Ventil GAZ-53: podešavanje. kamioni

U 60-ih godina prošlog stoljeća u Gorky Automobile Plant pokrenula niz srednje-duty kamiona. Jedan od njih bio je GAZ-53. Idemo saznati njegove specifikacije, kao i razgovor o podešavanju ventila.

Kamioni 52, 53 i 66 serije su vladar ove vagoni za uporabu u nacionalnom gospodarstvu. Oni osigurati njegov prijevoz u industriji, te su se uspješno koristi u poljoprivredi.

povijest modela

Godine 1964. predstavljen osnovni model vozila GAZ-53. Je opremljena jedinicom već ZMZ indeks bio je 58. GAZ-53 (Diesel) s kapacitetom od 115 litara. a. Maksimalna brzina, koji je dao motor iznosi 85 km / h. Međutim, model proizveden samo jednu godinu.

Godine 1965. tu je plošni kamion 53A. Inženjeri su mogli povećati modele nosivosti do četiri tone. Godine 1966. objavio je modifikacija za vojne svrhe. Paljenje PLIN-53 je došlo zbog iskrenja.

Proizvodnja pretvorio u 1982, ali samo pušten oko 4 milijuna primjeraka.

Dizajn interijera i eksterijera

Etnička pripadnost 53. bio je vrlo moderan. Dizajneri su napravili više bešavne obloge. To je posebno utjecao na rešetku. Spremnik plina nalazi se ispod vozačevog sjedala. punila nalazi u vozačevim vratima, iza kabine. Ovo je vrlo korisno u budućnosti, kada su počeli da ove automobile na HBO. Najčešće, tijelo GAZ-53 je u zraku i izotermni.

Trčanje je napravljen od električnog pokretanja do releja namotavanja. Kabina je opremljena s grijačem i izvrstan steloochistitelyami. Sjedala su proizvedeni u obliku kauč. Ali sjediti na njemu udobno čak i zimi.

Karburator GAS-53

Kamion je opremljen s dva tipa emulzije komore rasplinjač. Također, to se ostvaruje istovremeno otvaranje gasa sa mogućnošću uravnoteženom float komore.

Ovaj karburator ima indeks K-135. Iz prethodnih verzija model ima neke prilagodbe. Ako ne postavite parametre na motore sa konvencionalnim glavama cilindara nisu dobili na korištenje.

Karburator GAZ-53 djeluje na sljedeći način. Na lijevoj komori je odgovoran za 5,6,7,8 cilindara. Pravo 1,2,3,4 isporučuje gorivo u cilindre.

prijenos

Motor radi zajedno sa četvero- mjenjačem. To je opremljen s četiri naprijed zupčanika i jedan unatrag. Okvir GAZ-53 raditi normalno, čak iu teškim uvjetima.

Prijenosni sustav temelji se na standardnom obrascu. Pogon na stražnje kotače. Klasična suha spojka jednom ploča koristi kao kvačila. Propshaft i pogonskog sklopa mehanizam također provodi klasične sheme.

Moram reći da je GAZ-53 predviđa ugradnja kutije „poklon”. To će omogućiti vratilo.

motor

Kao agregat koristi ZMZ-53. Ovaj osam-dizel motor. Imao je glavu i blok cilindra od aluminija. Distributeri i svici za paljenje na ovim motorom često pokvario. Prije nego što trebaju remont stroja je oko 400.000. KM. Ekonomična ime motor nije. Vozači često žalili na PLIN-53 ventila. Podešavanje ih je uobičajena.

Kao rasplinjača model dvije komore koji se koristi za ispravljanje visoke potrošnje goriva.

Obustava sovjetske kamiona

Srednje kamione GAS-53 je opremljen sa sustavom opruga suspenzija ovisan. Prednji stroj je opremljen sa teleskopskim amortizerima. Vozite auto teško, jer je hidraulički pogon nije predviđeno.

Kako bi se promijenio stupanj prijenosa, bilo je potrebno učiniti dvostruko stiskanje spojke. Pogonski sklop se sastoji od dva vratila. Unatoč mnogim dizajn nedostataka, popravak GAZ-53 nije bilo previše teško, a dijelovi su lako dostupni. Među ostalim problemima, automobil je imao problema s ventilima. O njima ćemo sada reći.

O self-podešavanje ventila

Za rad bilo motor mora imati najmanje dva ventila za svaki cilindar. Do sada koriste Belleville elementi. Plin-auto ispušni ventil 53 izrađena od nehrđajućeg čelika. Ima šuplju strukturu. Ulazni je također od nehrđajućeg čelika. Da bi se bolje hladi glavu u tijelu elementa je ispunjena metalnim natrijem. Kako bi se poboljšala otpornost na toplinu, za skošenja ispušnim ventilima napravili posebnu oblaganja površine legura. Šipke imaju poseban utor za krekeri. Oni povezuju ventile i opruge ploča.

U cilju boljeg smjesa punoća cilindra goriva na izlazu iz ploče ventila ima veći promjer od izlaza.

Kada je automobil GAZ-53 dizel motora i korištenja, dijelovi su podvrgnuti vrlo teških tereta.

Princip rada

Prije nego što smatramo ventil za podešavanje, potrebno je znati kako oni rade. Svi znaju da je glavni zadatak da konfrontira te dijelove - provedbu ispušnih plinova i unos. Ova izmjena plinova.

Prvo, kroz usisni ventil u smjesi goriva motora se dovodi, zatim se produkti izgaranja izlaz preko ispusnog elementa. Zatvaranje i otvaranje njima provodi pomoću bregaste osovine. Na ventil nakon otvaranja mogla vratiti na svoje mjesto, poseban proljeće. To je vrlo važno u ovom dizajnu. Kada je ventil zatvoren, zatvara otvor proljeće.

Ventil GAZ-53 - i potreba za prilagodbom u praznine

Tako, ovaj element ima šipku i ploče. Kada je motor zagrijava na svojoj radnoj temperaturi, šipka se zagrijava i izdužena. Stoga, kako bi kompenzirao je produljenje dizajnera dati specifične tehnološke razlike između grebena i cam šipke.

Taj jaz se može mjeriti samo u načinu na praznom hodu. Kada je uređaj već vruće, ona će se smanjiti ili nestati. Šipka izdužen zbog topline. Ovaj takozvani toplinska praznine.

Kada se uzme?

Koliko često trebate podesiti ventil GAZ-53? Podešavanje je potreban ako se čuje karakterističan zvuk. On je stvorio kucati rokeri i kamere. Razmaci su najviše u potpunosti u skladu sa standardima motoru proizvođača. No, čim je buka treba biti vođena. Ako je došlo do trošenja ventila, onda šteta će proći ne samo ventil, ali je rocker, a uz to i cam.

Kako podesiti ventile?

Ovaj postupak neće predstavljati nikakvu poteškoću. Prvo morate shvatiti kojim redoslijedom ide postavljanje. Regulira potrebu za određenim znakovima. Na primjer, ako je smanjena snaga motora, povećane potrošnje goriva, bilo koja strana zvukovi iz rasplinjača i ispuhu.

Podešavanje je napravljen pomoću vrlo jednostavan način. Ako se koristi prvi, a zatim klip u prvom cilindru treba biti postavljena na vrh mrtve točke. U tu svrhu, vrijeme koloturnik imaju posebne oznake. cilindar ventili zatvoreni. Morate saznati što prazninu. To može biti različit od ideala na vrlo velik. Svaki vozač zna svoj osobni idealan jaz na određeni motor.

Za podešavanje pomoću vijka za podešavanje odvijač pridržavati prvi ventil, a zatim oslabiti učvrsna matica. Nakon toga slijedi screening kako bi se zatvorio raspor sonde prema potrebnoj veličini i mora okrenuti vijak do dok se stisne između klizača i ventila. Ventil se podešava. Ovaj postupak provodi se i na drugom elementu. Nadalje, za podešavanje ventila na drugim cilindrima, potrebno je držati kolotura okrenuti još 90 stupnjeva. Prilagodbe se ponavljaju na četvrtom cilindru. Redoslijed operacija u cilindrima biti: 2 - 6 - 3 - 7 - 8,

Ako govorimo o drugoj metodi, vrlo je sličan prvom, ali kako će biti malo drugačija. Tako, usisni ventili su postavljena na 1, 3, 7, 8-cilindra, a zatim pražnjenje 1, 2, 4, 5. drugi, mogu se prilagoditi, ako se okretati radilicu od 360 stupnjeva. To se može smatrati zatvorenim pitanje „kako konfigurirati ventil GAZ-53”. Podešavanje ih nije jako teško, a nije osobito dugo.

u zaključku

Kao što možete vidjeti, ventili i postavke funkcija se ne razlikuje od automobila. Operacija je vrlo jednostavna, ne zahtijeva previše vremena. Vozač treba samo znanje o položaju tih stranica i malo iskustva. Isto tako potrebno je osnovni skup alata za tuning.

Zaporni ventili za rukovanje čak i početnik vozača i na taj način će biti moguće spasiti usluge benzinskoj postaji.

Dakle, pronašli smo tehnički uređaj i podešavanje ventila pravila srednje-duty kamiona GAZ-53.