"Toyota Celica": mišljenja. Toyota Celica: karakteristike, foto, cijena

Auto „Toyota Celica”, koji se nalazi ispod fotografije, bio je rezultat želje japanskih dizajnera kako bi se poboljšala popularnosti sportskih automobila proizvedenih od strane društva u kasnih šezdesetih godina prošlog stoljeća. Tada je odlučeno da se početak na transporter proračuna verzija 2000GT izmjene. Kao što je začeto od strane Uprave tvrtke, glavni uvjet, koji je iznio na novost, bio je da se njegova dostupnost za osobe s prosječnim primanjima.

Razvoj i debi

Razvoj projekta „Toyota Celica” Novi automobil je napravljen vrlo brzo. U listopadu 1970., za vrijeme trajanja izložbe u Tokiju, japanska tvrtka je pokazala javnosti pre-proizvodni verziju sportskog modela. U doslovnom prijevodu s latinskog, čije ime znači „nebeski, božanski”. Izbor ove riječi za ulogu u ime stroja postao daleko od slučajnih. Činjenica da predstavnici japanski proizvođač računa o popularnosti mladih ljudi čija starost je oko trideset godina. Osim toga, oni uzeti u obzir i mišljenjima potrošača. „Toyota Celica”, na temelju istraživanja tržišta je dostupan za osvajanje slike „kao u raju” automobila s odličnim dinamičkim performansama.

Trčanje na traci

Godine 1970. je počeo proces serijske proizvodnje modela. U svojoj srži postaviti platformu A-20 sa pogonom na stražnje kotače. Stroj je proizveden u tijelu Coupe. Godinu dana kasnije, ona se skuplja, a prvi primjerak liftbek. Obje opcije imaju sličan izgled, koji je isticao trapezne rešetku, okrugli twin prednja i kvadratnih stražnja svjetla i prednjeg čelika branik, u obliku slova U. U 1972, dizajneri malo su se promijenile eksterijera modela, i preselio bliže stražnjim sjedalima spremnika a njegov vrat. Ispod poklopca, sve ove verzije su kapacitet motor od 1,6 litara ili 2. U ulozi prijenosa može obavljati „mehanika” pet koraka ili trohskorostnaya automatski.

Prva velika modernizacija

Godine 1975., inženjeri proizvođača odlučili za ažuriranje modela. O neophodnog svjedoka i ostavlja ocjene korisnika. „Toyota Celica”, kao rezultat čvrstih podvrgnut promjenama koje utječu ne samo vanjski dizajn automobila, ali i njegova unutrašnjost, te tehničke specifikacije. Izvana je mutiran prednji branik automobila, kao i rešetke, koja je trapezoidnog pretvara u pravokutnik. Unutrašnjost modernizacija prošao u upravljač, središnje konzole i oblik sjedala. Model ima tri opcije za elektrana, od kojih je obujam iznosio je 1,4, 1,9 i 2,2 litara. U slučaju najmoćniji ovih motora na poklopcu motora otvore su dobili posebne otvore. Što se tiče mjenjača, svi su radili u tandemu sa strojem u četiri faze. Osim toga, model je stekla novu platformu - A-35. Njegova međuosovinski razmak u odnosu na prethodnu verziju, porasla je za 100 mm.

druga generacija

Sljedeća generaciju puštena u proizvodnju 1977. godine. Autor vanjskom izgledu novih proizvoda postala je poznata američka automobilska dizajner David Stollery. Tuning „Toyota Celica” drugu generaciju, u odnosu na prethodnu verziju, to nije bio vrlo značajan: auto je naslijedio mnogo. Međutim, pojedini dijelovi i sklopovi su prošli revolucionarne promjene. Prije svega, to se odnosi na novi rešetku hladnjaka, na kojoj je visio poklopac i staviti u pravokutni niša svjetlima. Oba modela imaju branik potpuno prekriven gumom. Vanjska ogledala su se preselili na sporedna vrata (prije su bili na krilima). Osim toga, strojevi druge generacije pojavio srednju policu. Uz prethodne dvije varijante tijelo, novi proizvod je također dostupan u obliku kabriolet.

treća generacija

Još jedna verzija „Toyota Celica” rođena u kasno ljeto 1981. godine. Automobil je dobio novi dizajn, iznutra i izvana. Automobili proizvedeni na platformi A-60 u tri varijante karoserije. Novost ima dugu kapuljaču i veliki vjetrobran. Zbog visoke nagiba prednjeg podupirači joj je uvelike poboljšana aerodinamičan performanse. Dvije godine kasnije, japanski dizajneri malo su se promijenili model. Ključni inovacija u ovom čelika uvlačenje svjetla. Osim njih, promijenila je mjesto na ploči s instrumentima, poboljšana kvaliteta materijala za uređenje interijera, ali tu su i modificirani stolica. Novi „Toyota Celica” je završena naprednih pogonskih sustava iz prethodne generacije, koji je zamijenio rasplinjača došao mlaznice. Osim toga, automatski mjenjač u tri faze, koja je ranije spomenuto, je ukinut.

četvrta generacija

Prednji-platforma T-160 je postao baza za automobile ovog modela četvrte generacije. Prvi primjerci sišli s proizvodne linije 1985. godine. Tu su temeljne promjene u obje tehničke komponente i dizajn. Oštre linije na tijelu su otišli u povijest, a zamijeniti ih došao meku glatku konture. Prednji sklopivi svjetla japanski inženjeri su postavljeni na haubi malo veći nego prije. B-stup su svi rastavljeni. Stoga, dizajneri su otišli natrag u izvornu verziju u automobilu. S druge strane, moguće je znatno poboljšati vidljivost, jasan potvrdu onoga što je dovelo do brojnih pozitivnih mišljenja. „Toyota Celica” četvrte generacije također dobio modifikaciju pogona na sva četiri kotača. U tom slučaju, njeno ime se naknadno GT-Four oznaka.

Automobili su opremljeni s dva-litreni motor turbina, dok je dosadašnji mjenjač je moderniziran ispod njih.

pete generacije

Godine 1989. došao petu generaciju. Izgrađena je na T-180 platformu, te je zaokružen tijelo, što ima pozitivan utjecaj na aerodinamične performanse. Stražnji spojler se da stilski međusobno povezane krajeve potpornje. Car dizajneri su ga ažuriraju na masci i odbojnik s pregradom instaliranih vertikalni oblik. Tijekom cijele godine, „Toyota Celica” izdaje u obliku liftbek i Coupe, a zatim dodao da ih još jedno tijelo stil - kabriolet.

šesta generacija

Listopada 1993 obilježio rođenje modela šeste generacije baziran na platformi T-200. Uvlačenje svjetla su nestala, te su zamijenjeni posebnim kružnim optike. pojavio jedinstveni „morski pas zubi” U središnjem dijelu prednjeg odbojnika. Na haubi automobila dizajnera imati instaliran luk namijenjen za pokrivanje glave svjetiljke. Model je završio tri ostvarenja motora, od kojih je obujam iznosio 1,8, 2,0 i 2,2 litara. Oni rade u sprezi s ručnim pet brzina ili s pištoljem na četiri asistencije.

Najnovija verzija

Godine 1999., debi sedmi i posljednji u nizu, generacija automobila „Toyota Celica”. Karakteristike modela iz tehnološkog gledišta, sasvim pristojan. Konkretno, ispod haube automobila instaliran 1,8-litreni motor opremljen turbinom. Njegov maksimalni kapacitet je 140 ili 190 konjskih snaga. Uređaj radi s mehanikom od pet ili šest brzina, kao i sa četiri brzine automatski. Maksimalna brzina stroj je bio 225 km / h.

Unutrašnjost bi trebala biti redovita volan, koji se sastoji od tri žbice. Središnja konzola ima oblik konusa, a brzinomjer na ploči s instrumentima nalazi se u srcu. Standardni sjedala mogu pohvaliti jasno izražen bočno i lumbalni oslonac. U principu, vlasnici automobila često posjeduju transformirati siva unutrašnjost.

Automobil je u potpunosti obnovljen stan. Prednji je osnovana dizajneri glavu trokutaste svjetla da se njihovi oštri krajevi „do” gotovo do centra krila. Vrlo zanimljiv je bio stilska odluka povezana sa spajanjem branika i poklopca motora u jednom komadu. U usporedbi sa prošlom nadogradnjom krova postao kosi. S obje strane automobila „Toyota Celica” ima elegantan linije. Gornji proteže od vanjskog zrcala na poklopcu prtljažnika, a donja - od kraja prednjeg krila na gornje stražnje točke. Model se temelji na T-230 platformu. U travnju 2006., proizvođač najavio prestanak proizvodnje modela.

rezultati

U zaključku, treba napomenuti da je službeni u našoj zemlji, ovaj automobil nije donio. Unatoč tome, on je vrlo popularan među ljubiteljima japanske sportskih automobila. U tom smislu, lokalne ceste može se naći automobila, koji su predstavnici svih sedam generacija. Što se tiče troškova „Toyota Celica” auto cijeni na ruskom sekundarnom tržištu u rasponu od 150 do 500 tisuća rubalja, ovisno o kilometraži, Model godine i stanja.