"Toyota Carina E" - fotografije, dizajna i specifikacije

Ovdje dolazimo do vremena kada strani automobila - nije luksuz već sredstvo prijevoza. Trošak rabljenih automobila u Japanu počinje u 60 tisuća rubalja. Već više od 150 tisuća možete kupiti vrlo dobar primjerak.

Recenzije često pohvalio "Toyota Carina E". Ovaj stroj zamjenjuje drugu generaciju „Karin”. Komercijalno proizvedeni od 92-og do 98-og godinu sedan, karavan i hatchback. Što znači „Toyota Carina E” recenzije i specifikacije? Sve to, a ne samo - kasnije u ovom članku.

Dizajn „Karina”

Unatoč njegovoj 20 godina starosti, automobil izgleda prilično sigurni za današnje standarde. Ovo nije neki „dinosaurus” iz 80-ih godina, a vrlo vrijedan rabljenih vozila. Međutim, postoji jedna mana u njoj. To je slaba sklonost tuning.

„Toyota Carina E” ima sivi izgled, tako da čak i pri visokim disk će izgledati obično (ali ne i više). I staviti tijelo setove i spojlera ovdje je jednostavno glupo. To je skroman obiteljski auto koji samo ti donosi iz jedne točke u drugu. Stroj se lako izgubiti u potok.

Predstavljen na slici „Toyota Carina E” imao puno kompletnog seta. Postoje čak i verzije s crnim branicima. No, čak i loši izbori su bili izvrsni kvaliteta slike, tako da vrlo dobro očuvani primjerci do današnjih dana. A to zasluga nije pocinčane tijelo (kao što mnogi pogrešno misle), i model zaštite zavara i visokokvalitetnog emajliranje. Isti je metal s dodataka za stabilizaciju.

tehničke karakteristike

Kao mišljenja, „Toyota Carina E” ima široku paletu motora. Među njima su bili i dizelski i benzinski jedinica. Svaki od njih smatramo posebno:

• 4A-FE. Ovaj benzinski motor 1,6-litreni, koji je imao nekoliko promjena. Mogao je ići s katalizatorom, bez njega, kao i da je opremljen s lean burn sustava. To vam omogućuje da podesite geometriju usisnog razvodnika. S obzirom na ovu maksimalne snage u rasponu od 99 do 105 konjskih snaga.
• 7A-FE. Ovaj uređaj je dostupan već u srednjem trim. Motor je proizveden sa 96 godine, a radni volumen od 1.8 litara dao 107 elektrana snage. Motor je bio tako uspješan, da se i dalje koristiti u kasnijim „Avensis”, koji je zamijenio „Toyota Carina E”.
• 3-FE. Sudeći po mišljenja, ovo je jedan od najvažnijih nepretenciozan i pouzdan motor ikada instaliran u „Karina”. Kada zaslon 2 litre dao jedinicu snage 133 konjskih snaga. Međutim, mišljenja su primijetili povećanu buku rada motora tijekom ubrzanja. To je zbog prisutnosti sustava zupčanika ventila. Koristeći ih dovodi do utjecati bregaste osovine. Gotovo uvijek, povratna informacija je vezan za ovaj pouzdanost motora. U prisutnosti vrijeme 16 ventila, ventila nije zavoja slomljena pojas. Iako mu se stanje uvijek treba slijediti. U 3S-FE podvrgnut visokim opterećenjima.

• 3-GE. Ovo je također dvolitreni benzinski motor. No, za razliku od svog prethodnika, on je mnogo rjeđi. 3-FE predstavlja modifikaciju športske 4-cilindra 3S-Fe. Uostalom, s istom količinom to dao 175 konjskih snaga. Vlasnici Komentari na umu visoku trakciju - automobil pouzdano ubrzava iz bilo brzine. Kako bi rastjerala stotine uzeo 8,4 sekundi. Benzinski motor 3S-GE je instaliran samo na hatchbacks. Izvana, ta modifikacija može se prepoznati po GTI natpisnoj pločici.

dizelska motora

Što se tiče linije „čvrstih” jedinica, bila su samo dva motora:

• 2C. Ovaj dvolitreni atmosferski kapacitet motor od 73 konjskih snaga. Nema različite tehnološke inovacije, te stoga pouzdan kao traktor.
• 2C-T. 2C je turbinom verzija motora. On je postavljen na „Kareena” sa 96 godine. Zahvaljujući turbopunjaču, Japanci uspjeli povećati kapacitet do 83 konjskih snaga. On je osvojio slavu pouzdanost i jednostavnost uređaja.

prijenos

Kao i svi „Toyota” tih godina „Karina” E-serija je opremljena sa pet koraka mehanike ili četiri faze stroj a.

Oba mjenjača imaju visoku pouzdanost. U slučaju kvara, uvijek možete postaviti ugovor za nisku cijenu.

obustava

Šasija japanski „Karin” značajno razlikuje od obične automobili. Dakle, prednji, umjesto para, „McPherson” dvostruki križ montiran poluge. Problem je u tome kako bi se zamijeniti amortizer (koji idu na našim cestama ne predugo) morate promijeniti PIN kotač.

Ovaj dodatni troškovi popravka. Iza također su prilagođene poluge, tako da je suspenzija cijena usluga može biti i do pola cijene cijelog vozila.

zaključak

Dakle, saznali smo ono što je japanski automobil „Toyota Carina E”. Kao što možete vidjeti, automobil nije bez nedostataka. Konkretno, to je složen dizajn ovjesa i poteškoće u isporuci dijelova (posebno za one koji žive u europskom dijelu Rusije). No, ovaj stroj je pouzdan i jednostavan za rad motora. A za cijenu (od 80 do 140 tisuća rubalja), to sve oprostiti nedostatke.