” rafiniran čelika, što je omogućilo značajno povećati Downforce zbog širenja podvozju. Treće, Koenigsegg CCX je postao nešto više (za 88 mm) kako bi odgovarao američke standarde u pogledu straga. Osim toga, ovaj aspekt će osloboditi puno prostora oko stražnjeg ispušnog lonca. Konačno, ažuriranje riječi io unutarnjim dimenzijama automobila, gdje je tjelesna visina povećana za 50 mm i napravio CCX najviše prostrana super-automobila u ovom segmentu tržišta. Dalje, mi ćemo vam reći kakav Koenigsegg CCX specifikacijama.

motor

DHMZ model može raditi u SAD-u gorivo s oktanskim brojem 91, što odgovara svim ekološkim standardima Kaliforniji. Kako bi se postigao taj indeks, inženjeri su morali provesti opsežnu obradu čvorova koi se odnose na emisije, uključujući i novu glavu motora s povećanom površinom od ventila i glave cilindara plutajućih prozora. Svaki cilindar je opremljen s dvostrukim injektorima manjih, novih bregaste osovine, sustava za gorivo i uhićenja njegovog pare, i konačno, Nove karboksilne prostor za trkača. U principu, sve da je teško raditi je moguće očuvati jedinstvenu izvedbu prethodne verzije motora, au isto vrijeme biti u skladu s najstrožim ekološkim standardima o emisijama.

Ažurirani motor Koenigsegg CCX je poboljšan dizajn motorne jedinice, stvorena posebno za našeg junaka. Je izrađen od aluminija 356 toplinske T7 tretmana pod intenzivnim visokim tlakom, kako bi se još dalje povećala cjelovitost bloka. Inženjeri su također koristi u automobilskoj rashladne moćne klipovi koi mogućnosti smanjiti svoje temperaturu do 80% jači od konkurenata. Naravno, ovo je jedan od najvažnijih elemenata dizajna inženjering, jer vam omogućuje da prevlada visoki tlak u cilindru kada se koristi gorivo s oktanskim brojem 91.

Specifikacije motora

U Koenigsegg CCX instaliran tipičan V8 motor s obujmom od 4,7 litara. Sa 806 litara. a. i okretni moment od 920 N / m, automobil sposoban za ubrzanje 394 km / h. „Sto” stroj nadilazi 3,2 sekundi, do 200 km / h je raspršena za 9,8 sekundi, a do 300 km / h - za 29,8 sekundi. Podsjetimo zanimljivu činjenicu: U 2007, auto je postavio rekord u popularnoj TV Auto Show Top Gear, brzu vožnju krug od 1: 17,6 sekundi. Koenigsegg CCX Top Gear testiran 2006. i završio izdanje, možete vidjeti 8 sezona (epizoda 1). Motor uparen s ručnim mjenjačem sa 6 brzina s mjenjačem s dvostrukom spojkom, koji je razvijen od strane Cima. Ovdje smo u Koenigsegg CCX performansi motora.

vrtlog generator

Na krovu automobila montira vortex generator, koji je razvijen i patentiran od strane Torbjörn Gustavsson u Vortaflow. U praksi, to je testiran kao starter okretaja motora tlaka zraka na kršćanski Kenigsegg DHMZ modela. Budući da je dovod zraka koja opskrbljuje svježeg zraka u motor, koji se nalazi ispod stražnjeg prozora vrtlog generator za preusmjeravanje zračne mase neposredno na njega, čime se stvaraju nadpritisak u zrak kutije.

Programabilni elektronički sustav

DHMZ je također digitalne inteligencije osigurača i releja stanicu. To znači da u automobilu nema fizičkih osigurača ili releja kao takve. Ova jedinica se može programirati i, osim toga, moguće je spojiti na kontrolnom zaslonu jedinice, koja se može prenijeti važne informacije za vozača. Među glavnim prednostima ovog sustava su pouzdanost, malu težinu, male veličine i izravne informacije za vozača. Važno je napomenuti da je sustav bio modificiran i nadograditi u kasnijim modelima. Kao automobil može dobiti loš rap? Tu jednostavno ne postoji.

sustav kočenja

Koenigsegg CCX je opremljen sa keramičkim 382 mm prednja disk kočnica, koi se čuvaju 8-klipne čeljusti. Stražnji 362 milimetara kočnica u kombinaciji s 6-klipnim čeljustima. Što je najbolje u klasi, rubovi su izrađeni od ugljičnih vlakana, tako da se svaka masa je smanjena u odnosu na 3 kg magnezija. Sve to je omogućilo neovješenu težina Koenigsegg CCX postati još manja nego bilo koji od konkurenata.

unutrašnjost

Naravno, ovaj automobil je Koenigsegg, ne može imati lošu dizajn interijera. Treba napomenuti da se apsolutno svi auti su jedinstveni u pogledu interijera, jer je napravio „po narudžbi”, temelji se na željama kupca. Naravno, sve izgleda lijepo i skupo, koje možete vidjeti za sebe u fotografiju ispod. Stroj je opremljen sa svim vrstama naprava, uključujući i satelitsku navigaciju, Bluetooth funkciju, a osvrtnog kamera i mnogih drugih. nova sjedala s određenom dizajnu, koji su izrađeni od karbonskih vlakana, zajedno sa Sparco SpA Šveđani su razvijeni. Sjedala, usput rečeno, istovjetni s kožnim prostirke tla boje koja razlikuje stroj mlađi prethodnika. Kao što je spomenuto ranije, puno mjesta u ovoj klasi automobila, tako da je sigurno dovoljno za svakoga tko treba snažan i istovremeno praktičan bolid. Koenigsegg CCX je najviše dobro osmišljenim ergonomija, koji mogu zahtijevati vozača, što je svakako velika prednost. Mišljenje o ovom modelu, samo najviše laskavu i pozitivna.

zaključak

U zaključku, možemo reći da je to besprijekoran automobil koji je stvoren samo za elitu entuzijasta. Najkvalitetnijih materijala i komponenti, bez premca dizajn i brutalna snaga - sve to čini CCX jedan od najboljih sportskih automobila u automobilskoj povijesti. Jedino što smo zaboravili spomenuti taj detalj - cijena za ovu ljepotu će početi s oznakom 580000 $, što je 20 milijuna rubalja.