TU-160: tehničke specifikacije, opis

Odmah nakon Drugog svjetskog rata bilo je radikalna preraspodjela sfere utjecaja u svijetu. U 50-ih godina prošlog stoljeća, formirana dva vojna bloka NATO i Varšavski zemlje da sljedeće godine bili u stalnoj sukoba. „Hladni rat”, koji je razvijen u to vrijeme, u bilo kojem trenutku može prerasti u otvoreni sukob, koji bi zasigurno završio u nuklearnom ratu.

Pad industrije

Naravno, u takvim okolnostima ne može pokrenuti utrku u naoružanju, kada nitko od igrača nije mogao dopustiti njegovu zaostataka. U ranim 60-ih godina u Sovjetskom Savezu bio u mogućnosti da biste dobili naprijed u području raketnih strateških oružja, dok je SAD jasno u vodstvu po količini i kvaliteti zrakoplova dugog dometa zrakoplovstva. Bilo je vojni paritet.

Dolazak Hruščov dodatno pogoršati situaciju. On je toliko zaljubljen u raketnu tehnologiju, koja je korijen „ubili” mnogo obećavaju ideje u području konvencionalnog topništva i strateških bombardera. Hruščov vjerovali da nisu bili puno potrebe SSSR-a. Kao rezultat stanja u 70-ih godina, kada smo imali samo stari T-95 i nekih drugih strojeva. Ovi zrakoplovi, čak i hipotetički, ne može prevladati razvoj vjerojatnosti neprijateljske protuzračne obrane sustava.

Koji su strateški projektil?

Naravno, prisutnost moćnog nuklearnog arsenala u raketnom nastup bio je dovoljan da jamči jedino moguće primijeniti štrajk upozorenja ili jednostavno „mig” na neprijatelja na željnosti praćenja uz to nije bilo na svijetu.

Situacija je toliko ozbiljna da lideri ove zemlje konačno prepoznao potrebu za novim strateškim bombarder. Tako počinje priča o poznatom Tu-160, od kojih specifikacije su opisane u ovom članku.

programeri

U početku sav posao dodijeljen bave Suhoj i myasishchev. Zašto, u ovom kratkom popisu ne uključuje legendarni Tupoljev? To je jednostavan: menadžment tvrtke nije bio oduševljen Hruščov, koji je već uspio uništiti više obećavajuće projekte. Prema tome, on je Hruščov također nije previše sklon u „majstorski” konstruktora. Ukratko, Tupoljev je „nevažno”.

Do ranih 70-ih godina prošlog stoljeća svi natjecatelji predstavili su svoje projekte. Suha izlagao na zaslonu M-4. Stroj je bio impresivan, koji utječu na njegovu učinkovitost. Nedostatak obavlja, osim troškova: nakon svega, puna titan stanovanje jeftinije ne raditi ako su htjeli. EDO Myasishcheva također predstavila svoje M-18. Iz nepoznatih razloga, bilo je povezano Tupoljev sa „Projekt 70”.

natječaj Pobjednik

Kao rezultat toga, odabrali smo Suhoj. Myasishcheva projekt je nekad jednostavan i Tupoljev dizajn i sve se činilo da se malo prerađen civilnih zrakoplova. A onda je Tu-160, čije su specifikacije još uvijek drhteći pogon u potencijalnog neprijatelja? Ovdje je mjesto gdje zabava počinje.

Budući da je Suhoj projektni ured je nekad uobičajeno da se uključe u novi projekt (ima samo stvara Su-27), a myasishchev iz nekog razloga uklonjen (postoje mnoge nejasnoće u cjelini), Rad na M-4 dao Tupoljev. Ovdje su samo tu nije cijeniti slučaj titana i okrenuo svoju pozornost na autsajder - projekt M-18. On je bio taj koji je bio temelj za dizajn „White Swan”. Usput, nadzvučni strateški bombarder-bombarder s promjenjiva geometrija krila, u skladu s NATO kodifikacije, je potpuno drugačiji naziv - mješina.

osnovne specifikacije

Pa ipak, zašto je tako poznato TU-160? Tehničke karakteristike zrakoplova je tako blještavo da ni u današnje vrijeme auto ne izgleda kao „antikviteta” u najmanju mjeru. Svi glavni podaci koje smo dali u tablici, tako da provjerite da li se to može učiniti.

Nije iznenađujuće, vrlo izgled Tu-160, tehničke karakteristike koje su opisane u članku, to je vrlo neugodno iznenađenje za mnoge zapadne sile. Ovaj zrakoplov (uz pretpostavku gorivom) može „molim” njihov izgled gotovo bilo koja zemlja. Usput govoreći, u nekoj stranoj izdavača stroj pod nazivom D-160. Specifikacije - to je dobro, ali što se točno naoružani „White Swan”? To nije za užitak putovanja kao što je bio stvoren?!

Informacije o bombardiranju naoružanje

Standardno naoružanje masa koja se može staviti u odjeljcima unutar trupa, je 22,500 kilograma. U iznimnim slučajevima uelichit ove iznose i do 40 tona (ta brojka je prikazano u tablici). Broj oružja uključuje dvije PU (počevši postavke) od bubnja tipa, koji mogu biti u kontinentalnim i strateškim projektilima KR X-55 i X-55m. U druga dva bubnja PU 12 su aeroballistic X SD-15 (M = 5,0).

Dakle, taktičke i tehničke karakteristike zrakoplova TU-160 sugeriraju da nakon modernizacije tih strojeva će stajati u našoj vojsci ima više od desetak godina.

Može se napuniti sa projektila bojne glave nuklearnim i nenuklearnih, KAB sve moguće vrste (do CC-1500). Bomba vrata mogu se ugraditi u konvencionalnim i nuklearnim bombama i mina raznih vrsta. Važno! Ispod trupa može se instalirati booster „Burlak”, koji se koristi za pokretanje svjetlo satelita. Dakle, Tu-160 je pravi „leteća tvrđava”, naoružani, tako da možete ubiti nekoliko drugih zemalja srednje u jednom letu.

elektrana

Sada, sjetimo se što udaljenost može prevladati ovaj stroj. U tom smislu, odmah se postavlja pitanje o motorima, zahvaljujući kojoj je cijeli svijet zna karakteristike Tu-160. Strateški bombarder i to je postao jedinstven fenomen, jer je razvoj njegovog pogonskog sustava nije bio angažiran u KB-a, koji je bio odgovoran za izgradnju zrakoplova.

U početku se planiraju koristiti kao motor NK-25, gotovo u potpunosti identični onima koji će biti instaliran na Tu-22MZ. Karakteristike proklizavanja performanse su sasvim zadovoljavajuće, samo potrošnje goriva potrebnog za učiniti nešto o tome, kao o bilo interkontinentalnih letova s „apetita” nisu mogli ni sanjati. S obzirom na ono što je postignuto visoke performanse raketa nosača TU-160, kojim je on sada se smatra jednim od najboljih tenkova na svijetu?

Gdje je novi motor?

Baš u to vrijeme projektni ured, na čelu s ND Kuznetsov, počeo projektiranje temeljno novi mlazni motor NK-32 (koji je stvoren na temelju već dobro uhodanim obrascima HK-144, HK-144A). Nasuprot tome, novi pogonski sustav treba konzumirati znatno manje goriva. Osim toga, bilo je planirano da se važan dio skupština održat će motor NK-25, koji će smanjiti troškove proizvodnje.

Ovdje ćemo posebno treba spomenuti činjenicu da je avion u sebi nije jeftin. Trenutno je cijena jedne jedinice procjenjuje se na 7,5 milijardi rubalja. U skladu s tim, u vrijeme kada je ovaj obećavajući automobil upravo stvorili, to vrijedi još više. To je razlog zašto je sagrađen samo 32 zrakoplova, a svaki od njih ima svoje ime, a ne samo za peglanje sobu.

Tupoljev stručnjaci odmah skočio na priliku, jer ih spašava od mnogih problema koji su se pojavili u velikom broju pokušajima promjena u motor kad je stari Tu-144. Dakle, situacija je riješena na svačiju korist: Tu-160 je izvrstan agregat KB Kuznetsova - vrijedna iskustva. Sam Tupoljev je dobio više vremena koje bi mogle biti potrošen na razvoj drugih važnih sustava.

Osnova trupa

Za razliku od mnogih drugih strukturnih dijelova, krilo „Bijeli labud” dobila od Tu-22m. Gotovo svi dijelovi su vrlo slični strukturalno, a jedina razlika je moćniji pogoni. Razmotrimo poseban slučaj da različiti zrakoplova TU-160. Specifikacije Spars su jedinstveni u tome da su idući u samo sedam monolitnih ploča, koje su potom obješen na centar-greda jedinica. U stvari, oko cijele ove strukture i „izgradnji” ostatak trupa.

Središnja zraka je izrađen od čistog titana, jer samo ovaj materijal je u stanju izdržati tih opterećenja, koja je za vrijeme leta je podložno jedinstvenom aviona. Usput govoreći, njegova proizvodnja je posebno razvijen tehniku elektrolučno zavarivanje u neutralnoj atmosferi, koja je još uvijek vrlo teško i skup proces, čak i bez korištenja titana.

krila

Razvoj krilo s promjenjivom geometrijom za strojeve ove veličine i težine je vrlo ne-trivijalan zadatak. Poteškoće počeo već s činjenicom da je njegovo stvaranje je potrebna da bi iz temelja promijeniti gotovo cijelu tehnologiju proizvodnje. Državni program pokrenut posebno za tu svrhu, na čelu P. V. Dementev.

Kako bi se dovoljno razvije, na raznim pozicijama krila sila dizanja je prilično domišljat dizajn je korišten. Glavni element je bio takozvani „grebena”. Takozvani bočna krilca, koja bi mogla odudaraju, ako je potrebno, pomažući zrakoplova kupiti puni zamah. Nadalje, u slučaju promjene geometrije krila je „grebena” bile glatke prijelaze između elemenata trupa, smanjenje otpora zraka.

Tako da je zrakoplov TU-160, taktičke i tehničke karakteristike koje i dalje zadiviti i danas, duguje mnogo od svoje brzine upravo ti detalji.

rep-avion

S obzirom na stabilizatori rep, u završnoj krug dizajneri su odlučili koristiti dvodijelni kobilicu. Temelj je niža, fiksni dio, koji je osiguran izravno na stabilizatora. Osobitost ovog dizajna je da njegov vrh je napravio potpuno nepokretan. Zašto je to učinio? I na vrlo ograničenom prostoru kao znak elektrogidrousiliteli, kao i pogone za skretanje dio repa.

To je pojavio Tu-160 (Blackjack). Opis i tehničke karakteristike dati prilično dobru ideju o ovom jedinstvenom automobilu, koji je zapravo ispred svog vremena samo nekoliko godina. Danas, ovi zrakoplovi nadograditi po posebnom programu: zamjena je veliki dio zastarjelih elektroničke opreme, navigacijskih sustava i oružja. Nadalje, povećana vijek trajanja motora.