Tko je član posade? Posada putničkog aviona: sastav, foto

Posada - koncept prilično široko. Kao opće pravilo, to ne uključuje samo momčad koja se uzdiže prema nebu, ali i ljude koji su odgovorni za održavanje ploče na tlu. Putnici se ne vidi prošlost, a često nisu ni svjesni koliko profesionalci rade kako bi se ukrcavamo na sigurno doveo ih na svoje odredište.

putnički avion

Povijest putničkog zrakoplova započeo je 1913. godine u Rusiji. U toj godini, uspješno testiran prvi u povijesti čovječanstva putnički avion „Ilya Muromets”, stvorio Igorem Ivanovichem Sikorskim. Zrakoplov može nositi ne samo putnike, već i tereta te je služio kao bombarder.

Od tada se mnogo toga promijenilo u tom području. Zrakoplovi prijevoz putnika, postaju reaktivne, neki modeli mogu pokriti udaljenost od preko 6000 kilometara. Vremenom, mijenja se sastav i broj članova posade.

Osoblje posluživanje putnika leta

Sve osoblje koje caters za let, mogu se podijeliti u dvije glavne skupine:

1. Osoblje „iza kulisa”, koja uključuje tehničke stručnjake na terenu, menadžeri zaduženi za let u zračnoj luci, menadžera i drugih zaposlenika.
2. posada. Njegov sastav ovisi o tipu zrakoplova. To uključuje kapetana, ko-pilot, inženjer i let polaznika.

Posada smiju letjeti, mora biti visoko kvalificirani. Vještine tih ljudi i sposobnost da jasno ispunjava sigurnosne zahtjeve ovisi o životu putnika na brodu u miru i visoku kvalitetu usluga u letu.

sigurnost letenja kao cjelina ovisi o profesionalnosti svakog zaposlenika, to apsolutno nije važno, što se diže u zrak ili trčanje na terenu.

Zahtjevi za posade leta

Odlučite koji je član posade, uzeti u obzir struke u više detalja.

U Sovjetskom razdoblju neposredno nakon leta zadovoljava tri ili četiri člana posade. Danas je taj zadatak nositi dva ili tri člana posade. Kroz razvoj tehničkih sredstava potpuno zamjenili struke navigator posada leta. Također, u cockpits suvremenog putničkog leta znači da je rijetko mjesto za inženjera leta. Kao opće pravilo, sastav posade sastoji se samo od brodskog kapetana i kopilota, ne uključujući stjuardesa.

Glavni zahtjevi za pilota stavljanje takozvani „ploča”. Ovaj pojam označava broj sati provedenih u zraku. Što je veći „ploča”, više iskusan on smatra. Za zapovjednika zrakoplova s minimalnom zapošljavanje će značiti 4.000 leti sati. U isto vrijeme na rukama on nužno mora imati važeću pilot certifikat. zapovjednik Zrakoplov je isključivo odgovoran za sigurnost civilnog stranu i poduzeti sve važne odluke.

Zahtjevi u letu u civilnom zrakoplovstvu primjenjuju na drugi pilot. Njegov položaj je također pozvao pomoćnik zapovjednika posade. U slučaju prolaska ih trening na brodu, to se ne može nazvati kopilot. obično kopilot u kabini nalazi se u pravo mjesto, a kapetan - u lijevo. Sve dužnosti između dva stručnjaka jasno definirani. Svaki obavlja samo dio problema.

stjuardese

Let polaznici su uvijek bili ponosni na civilnom zrakoplovstvu. Danas je posada i osoblje uključuje ne samo djevojke, ali i dečki. Polaznici Zadaci let su opsežne:

• Stalno praćenje kabine s ciljem pravovremenog odgovora na izvanrednih događaja.
• Osigurati sigurnost putnika.
• Evakuacija i pravodobno odgovor na hitne slučajeve, uključujući paniku na brodu s jakim turbulencijama, dima i drugih.
• putnički servis.

Ovisno o vrsti zrakoplova, njegovi putnici mogu izvoditi od jedne do četrnaest stjuardesa. Upravitelj usluga je često dio posade putničkog aviona. Njegov sastav je određen zakonom, tipu zrakoplova i dodatnim zahtjevima zrakoplovnih.

U modernom civilnom zrakoplovstvu natjecanje postoji u klasi usluge prijevoza putnika. Dakle, to nije neuobičajeno pronaći na brodu konobar i trenirao kuhara. Oni su također dio posade.

Izobrazba i prekvalifikacija posade

U pravilu, nikad ne traži dozvolu za kabinskog osoblja na svijetu. Obvezno osposobljavanje i sigurnost brifing. To uključuje sposobnost da plivaju, brzo reagirati na hitne slučajeve, obuka o sigurnosnim standardima. Ovaj trening se provodi na terenu za nekoliko mjeseci, nakon čega slijedi ispit. Mnoge zrakoplovne kompanije pažljivo prati kako bi se osiguralo da je liječnik provjerava zdravlje zaposlenika, članova posade. Sastav (foto prikazano), od kojih je let komisija, budite sigurni da su stručnjaci, testira pilota i stjuardesa. Liječnici bez ove prakse nije dopušteno Komisija.

Uz pilota situacija je drugačija. Oni moraju proći godišnji prekvalifikaciju, što uključuje:

1. probni let (preda jednom godišnje).
2. Test Simulator leta (iznajmljuje dva puta godišnje).
3. seminar na terenu.

Također je obvezno za pilote je liječnički pregled. Ista obveza postoji i inženjeri leta. Za osobe starije od 40 godina liječničkog povjerenstva odvija svakih 6 mjeseci za one ispod 40 godina - jednom godišnje.

Posade radno vrijeme

Rad u zraku je uvijek povezan sa stresom. Zato svi oni koji su dio posade, otkrivaju nedostatak sna i umor. Pitanje koliko je vremena članovi tima moraju biti na radnom mjestu regulirana je odvojeno od svake zrakoplovne tvrtke, koja se temelji na zakonima zemlje.

Ipak, ostaje pitanje akutna. To se ne odnosi na letove na malim udaljenostima. No, s leta u trajanju od 10-16 sati, problem je riješen individualno. Zajednička pravila o normalnim sati civilnog zrakoplovstva i dalje nema.