Stvarna tema u zimskom periodu - „uzeo bateriju za napraviti?”

U naše vrijeme, automobil nije luksuz već način prijevoza za mnoge ljude. Gotovo svaki vozač, prije ili kasnije suočiti s problemom u vezi s baterijom - tehnička proizvoda čuvanje zadužen za električnu struju potrebnu za pokretanje vozila. Samo dobro voziti auto - to je jedna stvar, ali kada je u pitanju tehničke strane, postoje mnoga pitanja, čak i najiskusniji vozači. Glavno pitanje ovog članka: „baterija sela, što da radim?” Doista, ova bolest vozači su zajednički, posebno u zimskom razdoblju. Idi iz vrata, sjesti u svoj omiljeni salon automobila, okrenite ključ za paljenje, a ti u motor zvuči zastrašujuće odgovor. Sve poslovanje u mrtvom baterijom. U tom slučaju, ne bi trebala žuriti u nervozu i paniku. Može li i dalje raditi, i kupiti novu bateriju i dalje nepotrebno. U ovoj situaciji, glavno pitanje ide nešto ovako: „ispražnjenog akumulatora, što da rade”

Morate slijediti neka pravila. Prvo isključite sve uređaje koji troše električnu energiju. Otvorite poklopac i provjerite pažljivo bežični terminala. Ako se na površini postoje znakovi oksidativnih procesa, to je siguran znak prazna baterija. Prije čišćenja isključite žice polove polaritetu „-” i poželjno je tretirati površinu hladno-otporan maziva. To je neophodno za mjerenje napona. Za pokretanje motora potrebno je da voltmetar pokazuje 12B. U zimi, treba vam još više snage. Ako napon nije dovoljno, možete pokušati pokrenuti vozilo je državljanin - sa „potiskivač”. Ova metoda se koristi za vozila s ručnim mjenjačem. U tom slučaju, ako je akumulator ugrađen ne u potpunosti, možete pričekati 15-20 minuta i pokušati pokrenuti auto. Ako ove metode ne pomažu, a pitanje koje glasi: „sjeo bateriju, što učiniti” Je li još uvijek relevantan, postoji jedan uobičajeni način.

Većina vozači kada se baterija potpuno sjedne, koristite dokazana metoda naziva „Booster”. Međutim, mora se voditi računa tijekom procesa, kao što je neispravno priključenje može raznijeti bateriju i oštetiti CPU automobila. Suština ove metode leži u činjenici da je za „oživljavanje” motora pomoću drugog uređaja. To je najbolje da se slučaj u prtljažniku posebne žice. Dakle, dok se stroj ne smije dirati proces. Motor od stroja, od kojih je „dobiti svjetlo” mora biti zaustavljen. Terminali su povezani na sljedeći način: „+” na „+” i „minus” skupljen baterija ne izravno, nego preko motora podrške ili blok cilindra. Nakon nekog vremena, morate pokrenuti „auto-donor” i drugi auto red. Ako se vozilo pokrene, situacija je „sjeo bateriju, što da radim?” Da li ti prijetiti. Ne zaboravite da će terminali moraju biti isključen u obrnutom redoslijedu: prvo, „minus”, a zatim „plus”.

Postoji još jedan problem, koji ide otprilike ovako: „hladan akumulator, što učiniti” Na prvi pogled, to je gotovo nemoguće, jer je elektrolit smrzava na minus 70 ° C Ipak nedovoljno punjenje banalno baterije zbog kontakta sa električnim kablovima oksidacije dovodi do smanjenja učinkovitosti punjenja. U zimi, elektrolit znatno povećava viskoznost, odnosno, elektrokemijska reakcija usporava. Dakle, da je baterija napunjena duže od uobičajenog vremena. Na svaki start-up baterija je znatno ispražnjena, i ne može se u potpunosti napunjena. Naravno, elektrolit ne smrzava, no kada je baterija život je iscrpljena i gotovo koristi sumporna kiselina je samo voda koja se smrzava na 0 ° C

Kao što možete vidjeti, sve je vrlo jednostavno. Tako da se ne muče izraz „sjeo bateriju, što da radim?” Pobrinite se jedinične naknade i vrijeme za punjenje baterije. Uspješni putovanja i europske kvalitete ceste.