Tvrtki ZIL-158 - urbani autobus iz sovjetskog razdoblja

Autobusi tipa tvrtki ZIL-158 je proizveden od 1957. do 1960. godine u tvornici tvrtki ZIL. Od 1959. do 1970. godine, proizvodnja i dalje u tvornici u Likino Likino-Dulyovo Moskve. Tvrtki ZIL-158 je najpopularniji model sovjetskog razdoblja, dobio po nalogu gotovo svim autobusnim flota SSSR-a. Jedna biljka ne može u potpunosti osigurati potražnju u zemlji, ali proizvodnja bila dobra. U Moskvi biljka Likhachev objavljen 9515 kamiona tvrtki ZIL-158.

Promjena biljka

Godine 1957., na dan otvaranja VI Svjetskog festivala mladih studenata, prikupljeni su i run-180 strojeva. Godišnja proizvodnja autobusa nakon prijenosa proizvodnje u Likino-Dulyovo je 213 automobila na 1959, 5419 jedinica u 1963., 7045 jedinica u 1969. Ukupno Likino autobusnog biljke oko 50 tisuća autobusa proizvedene su za deset godina. Oslobađanje tvrtki ZIL-158 (Lee AZ-158) i dalje sve do 1971. godine, u malim količinama - do svibnja 1973., kada je završni primjerak koji je postao industrija trade show izlagati iste godine pod pokroviteljstvom SAD-a prikupljeni.

poboljšanje

Autobus tvrtki ZIL-158 je nastavak model modernizacije ZIS-155. njegovo tijelo postalo više po 770 milimetara. Putnički kapacitet povećao na šezdeset ljudi, od kojih 32 su sjedeći. Vanjski dizajn 158. model također značajno obnovljeno, prozori uzeo drugi oblik, prednja ploča je postala moderna, leđa primila nekoliko kutni oblik, koji dobro reagirali na modi tog vremena. Tvrtki ZIL-158, od kojih je fotografija u članku je ažuriran na vrijeme. Modernizacija dotaknuo agregat motor postao jači za 9 posto.

cesta vlak

Godine 1960., proizvodnja malih serija ušla u vlak bus tvrtki ZIL-158 „Aremkuz-2PN”, koji se sastoji od prikolice i vuče vozila tvrtki ZIL-158. Vlak je primio nekoliko neobičan naziv „nećak” i počeo trčati na ulicama Moskve. Nakon dvije godine rada takvog oblika putnički promet morao biti napušten jer je prikolica u potpunosti učita samo u špici, sve ostalo vrijeme je otišao praznih ruku. Ipak, ideja nije bila potpuno zaboravljena, a kasnije je razvijen u obliku harmonike-bus.

Godine 1960, na Likinsky biljka je pokrenut u nizu modernizirana autobusnog tvrtki ZIL-158. Stroj se razlikuje od osnovne verzije pojednostavljenom kvačilo, jednom disku, suhom. Spojka je postao mnogo lakši, a jedinica - pouzdaniji. Na automobilu postavite mjenjač od auta tvrtki ZIL-164 s promjenom stupnja prijenosa.

Uz ažurirani model skinula top smišlja, koji nije imao smisla za gradsku uporabu, kao u toplom vremenu možete otvoriti bočnih prozora.

Uporaba u televizijskoj produkciji

Tvrtki ZIL-158 model je dokazano vrlo svestran i mobilne televizije su stvoreni na njegovu temelju. Ovi kompleksi su uspješno operiran do 1980. godine. Prostrana kabina lako smjestiti sve potrebne pribor, stacionarni oprema, odmorišta i uredništvo jedinica za operativni rad i povratak na uživo.

Elektrana na autobusnoj tvrtki ZIL-158 nalazi se ispred centra. U zimi, kućište motora služi za zagrijavanje kabine i na prednjem dijelu kabine. Srednji putnički prostor i stražnji dio istih i grije topli zrak dolazi iz motora prisilno posebnim kanalom sa snažnim ventilatorom.

šasija

Vozite na stražnje kotače prenosi rotaciju od motora preko pogonskog na dva vanjska ležajevima. Ovjes kao stražnji i prednji, s oprugama. Na sve kotače poluga pogona opremljena s amortizerima. Na kraju proizvodnje za neko vrijeme na stroju instaliran nove hidraulične amortizere. Izvan tijela obrubljen metalne pločice sa zakovicama. Kada visokokvalitetne boje ploča izgledala prilično moderno.

Uklanjanje iz proizvodnje i prodaje

Tvrtki ZIL-158 autobusa su radile u svim regijama Sovjetskom Savezu i smatrani su zgodan moderan prijevoz. Međutim, život stroja ne prelazi 8-10 godina, jer tijelo više ne izdrži. Utjecali umor metala i osjetljivosti na koroziju. Godine 1973., na tvrtki ZIL-158 zamjena je došao novi model - LIAZ-677 i 158. postupno ukloniti iz leta i za otpis. Prvi put je stari stroj imao kamo otići, autobusi su stajali na otvorenom i zahrđao. No, ubrzo su poslovni lideri su shvatili da je moguće kupiti gotovo ništa udoban autobus i počeo da se prijave za kupnju kraj radnog vijeka vozila.

Masivno zastarjelih autobusa odlagati u drugoj polovici 70-godina prošlog stoljeća. U 1976, 158. napustio ulicama Moskve, 1977. - s ulica Minsk, 1978. godine, napustio rute u Lenjingradu. U ranim 80-ih u SSSR-u gotovo niti jedan tvrtki ZIL-158, koji će biti uključeni kao putnički prijevoz. Otpisani autobuse ako je dopušteno njihovo tehničko stanje, prebačeni su u poduzećima i državnim službama, kapitalno popraviti i nastavio služiti dugi niz godina.