Tu-414: ruski zrakoplov za ruski uvjetima

Ruski zrakoplov industrija je jedna od najstarijih na svijetu. Naši zrakoplovi su originalni i često nemaju analoga u inozemstvu. Uvjeti Klima i vrijeme u različitim dijelovima Rusije doveo je do potrebe za strojevima koji su prilagođeni ruskim stvarnosti. Tako je u Tu-414 za domaće civilno zrakoplovstvo. To nije samo avion, to je prednost prijedlog za razvoj zračnog prometa u Rusiji.

Regionalna zrakoplova ruskim standardima

Što je regionalna mlaznice? To je, prije svega, mid-range i kratkog dometa plovila. Najčešće su male. U pravilu, oni su opremljeni sa turboprop motora i nemaju najveći rezervat. Ovaj zrakoplov ne uklapaju u takav okvir, on je jedinstven.

U Ruskoj Federaciji, pojam „regionalne”, „lokalno”, „susjed” ima malo drugačije značenje nego u Europi. Rusija - velika zemlja, a zrakoplovstva zrakoplova blizu civilnog, kao i srednjeg dometa plovila dovoljno velik rezervu snage, nije opremljen turboprop i turbojet motore te su u mogućnosti da se razvije vrlo visoku brzinu krstarenja. Osim toga, naši zrakoplovi su različiti strukturni snaga i moći sletjeti na zračnim lukama različite kvalitete. Brodovi moraju letjeti dobro u nepovoljnim vremenskim uvjetima i izdržati uvjete Sibira i Dalekog Sjeverne regije. Tu-414 ispunjava sve te parametre.

To je opremljen s dva turbojet motore, koji su sposobni za brzine do 800 km / h, što je usporedivo s brzinom od velike putničke brodove duge relacije. On je u stanju letjeti na udaljenosti do 8000 km, što je jako puno za blisku regionalnu zrakoplovstva. On ne samo da može letjeti, ali i za manevriranje u najtežim vremenskim uvjetima, međutim, kako je sve zrakoplove Tu. Karakteristike zrakoplova omogućiti da uspješno slijetanje na pripremljenu nanos ili čak leda uzletišta ako je potrebno. One su se uglavnom u arktičkom području, a letovi se odvijaju vrlo rijetko. Međutim, prilika leži u zrakoplovu strukturalno.

Sve ovisi o unutarnjem izgledu

Tu-414 - univerzalni avion. Unutrašnjost kabine može se mijenjati po vlastitom nahođenju. Na koji broj putnika se može primiti ovisi o udaljenosti od svog leta bez dolijevanja goriva. Dakle, s punim spremnicima goriva i 72 putnika i članova posade zrakoplova može letjeti samo 3500 km, što je također dosta za zrakoplov u blizini zrakoplova.

Maksimalni domet (8000 km) je relevantan za posebne modifikacije aviona koji pretvara putnički brod na privatnom poslovnom jet. Za predstavnike javnih vlasti postoji posebna modifikacija zrakoplova - Tu-414 administracije. To sjedala zamijenjena mnogo udobnije, a kuglica mase izuzetno je olakšana. Mali broj mjesta na ploči, dizajn jednostavan, moćan turbojet motori i veliki spremnik za gorivo dopustiti da se letjeti vrlo velike udaljenosti. Isto vrijedi i za posebne, komad modela bogatih poslovnih ljudi.

Kontinuitet i racionalnost

Održavanje i servisiranje zrakoplova, u kojoj je broj jedinstvenih sustava i komponenti, je vrlo skupo. Lakše je kada zrakoplov temelji se na još jedan popularan model. Većina komponenata i sustava su međusobno zamjenjivi, i nema potrebe da se izgraditi dodatne kapacitete. Tu-414 je nasljednik Tu-324. To uvelike pojednostavljuje proizvodnju i održavanje zrakoplova. Mnoge web stranice ne samo kompatibilni, ali i potpuno analogne. Slične kontrole aviona i visok stupanj zajedništva u kokpitu bi bilo moguće smanjiti vrijeme i troškove ponovnog obuku pilota na ovom procesu. Zbog prirode nastanka proizvodni kapacitet je puno jeftinije.

jedan okolina

Razvoj i proizvodnja svih obitelji koji su uključeni Tu Tupoljev. Ovo je jedinstvena poduzeće. Kao i mnogi svjetski vođe zrakoplovstva, u našem razvoju CB brodova početi od nule. Prepoznatljiv i jedinstven zrakoplova čini ova tvrtka je jedan od temelja ruskog suvereniteta i neovisnosti.

Povijest poduzeća nije jednostavan i zanimljiv. Ovo nije jedna od korporacija, specijalizirana u proizvodnji civilnih zrakoplova. To je djelomično vojno poduzeće. Povijest Design Bureau započeo s motornim sanjkama do Crvene armije, a nastavila proizvodnja borbenih zrakoplova. Prvi uspješni modeli vojnih zrakoplova dogodila u Drugom svjetskom ratu, te su kopirane iz američke B29. Daljnje tvrtke zrakoplova bili su jedinstveni domaći razvoj, uključujući građanski, opremljeni turbojet motore.

trenutne stvarnosti

Trenutno Tupoljev prolazi kroz teška vremena. Zbog pogreške u ručnom i pozicioniranje tvrtke CB je jako ovisi o državnim poticajima. Tvrtka godišnje dolazi do neto gubitka i beskorisni. Čak i za regionalne avionima ruske Airlines avioni vole stranih proizvođača, to je zbog činjenice da Rusi ne vjeruju ruskog zrakoplova industriji. KB slika narušena, a postojanje konkurentnom međunarodnom tržištu zahtijeva ozbiljan rad na pozicioniranje poduzeća, potrebno moderne marketinške kampanje.