Što se događa s „Transaero Airlines”? Što se doista dogodilo s tvrtkom „Transaero Airlines”?

Što se događa s „Transaero Airlines”? Ovo pitanje još uvijek nije izgubila svoju relevantnost među Rusima koji vole putovati modu zračnog prometa. I on stvarno hitno, jer su gore spomenute zrakoplovne usluge uživao veliku količinu ljudi. Njegova geografija letova je opsežna: Indija, Egipat, Turska, Tunis, itd, itd, itd Što se događa s „Transaero Airlines” - tvrtke koja je najveći igrač na domaćem tržištu transporta? Tvrtka je trčanje za više od 100 zrakoplova i dobit u 2014. godini iznosila je nevjerojatan zbroj - 114 milijardi rubalja. Zašto je odjednom „uspješan” zrakoplovni prijevoznik postao bankrot? Što se događa s „Transaero Airlines” danas? Razmislite o ovim pitanjima u više detalja.

vlasnici tvrtke

Prijevoznik „Transaero Airlines” nastao je krajem prosinca 1990. godine. U vlasništvu je sin ministra postala radijski SSSR Alexander Pleshakov i voditelj Mješovitog zrakoplovstvo odbora Tatyana Anodina.

Do posljednjih dana izvršni direktor zrakoplovne tvrtke Alexander Pleshakov i Uprava komercijalne strukture vodio svoju ženu - Olga Pleshakova.

Razlozi raspada

Situacija u vezi onoga što se događa s „Transaero Airlines”, može se opisati samo prije banalno. Tvrtka pretrpjela bankrot. No financijski fijasko nikada ne javljaju u vakuumu. Njegov razlog - kratki pronicljiv i iracionalno stil vođenja. Vlasnici zračnog prijevoznika je tako neuravnotežen razine prihoda i rashoda koje stručnjaci još uvijek pokušavaju shvatiti što se zapravo dogodilo na „Transaero Airlines”.

Početak krize

U međuvremenu, financijski problemi prijevoznika pojavio davno. Čak iu razdoblju povećan sa 10 na 32 milijardi rubalja od 2007. do 2009. godine, veličine duga.

Međutim, 2014. godine situacija je nešto je izravnati. Njegov doprinos destabilizaciji financijske situacije je napravio želju da priručniku ulazak na tržište dionica. Međutim, u praksi je ta ideja ispalo prilično problematično, a stručnjaci odmah sumnja da su financijski izvještaji prijevoznika „neproziran” karakter. Isto tako nerazumno je precijenjena vrijednost same tvrtke. Ali to nije sve zamke što se zapravo dogodilo na „Transaero Airlines”. Zagonetan lažan optimizam vlasnika: kažu, stvari idu dobro. Olga Pleshakova osobno izjavio da „Transaero Airlines” nije potrebna dodatna sredstva, dakle, biti postavljeni vrijednosnih papira nije potrebno. Jedan ili drugi način, ali revizijske tvrtke, koji su sudjelovali u provjeri financijsku dokumentaciju zračnog prijevoznika, potpisali su izvješća s velikim rezervama.

Kriza pojačava

Do kraja 2014. godine, analitičari su predvidjeli konačnu veličinu onoga što se događa s tvrtkom „Transaero Airlines”. Njena financijska situacija je jednostavno strašna.

Ukupna veličina duga prema vjerovnicima dosegla astronomske brojke - 250 milijardi rubalja, a financijska potraživanja od punjenja goriva struktura i aeroperevozchikov iznosila je 20 milijardi.

Oko 150 milijardi rubalja - to je dužnost nepodmirene obveze, a više od 30 zrakoplova, u vlasništvu kreditnih institucija, „VTB” „VEB”, Sberbank. Čak i prije nego što su bankarske institucije iz „Transaero Airlines” su duga - oni čine oko 80 milijardi. Među lenders okrenuo niz financijskih institucija „Moskva kreditne banke”, „Poljoprivredna banka”, „VTB” Sberbank „Alfa-Banka”, banka „NK Otvaranje”, „PSB”, „MTS-Banka”. Čini se da se situacija trebala biti prodrijeti stanje, jer vidi ono što se događa s tvrtkom „Transaero Airlines”, a sigurno u poziciji da pomogne u rješavanju financijske krize. Međutim, dužnosnici su u žurbi da se umiješa u poslove najvećih sudionika tržištu zračnog prometa. Zašto?

ljudski faktor

Kao što je već istaknuto, financijski kolaps „Transaero Airlines” - to je zadatak vodeće tvrtke ruke, koja je godinama pokušao sve načine kako povećati ugled i važnost njegovog stvaranja, predstavljajući je kao „najbolje od najboljih”.

Međutim, u stvarnosti to nije tako i razmetanje često morali koristiti tehnike za odnose s javnošću. Unatoč činjenici da je „Transaero Airlines” je bio ogroman dug prema vjerovnicima vlasnika tvrtke nastavio akciju pod nazivom „popusta ulaznice”. U tom slučaju, zračnog prijevoznika partneri u svakom razliku ispuniti obveze u dug. Piloti i stjuardese shvatili savršeno dobro što se događa u zrakoplovnoj tvrtki „Transaero Airlines”, ali je vodstvo pokušava izgraditi model koji će predstavljati još jedan argument u prilog činjenici da je odlazak njezina potomstva s tržišta će dovesti do kolapsa cijele industrije.

Izlaz iz krize

Na kraju 2014. godine gore navedenog prijevoznik prima od „VTB” banke od 9 milijardi rubalja kredita pod državnim jamstvima. Međutim, dužnosnici shvatili za dugo vremena da se zapravo dogodilo na „Transaero Airlines”, a preferira se ne više miješati.

Pomoćnik šef ruske vlade Arkadij Dvorkovich je rekao da je vlada vrlo teško shvatiti što financijski nestalnosti javljaju unutar zrakoplovne tvrtke, a zbog nedostatka transparentnosti u tome, osigurati materijalnu potporu „Transaero Airlines” - netočno mjeru. Ministar ekonomskog razvoja Aleksej Ulyukaev podržava svog kolegu, uz napomenu da je financijska potpora neučinkovito upravljanje nema smisla.

"Aeroflot"

Uskoro riješiti problem tamo su stvarne promjene. Stečaj tvrtke zainteresirani za „Aeroflot”. To aviagigant, u praksi, gledajući što se događa s letovima „Transaero Airlines”, bio je spreman kupiti kontrolnu dionicu u prijevoznika u stečaju. „Aeroflot” je ponudio simboličnu količinu vrijednosnih papira - 1 rublje, ali dogovor nije dogodio. Zašto? Prvo, država više neće intervenirati u situaciji, i drugo, vlasnici dionica nisu bili u stanju „prikupiti” u općem niz potrebnih 75% plus 1 sigurnosti.

No, u trećem, vjerovnici nisu prihvatili plan restrukturiranja, koji nudi Sberbank. Vlada nije imao izbora nego da prihvati odluku o financijskoj nelikvidnosti „Transaero Airlines”. Međutim, u stečaju morao ispuniti svoje obveze prema klijentima, ali kroz napore drugih prijevoznika.

U kojim uvjetima su putnici

Naravno, vijest o stečaju od najvećih avioprijevoznika u zemlji nije čuvati tajnu. Do sada, mnogi pokušavaju shvatiti što se događa s putnicima „Transaero Airlines”. Dužnosnici ruskog Ministarstva prometa požurio uvjeriti turiste da se obveze preuzete od strane tvrtke u stečaju, izvršit će se i drugi prijevoznici, uključujući :. „Aeroflot”, S-7 „UTair”, „Ural Airlines”, „Orenburg zrakoplovne” Međutim, treba imati na umu da su ovi: ako je karta kupljena na letu dan prije 15. prosinca prošle godine, održat će se. Ako je kasnije kupio navedenom razdoblju, putnik će se vratiti svoje troškove. I na web stranici tvrtke „Transaero Airlines”, možete pronaći detaljne upute o tome kako vratiti i dobiti svoj novac. Ako ga kupiti online, rad da se vrati na dobro preko weba. Ako je karta kupljena u „Transaero Airlines” ureda, morate ga prijaviti ovdje.

Oni koji su ga stekli od organizatora putovanja, morate platiti posjet njega. Ako je uzeo ulaznice na blagajni „Transaero Airlines”, onda će morati proći samo tamo. zrakoplovna osoblje je izvijestio da je novac za ulaznicu će biti vraćen za razdoblje od 14 do 30 dana nakon tretmana.

Što radnici?

U teškoj situaciji su oni koji su radili u zrakoplovnoj stečaju. Pitanje o tome što se događa s osobljem „Transaero Airlines”, također su zainteresirani za veliki broj ljudi. Danas piloti, stjuardese u stečaju prijevoznik ne može dobiti posao, u nadi da će prije ili kasnije će se isplaćivati plaću. Neki piloti uspijevaju ući u stranim zrakoplovnim tvrtkama, dok su stjuardese dosad financijske poteškoće. Djelomično riješiti ovaj problem će pomoći „Aeroflot” i novi kombinirani zrakoplovne „Rusija”.

zaključak

Stručnjaci kažu da čak i takva moćna struktura kao „Aeroflot”, ne može da se nosi sa teret duga koji je porastao „Transaero Airlines”. Međutim, bilo kakve ozbiljne socijalne posljedice će uslijediti. Do sredine prosinca prošle godine, morali smo se susreli gotovo sve obveze tereta unutar kupljenih ulaznica; neki od putnika da biste dobili novac za njih.

Zrakoplovi registrirani na „Transaero Airlines” bilanci, postat će vlasništvo „Aeroflot”. Dio imovine će biti prodan na aukciji. Lenders će sigurno pretrpjeti ogromne gubitke. Stručnjaci kažu da je danas, svaki zračni prijevoznik ima svoju flotu zrakoplova i želje, može raditi na brodu, koji je prethodno služio „Transaero Airlines”.