SUV Iveco Massif: opis, specifikacije, oprema

Proizvođač automobila „Iveco” je poznato da mnogi od nas. Talijani proizvesti vrlo kvalitetne i pouzdane kamione. Međutim, malo ljudi zna da je tvrtka je angažirana u proizvodnji SUV-ova. Takav je Iveco Massif. Opis njegovih i specifikacije odnose na ovaj članak.

Talijanska „branitelj”?

Novi model „mase” je prvi put predstavljen javnosti u 2007. godini (i na izložbi gospodarskih vozila). Automobil je dizajniran u suradnji s španjolska tvrtka „Santana Motors”. U 1961, tvrtka je potpisao ugovor sa „Land Rover” na proizvodnju novog SUV - „Land Rover - Santana”.

Tvrtka je proizvela klon engleski proizvođač automobila. Od 2007. godine tvrtka je za proizvodnju nadograđeni SUV „polja”. Kao proizvođač kaže da je novi, poboljšani džip vlastiti dizajn. Iako zapravo automobil ima puno sličnosti s „Engleza”.

dizajn

Ovaj SUV izgleda vrlo nejasan. Oni koji nisu upoznati s tehnikom „Iveco”, kažu da je to kopija „Branitelj”. I oni će biti u redu. „Iveco Massif” temelji se na britanskom „Land Rover”. Dok prednjoj masci - tipična „Deylik” (svjetlo kamiona „Iveco”). Optika previše zamršen oblike. Svjetla i svjetla za vožnju, i pokazivače smjera, smješteni su u odvojenim kućištima. Iznad krom rešetke - širok oznakom „mase”. I doista, SUV izgleda vrlo masivan. Zašto su samo veliki blatobrani. Na „SUV”, koji su sada toliko popularna, tu je tišina.

pogon SUV četiri kotača Iveco Massif je dostupan na tržištu od 2007. godine. Međutim, stroj ima klasičnu SUV. Nema osnovni dizajn i glatke linije. Konusnim trg i pravokutni vrata - je glavno obilježje talijanskog automobila Iveco Massif. Aerodinamika karakteristike, naravno, vrlo slab, ali džip nije stvoren radi brzine. Čak u tvornici vozi automobil ima impresivnu udaljenost od tla. Udaljenost od asfalta do najniže točke na tijelu - 20 centimetara. Plus - kratki prevjesi i mali razmak. Usput, ovaj stroj je dostupan u nekoliko verzija:

• SUV s petorim vratima.
• Trovratni s kratkim baze.
• Kurva.

Znatan broj automobila Iveco Massif izvoze u Englesku, s pogonom verzije desnim.

Stražnji dio automobila - klasična vojna vozila. Svjetla su raspoređeni okomito. Rezervni kotač - na stražnja vrata. U prizemlju se nalazi oslonac za noge i vuče kuka.

unutrašnjost

Unatoč činjenici da je širina SUV je 1,75 metara, u prilično široka. Nazvan udoban ovaj automobil je vjerojatno da će uspjeti. Pogledajte, to izgleda kao SUV interijera talijanski Iveco Massif.

Dizajn interijera - tipičan kamion. Ovdje, kao iu eksterijeru, tu je glatka i elegantan oblici, mekana plastika i udobna za sjedenje. Salon Iveco Massif sliči čisto vojni džip. Chetyrehspitsevy kotača, bez ikakvih dodatnih tipki. Središnja konzola ima par kanala za zrak, malom ekranu, a klima upravljačku jedinicu. Na dnu - kutija brzinu i „razdatka”. Instrumentna ploča ima skalu u boji. Brzinomjer i tahometar imaju istu veličinu. Uz njih, - senzori temperature motora, razina goriva u spremniku, a dno Odometar. Vozačka strana - veliki zahvat (kao UAZ). No, čak iu odnosu na prošlu „Hunter”, talijanska izgleda puno civilno.

Salon okupio je vrlo visoke kvalitete. Presvlake koža. Ona je stoički izdržati bilo koji test. Kotač se ne izgladi, ručica mjenjača - previše. Jedini nedostatak - to je teško sjedala. Što se tiče reda natrag, u pet sjedala verzije su prilično prostrane. Na korotkobaznym „Iveco” putnici straga koljena nalijegati na prednjoj strani naslona. Usput, obje verzije kauču naborima u ravnini s podom. To vam omogućuje da prijevoz predmeta do 1,6 metara. Dobro na „Iveco” i svojstvima nosivosti. Uređaj je sposoban za nošenje do 900 kg opterećenja. A u stražnjem dijelu pick-up i još više - 1,1 tona. Stroj je vrlo svestran u uporabi.

specifikacije SUV

U liniji pogonskih sustava ima nekoliko motora:

• HPI.
• HPT.

Oba motora - turbo dizel motora s inline dogovoru. Uređeni uzdužno u odnosu na tijelo. Radni volumen prve jedinice u 3 litre. Maksimalna snaga motora - 146 konjskih snaga. Važno je napomenuti da je isti motor je stavljen na kamion „Iveco-Daily”. Doista, motor ima dobro prianjanje. Njegov okretni moment je 350 Nm. On je postigao na jednoj i pol tisuća ispada. Što se tiče drugog agregata, s istim volumenom već daje 176 konjskih snaga. Uređaj ima dobar nacrt. Moment - 50 lb-ft više od prethodne. I to se postiže s gotovo praznom hodu (točnije, 1250 okretaja u minuti).

prijenos

Što se tiče mjenjača, ovdje postoji samo mehanički, bez obzira što je Iveco Massif potpuna. Ovaj prijenos ima šest brzina. Zadnje - užurbano. Box - oznake ZV (isti ulog na mnogim europskim traktora).

Dinamika, potrošnja goriva

Na dinamičkih karakteristika automobila, no. Maksimalna brzina SUV od 140 kilometara na sat. Ubrzanje od 0 do 100 od proizvođača nije regulirano. Međutim, kako bi stvorili ovaj automobil nije za utrke. Također imajte na umu da korištenje sustav direktnog ubrizgavanja goriva pozitivan utjecaj na potrošnju. Grad automobil troši do 11 i pol litara dizela na sto. Na stazi, brojka je 10 litara. I unatoč činjenici da je ispupčenje težina SUV - više od dva tona (2140 kilograma). Krstarenje raspon s jednim spremnikom goriva do tisuća kilometara.

obustava

SUV izgrađen na okvir. Takva konstrukcija je manje i manje naprednih proizvođača (često nosi tijelo koristi). Suspenzija je posuđen iz „Iveco dnevno”. Dakle, prednja i stražnja osovina - proljeće. Ovjes - ovisni tip.

Stroj je vrlo role u zavojima. Međutim, kočnice vrlo učinkovite (disk na prednjoj i stražnjoj osovini). I još uvijek su prednji i provjetravanje. Stalno pogon SUV ide na stražnje kotače. Pomoću okvira za prijenos mogu se spojiti prednje osovine.

Na cesti performansi

„Iveco Massif” - ovo je vjerojatno jedan od rijetkih SUV koji stvarno nastalih za uporabu u nedostatku cesta. Veliki kotači, visoki klirens, pogon na sva četiri kotača, zaključavanje kotačima (ne elektronski simulacije) - sve značajke sadašnjosti, muške džip. Dizelski motor radi dobro u tim uvjetima. Automobil pouzdano penje na bilo brdo.

Vučna motora dovoljno za oči. Stoga, bilo prepreka mogu prevladati na niži stupanj prijenosa. Karakteristike ovog stroja terenu - izravan konkurent „Branitelj”. Proljeće ovjes može izdržati bilo koji test. I što je najvažnije, ne nosi tijelo, odnosno okvir. Pregled SUV i test diskovi pokazuju da „Iveco” je „pošten” pogona na četiri kotača. Automobil s povjerenjem ide kroz močvare, prelazeći plićacima i pješčane dine.

Karakteristike cross-country „Iveco” - vrlo lijep terenac. Maksimalni kut vodstvo - 42 stupnjeva. To doprinosi ne samo na kratko prednji prevjes, ali koso dno branika. Usput, to je metal.

cijena

Na domaćem tržištu, početna cijena za automobil je 21 000 900 eura. U Rusiji, ovaj SUV je prilično teško naći. „Iveco Massif» na sekundarnom tržištu se predlaže za 1 milijun rubalja. Zašto je sekundarni? Budući da serijska proizvodnja je prekinuta 2011. godine. Automobila opreme košta oko pola milijuna. Vrlo skupim za talijanskog „UAZ”.

A najtužniji stvar u osnovnoj verziji nema nikakvu sigurnost sustava. Nema zračnih jastuka, ABS, i pojasevi - neregulirana. Centralno zaključavanje nudi samo kao opciju.

zaključak

Dakle, saznali smo što je talijanski džip „Iveco Massif”. Da, to je dobar off-road rally-racije ili aktivan odmor. Međutim, to nije pogodan kao gradski automobil. Stroj je slabo reagiraju na volanu, nema sigurnosti i bilo udobnost u kabini. Ponekad se čini da je „Iveco Massif” - mali primjerak kamiona. Dakle, kao što je vozilo nije prikladna za svakoga. A još više za takve troškove. To je razlog zašto „Iveco Massif je” ne koristi u Rusiji u velike potražnje. Mnogi ljudi radije platiti premiju za „Branitelj”, uzimajući marke SUV. On barem ima osnovni skup mogućnosti.