ZAZ 968M - jeftini i vesela

Automobili proizvodi Zaporožje tvornici „Kommunar”, pozvao poseban odnos, u svakom slučaju, svaki od njih je imao svoj nadimak. Sve je počelo s „Brokeback”, a zatim je došao „ušima”, a priča završila „sapun kutija”. To je tzv od strane ljudi ZAZ 968M. Ipak, svi stanovnici SSSR stav je jasan. Svi oni šalili, rekla puno viceva, međutim, gotovo svi čim se prilika ukaže, biti spremni za kupnju automobila.

Ako se vratite malo, priča „Kozaci”, kao što je postao poznat, ti automobili počinje topiti. To je tada bio SSSR Vijeće ministara odlučilo je dati mali automobil jeftiniji Moskvich. „Godfathers” novog stroja može se smatrati dizajneri Moskvich. Talijanski Fiat 600 je odabrana kao prototip. Međutim, proizvodni objekti i područja za proizvodnju takvog stroja na Moskvich nije bilo, a ona je otišla u Zaporožje, u tvornici poljoprivrednih strojeva „Kommunar”. Tako je rođena „grbav” - ZAZ 965.

Sada možete, da tako kažemo, premjestiti iz 1960., kada je bio Porsche 965, prvi u 1980, kada je cesta otišao ZAZ 968M - „Zaporozhets” najnovije modernizacije To je bio najpovoljniji automobil za sovjetskog naroda. Njegova cijena je 3.500 sovjetskih rubalja, Moskvich cijena je bila 5.500 rubalja, a Zhiguli - 7500. U nedostatku bilo kakvih udobnosti, njegov čisto utilitarne funkcije - da se u vrt, uzeti teret, često veći od samog težini, dobiti na pravo mjesto - to bolje rezultate od drugih automobila. Osim toga, cross-country prljavštine cestama je samo UAZ drugi.

Nadograđen „kozak” izvana izgledao prilično dobro - kompaktan, sve veličine su proporcionalne, vanjski finiš nema ništa suvišno. Nestali su dovod zraka, priložiti prethodnika „ušima” izgled, oni su zamijenjeni rešetke. Opremanje interijera, posebno iz aspekta modernih navika, što odgovara zahtjevi automobila može prepoznati samo uvjetno. Ipak, unatoč spartanski jednostavnosti situacije, vozilo je uspješno obavljala svoju glavnu zadaću - to premještena. Za osobne udobnosti ZAZ 968M tuning svaka napravio najbolje što razumijevanja i sposobnosti.

Pogon je služio zrakom hlađeni motor od 1,2 litara, koji razvija snagu od četrdeset do pedeset KS To je u obliku slova V, koji se nalazi četiri straga. Teoretski ZAZ 968M izvedba bila je sasvim prihvatljivo, iako je u teoriji. Problemi u autu je bilo puno - niska pouzdanost, pregrijavanje motora, brzo trošenje podvozja i prijenos. Međutim, sve umanjen zapanjujući izdržljivost i „svejeda” motor. On je radio na bilo benzina i ulja do upotrebe „povratka”, čak i kada je bilo koji drugi bi davno prestala.

No, glavna prednost Porsche 968 je bila cijena. To je mirila ljude sa svojim nedostacima. I pokušava nekako poboljšanje automobila, prevesti ga na višu razinu, ali su zaustavljeni na lozi, jer u tom slučaju „kozak” izgubio svoju glavnu prednost, a neke nove prednosti ostala prilično upitna.

To je bio pristupačan i jeftin ljudi automobil. To je o načinu na koji bi trebao odnose na karakter mnogih viceva. ZAZ 968M dao u to vrijeme Sovjetskog ljudima priliku da se dodiruju automobil za osobnu uporabu, postavio temelje za osobni prijevoz kulture i pokazao put kojim morate krenuti dalje.