„Beluga” - nova generacija zrakoplova

„Beluga” - avion pripadaju turbo-jet widebody teretnih vozila. „Airbus Beluga” je dizajnirana posebno za prijevoz, ne samo teška, ali i pozamašan opterećenja. Ideja o stvaranju takvo vozilo kao avion „Beluga” je u vlasništvu konzorcija Airbus. U vezi sa sklapanjem ugovora je tvrtka imala potrebnu opremu koja će omogućiti da dostavi dio kabine za Airbus A-310 u Toulouse iz Hamburga.

Malo povijesti

Prvi put, još u ranim aktivnosti tvrtke da koriste druge prometne zrakoplova - naime, „Super Guppy” (večera Guppy), koji je u to vrijeme bio sasvim dovoljno. No, za cross dijela stvorio zrakoplova povećan, potrebne za njihov transport ima i druge otvorene prostore. Zrakoplov „Beluga” (vidi sliku. U članku), poznat pod imenom Beluga, je osmišljen na temelju Airbus A300 prethodnika. Čak je naslijedio titulu, iako uz mali dodatak - 600ST.

Glavni parametri

„Beluga” - avion, čije je tijelo izgleda kao zgodan kita koji je u skladu s nazivom ( „bijeli kit”, ne treba brkati s komercijalnim ribe). Odjeljak za vozilo dovoljan volumen (oko 1.400 m³) može se provesti opterećenja do 47 m, a duljine od gotovo 40 m.

Raspon uz maksimalnu dopuštenu utovara može biti i do 1700 km, pola (do 26 m) može doći do 4600 km, praktičan izbor - 5200 km. Za razliku od „Super Guppy”, ovaj stroj može pohvaliti velikom brzinom koja je dva puta veća. Posada se sastoji od dvije osobe.

„Beluga” - zrakoplov razvijen za tvrtke Airbus (i to također pripada). Takvi uređaji su samo pet, oni rade za svoju tvrtku, ali se može iznajmiti, ako je potrebno za poseban prijevoz.

zanimljivosti

Novi zrakoplov su odlučili napraviti bez „spajala”. Preklopni tereta vrata ide gotovo od poda (na razini), ali kokpit i cijeli nos od preklopiti. učitava sustav je polu-automatski, više zgodan. Uz glavnu kabinu „Beluga” je jedan (trgovački) odjeljka - zrakoplovni spremnici nalaze u standardu može biti instaliran u njemu. Naravno, novi automobil je vrlo različita od svog pretka, iako oko 80% - od putnika Airbus. Daljnje izmjene trupa, krila su se promijenila i stabilizator, te dodatne podloške na stabilizator poboljšana putanjom.

Sama kabina je identičan kokpit zrakoplova A-300-600. Dionica luk ima sve što je potrebno za posadu: kuhinju, wc, booster sjedalo.

Motor „Beluga” s uzlijetanje snage 262kN odlučili posuditi CF6-80C-2 „General Electric”. Naravno, bilo je i drugih opcija, ali to je to dokazala najbolji. Takav motor instaliran u većini Airbus A-310 i A-300 je „čekić” od oko 20 milijuna sati. Osim toga, to je jednostavan za održavanje. Usput, isti troškovi motor i 700 nove generacije zrakoplova. Činjenica je da je stopa neuspjeha je samo 0,008% ovdje. Ova visoka pouzdanost nije bilo koji drugi motor. No, to nije sve. U zrakoplovu s jednim neispravnim motorom leta drugi proširuje za još jedan sat. „Beluga” - avion, koji je srušio rekord ovdje: kod naglog leta - 180 minuta!

Skupština prvom stupnju je započeo u Toulouse, 11. siječnja 1993. godine, a službeno je odveo u zraku 13. rujna iduće godine.

Bez sumnje, ovo je jedinstvena u svakom smislu automobila ima pravo biti na popisu s rječit naslov „Najbolji aviona na svijetu.”