Tramvaj: građevinski propisi i propisi

Tramvaj - to inženjering struktura s takvim strukturnim elementima kao baza (ili dno konstrukcije), gornje strukture odvodna tijela, roadbed i površine ceste.

zgrada kod

Priprema podloge - početnoj fazi izgradnje tramvajske pruge. Ako web nalazi se na kolnik, uzdužni kopanje kanala, ukoliko staze su u samostojećoj list, a zatim stvorite nasip ili udubljenja.

Sljedeća u nizu pod-rail podršku i balasta. Oni čine bazu tramvajske rute. Ovi nosači su uzdužni pragovi, a pragovi ili okvirne konstrukcije. Balast izabrati šljunak, pijesak ili finog šljunka.

Stalni način - to je tračnice, posebnu radnu dio (. Križevi, skretnica, prijelaze i tako dalje), zatvarači, koji su namijenjeni za spajanje tračnica i pod-rail potpore (jastučići, obloge, vijci, šiljci, kravate, vijci, itd ...) i električnih priključaka.

Za uklanjanje podzemnih voda i odvodnje oborinskih voda objekti su instalirani.

Asfalt je legao između šina i izvan ako tramvajske šine nalazi se na kolnik. Prevlaka može biti od kamena za popločavanje, asfaltni beton, šljunak ili betonskim pločama.

Strukturni dimenzije stazi

Glavni parametar je širina staze. Ovaj razmak između radnih licima željezničkih glave, mjereno okomito na uzdužnu os kolosijeka. Na ravnom dijelu staze uzima kao jednake veličine 1524 mm (ruski standardni željeznički kolosijek). U područjima s zakrivljenosti ili zavoja pratiti širina se može povećati u skladu s radijusu okretanja ili krivulje.

Mjesta s pravcu dvokolosiječne slažu sa širinom kretanje kolica (2.600 mm) i potrebne jaz između njih (600 mm). Stoga, u nedostatku intertrack prostora podržava za vodove, zajednička minimalna širina na svom prednjem dijelu se uzima jednak 3200 mm, normalan - 3500 mm. U nazočnosti podržava širina intertrack prostori ne smije biti manja od 3550 mm.

Kada je polaganje tramvajska pruga stvarna širina planirane intertrack razmak između osi koja se proteže paralelno staze.

Smještaj i dodjela

Prema propisima, tramvaji stavljen na uličici dionica ili drvored rubova kolnika, u odsustvu - u sredini. Na rivi, glavne autoceste ili ulice s prometom u jednom smjeru se utire put duž jedne strane kolnika.

Prednost se daje na mjestu stazama izolirani od ostatka web prometa. To nije uvijek moguće: slobodna zemlja, posebno u velikim gradovima, nije dovoljno.

Do imenovanja tramvajske pruge dijele se na:

• usluga (položio na skladištu područjima i između operativnih pravaca i skladišta);
• Vrijeme (montiran na kratko popravke);
• operativni (glavni tramvajske linije).

Operativni tramvaj položio češće u dva smjera. Jednog zapisa nalaze se na mjestima gdje je nemoguće dovesti put u oba smjera.

Svaki vozač bi trebao znati da su tramvajske pruge ne smatraju dijelom trake ceste, ali su zasebni element ceste. Dakle, čak i tračnice povezane s automobilskih pruga smjerovima nisu namijenjeni da ih premjestiti bez šina vozila. Polazak za tramvajske staze u posebnim slučajevima propisanim Pravilima DD.

Ovlašteni manevri na tramvajima

Potpuno je dopušteno manevar na tračnice za električnu - ovom raskrižju.

DD pravila dopuštaju promet na tramvajskim tračnicama, samo ako:

• oni se nalaze na lijevoj strani vozača;
• oni su na istoj razini s cestom;
• a tramvaj i auto putuju u istom smjeru.

To je omogućilo kretanje vozila na tračnicama u istom smjeru, ako sve staze na prometnici zauzeta. No, u istim uvjetima trebao biti izrađen za glatke prolaz tramvaja. Nadalje, ostavljajući tramvajske pruge može se isključiti odgovarajućim prometnim znakovima.

TC zabranjene radnje na tramvajima

Kazna će biti otpušten u narednih akcijama vozača:

• putovati na tračnice, smještene na desnoj strani vozila;
• jahanje na tramvajskoj stazi se nalazi ispod ili iznad kolnika;
• izađite na nadolazeće tramvajske pruge (jer može izgubiti pravo voziti automobil);
• U-turn na tračnice preko desne strane.

Nadalje, sankcije će biti nametnute zabrane ignoriranje prometne znakove i / ili oznaka primjenjuje na kolniku. To su znakovi 3,19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, kao i oznaka 1.1; 1.2.1 i 1.3.

Okreće i pletiva

Kao što je jasno iz pravilima DD, vozilo se kreće duž staze za električno dopušteno razgovarati, također se mogu širiti kroz lijevu stranu i okrenuti (u isto vrijeme, bez uplitanja sa prolaskom električne), uključujući i prelazio ulicu kroz raskrižje.

Lijevo skretanje dopušteno DD pravila ako:

• Nema linija oznake na kolniku;
• Tramvaj staza je na desnoj strani auta i na istoj razini s cestom.

Počevši manevar, pobrinite se da električni prijevoz više nije aktivan. Rotacija se izvodi samo pod pravim kutom. Ako to ne učinite je ekvivalent kreće u nadolazeći smjeru, što podrazumijeva kaznu od 5000 rubalja. Ponekad to dovodi off migavac prije završetka tog manevra.

Možete napraviti zaokret kako slijedi:

• bi bili sigurni da su tramvajske pruge prolazi sa smjerom automobila nisu u redu i iznad / ispod kolnika, a to znaci i oznake na cesti zabrane manevar, ne postoje;
• ustupiti (ako je potrebno), električni;
• prilagoditi se uz tramvajsku prugu u istom smjeru;
• uključiti signal skretanje, čine polukružno;
• isključivanje pokazivača smjera.

Ako preokret u tramvajima dopušteno (u gore opisanim uvjetima) je pretjecanje zabranjeno. Za to je nemoguće bez putovanja na suprotnoj traci.

Skretanje desno kroz tramvaje pravila upravljaju slijedi. Za ispunjenje tog manevra vozilo mora uzeti desnoj strani. Početak pravo skretanje sa staze za električnu strogo zabranjeno.

Moguće greške u prijelazu

Jedan od glavnih - manevar počinje s kolnika, a ne tramvaj zapisa. Odgovornost u ovom slučaju nije osigurana. Radi se samo o stvaranju nužde. Ako pravilno pokrenete okretanje, postoji velika vjerojatnost sudara s vozilom putuju na stazama ravno.

Druga česta pogreška - okreće na tramvajsku prugu suprotnom smjeru. U tom slučaju, vozač je bruto kršenje propisanih pravila DD, stavak 9.6, to jest, čini putovanje i kretanje tramvaja suprotnom smjeru.

Često je vozilo u nadolazeće tramvaja stazi nije širok. U tom slučaju, prometna policija inspektor kvalificira taj manevar kao odlazak u nadolazeći promet tramvajskog prometa. I to, naravno, dovesti do novčane kazne.

Još uvijek dođe do pogreške prilikom skretanja kroz lijevu stranu, gdje parkiranog vozila. U takvoj situaciji, poželjno je započeti manevar, kada su automobili (parkirani i razvlačenje) su na istoj liniji. Takav počinje zaokret u skučenim prostorima smanjuje mogućnost sudara.

Sjecište nereguliranog raskrižju

DD pravila to dopuštaju se samo u slučajevima kada je:

• električni prijevoz (na desnoj strani vozača), te se vozilo kreće uz put, kako će napraviti utakmice red;
• Tramvaj (nalazi se na desnoj strani vozila), a vozilo se kreće u istom smjeru na spoju, ali auto i dalje kretati ravno;
• električni prijevoz na desno od vozača će izvesti skrenuo lijevo, dok je bez traga vozilo nastavlja kretati u ravnoj liniji.

Ako unesete sjecište određuje se iz stavaka Uredbe označava DD 5,10; 5.15.1 i 5.15.2 regulira kretanje bendova ili pokazivanje put do obrnutog gibanja, kazne za napuštanje način električnog transporta će biti potrebno, jer je zabranjeno. Pravo red je da se bez prelaska tramvajske tračnice.

Kako možete uključiti ako cesti i tramvaj pratiti u istom smjeru? Manevar je dopušteno ako je staza ravna. U takvim situacijama, skrenite lijevo izvodi s tramvajima kao preokret. Ostalo promet može se navesti znakove 5.15.1; 5.15.2 ili cestovne oznake 1.18.

Ako postoji semafor ili kontrolor prometa

U tom slučaju, kada je omogućiti signal ili gestu inspektora oba načina prijevoza kolica ima apsolutnu prednost, bez obzira na smjer kretanja. Međutim, kada je omogućen, zelena strelica u pomoćnom dijelu zabrane prometa, zajedno s prometnim signalima elektro će dati način da se vozila koja se kreću u drugim smjerovima.

Koliko će morati platiti

Iznos kazne za prekršaj na tramvajima ovisi o težini kaznenog djela. Najviše „skup” one - voziti vozilo na tračnicama suprotnog smjera. Za to je kazna do 5000 rubalja ili lišavanja vozačka dozvola u trajanju do šest mjeseci. Ali, ako je prekršaj zabilježen video kamerom, vozač će sići sasvim u redu.

Kazna za prelazak lice i kontinuiranu traku koja razdvaja tramvaja zapis iz kolnik. DPS inspektor može jednostavno upozoriti, a može izdati kaznu od 500 rubalja.

Isti iznos će se naplatiti motorist putuje u tramvaju prati isti smjer, nego ometa električni mobilnost.

zaustavljanje vozila na tramvajskim prugama prometna pravila odnose se na vrlo teških povreda. Danas je „vrijedan” 1500 rubalja. U glavnom gradu i St. Petersburga za ove povrede će morati platiti 3000 rubalja.

Vozači koji su dopustili da ide okolo prepreka u načina za električnu suprotnom smjeru, biti spremni platiti iznos od slobode i pol tisuća rubalja. I ne gužva na cesti, nema prometne gužve nije izgovor lošeg ponašanja: oni nisu priznati kao prepreku. Ako vozač je u više navrata zaustavio za isto kazneno djelo, Upravni Kodeks omogućuje da ga liši vozačku za 12 mjeseci. A ako ovo djelo kamkorderu, kazna se povećava na 5 000 rubalja. Isti iznos povrata (a možda i lišavajući kartica) čekaju vozača ići okrugli prepreku koja bi mogla zaobići bez zaustavljanja na način električnih vozila.

Ponekad, vozač ima dobar razlog da ga prisili na opisane povrede. Da bi dokazali svoje poštovanje, međutim, imaju sudove.

prometne nesreće

Gotovo uvijek, prepoznali su krivac motorist. U vrlo rijetkim slučajevima, krivnja leži s vozačem tramvaja. Na primjer, on je napustio stanicu, ne gledajući sa strane, ili pokret počeo crvenom (ili žute) prometa signala.

Prva stvar koju treba učiniti kako bi vozaču, izazivajući nesreću, - se napravilo mjesta za električnom transportu. Budući da u plaćama izgubio dobit transportne tvrtke - skupo zadovoljstvo. Najčešće, sud čini ustupke tužitelja i dodjeljuje iznosu većem od 10 000 rubalja. Stoga avtoyuristy savjetovao ni pod kojim okolnostima nesreća slobodan tramvajsku prugu što je prije moguće.

Ako se događaj dogodio električni prijevoz nije uključen, trebate brzo uzeti podatke svjedoka, nacrtati shemu prometne nesreće, po mogućnosti s obzirom na bilo koji fiksni objekt, potrajati nekoliko fotografija iz različitih kutova i slijediti u najbližu poslovnicu prometne policije. Ako se situacija dopušta, ne može se primijeniti na inspekcije, sadašnji propisi dopuštaju.

abnormalnost

Vožnja u tramvaju pravaca, uključujući suprotnom smjeru, za vrijeme radova na održavanju jednog / više prometnih traka kolnik je dopušteno. U tom slučaju, policijski inspektori u prometu organizira zaobilaznica koji može preuzeti counter tramvaje.

Također slične obilaženje prometna policija ima pravo da ponudi zbog velike prometne nesreće. No, u tim i sličnim situacijama, što im je potrebno prilagoditi kretanje vozila.

Tramvajske linije na autocesti od Entuzijasti

U Moskvi, tijekom rekonstrukcije webu na w. Entuzijasta. Sada ovdje su odjeća otporna na tračnice, tako da je moguće značajno povećati brzinu kretanja automobila. No, tramvaji popravak, to nije sve. Sada pokrenula „zeleni val” za električna vozila. To je posebna regulacija semafora i senzora pokreta. Posljednja sinkroniziran na pristupu velikog prometa. Prema riječima stručnjaka, i tramvaja, vozači gube vrijeme putovanja prijelazima pet puta manje, tramvaji ne morate čekati za njih da se „zeleni” na semaforima, a vozač stati na „crvene” u nedostatku tramvaj prolazi. Eksperimentalni „zeleni val” je dobio mnoge pozitivne recenzije. Stoga, kao inteligentna rješenja će biti instaliran u cijeloj kapitala.