Zrakoplov „Su-24m2”: opis, karakteristike i povijest

Zrakoplov „Su-24m2” - nova nadograđena verzija, od kojih je prototip poslužio kao „Su-24” - bombarder. Postoje samo dva člana posade, veliki pretinci u trupu na oružje i rezervoara za gorivo. Ovdje se također nalazi izgrađen sustav nadopune goriva i pumpe, to jest, avion može i primati i odašiljati još goriva u zraku.

Bombarder - moguće je primijeniti zračne napade na i iza prednje, iza neprijateljskih linija. "Su-24m2" - relativno novi model. Rusko ratno zrakoplovstvo dobila prvu nadograditi zrakoplova u 2007. godini. Do danas flote više od 200 jedinica, uključujući i oba prototipa i poboljšane verzije.

priča

Govoreći o „Su-24m2”, a da ne spominjem „Su-24”, iz koje se prikupljaju. "T-6" ( "Su-24") u veljače 1976., koji je pokrenut u proizvodnju. Zrakoplov je proizveden u tvornici zrakoplova u Novosibirsku do 1993. godine. Ove godine završio s izdavanjem svih modifikacija, od kojih je glavna značajka je promjenjiva geometrija krila, dopuštajući i letjeti na podzvučnim i nadzvučnim brzinama. Važno je napomenuti da je teški bombarder „TU-16”, također, izvorno dizajniran u „Suhoj” na temelju modela „T-4”.

U tom slučaju krila (na prednjoj konzoli) može potrajati četiri pozicije: pista - 16 stupnjeva; podzvučni let provedena na 36 stupnjeva; nadzvučnom - 69 stupnjeva. Tu je i pozicija 45 stupnjeva, dizajniran za bolje manevriranje u borbi.

dizajn

Kao prototip, u „Su-24m2” kabina dizajnirana za dvije osobe. S lijeve strane je Vijeće za provedbu mira, upravo sjedi Navigator, dual kontrolu. U svjetiljke stroja ne postoji ništa izvanredno o tome, kao i drugih zrakoplova sličnog tipa, glatko u moderniji tijela trupa, što uključuje kontrolnu ožičenje.

Dva motora su raspoređeni na bočnim stranama kućišta i pritisne na nju, čime krila slobodni od dodatne težine. Šasija je tri točke podrška u letu oni mogu biti uklonjena. Prednja noga presavijeni natrag na stazi, stražnji obratno. Dva bočna nosača su gotovo ispod trupa, jer, pored svih upravljačkih sustava, tu su glavni spremnici za gorivo, radio jedinice i druge opreme. Krila, osim glavne svrhe, koriste se za spajanje stupova koji drže oružje. Ovdje su kočnice jastučići, kao što su prednja vrata niše u kojima skrivena strana šasije u letu. Kada se sadi odstupaju do 62 ° u odnosu na smjer leta. Motori imaju želju 7800 kg za naknadno izdan 11.500 svaki.

Posebnost u „Su-24m2” uključuju prisutnost velikih monolitnih mljevenih panela. Njihova upotreba značajno smanjio cijenu proizvodnje. U isto vrijeme, to smanjuje broj spojeva u zatvorenim dijelovima kabine i goriva, koji se, pak, poboljšava sigurnost leta. Većina strukture se zasniva na titanskih legura, magnezija, aluminija. Dijelovi motora koji rade na visokim temperaturama, izrađene od nehrđajućeg čelika.

druge promjene

Treba napomenuti da je „M2” - nije jedini izmjena prototipa. Tako je rođena „Su-24MR” - avion, koji je imao na brodu niz obavještajnih opreme. Na primjer, mogućnosti televizije i infracrvenom izviđanja, perspektive i panoramskim zračne kamere (oba su u pramcu ispod kabine). Oprema za lasersko istraživačkog broda postavljene ispod trupa, na stup ispod desnog krila uspostavio sustav zračenja, a pod lijevo - elektroničke inteligencije. Svi prikupljeni podaci mogu biti brzo isporučen u zemlju široke ili uske-band kanala. oružanih sustava br.

Još jedna verzija „Su-24MP” - avion za smetnje u radio. punjenje sustav omogućuje dugo biti u zraku.

Model „MK” ( „Su-24MK”) postala dostupna u zemlji prijateljski prema Sovjetskom Savezu. „K” je značilo komercijalni naziv. Razlike u odnosu na ratno zrakoplovstvo nema vlastite automobile, s izuzetkom sustava državnih identifikacije.

Također treba napomenuti model „Su-24M”. Unatoč sličnim imenom s druge verzije, to je planirano kao singl. Evo, poboljšani navigacijski sustav instaliran vserakursny teplopelengator. Također, to se mijenja upozorenje antene postaja: oni su otišli u čvorovima, koji se gubi u odjeljku centar.

Značajke perje

Među izmjenama također može biti pozvan „Su-24m2”. Značajke ga uzeti u obzir u detalje, jer su gotovo svi ostali modeli opisani imaju iste mogućnosti. I „M2” također bi se moglo nazvati prototip bilo kojeg od njih.

Zbog velike snage koju je razvio vojnom zrakoplovu motora, „ne” bio je par ulaza za zrak koji se nalazi ispred motora, koji su primljeni tijekom života nekoliko promjena. Kao rezultat toga, došli smo do vrlo jednostavno rješenje - podešavanje protoka zraka aktivira samo za vrijeme polijetanja i slijetanja. Kontrolira pokrete poklopac.

Krilo ima tri sekcije zaliske, letvice četiri sekcije. Površina krilca oko 10 kvad. metara, u kasnijim verzijama vezica zrakoplova, dva i tri u kombinaciji, što je rezultiralo u tim verzijama imaju 2 sekcije. Kut proširenje je 35 stupnjeva. Letvice imaju površinu od 3 kV. Metar i Proširenje kut od 27 stupnjeva. U kasnijim verzijama se smanjio za jedan odjeljak. Budući da je zrakoplov ima promjenjive geometrije krila, opremljen sinkronizacije sustava stupovi pozicije u odnosu na uzdužnu os stroja.

Vertikalni rep površina od 9 metara, kut zamah kobilice - 55 stupnjeva. U gornjem dijelu repa (pod kapom) je radio antena. Tijekom života bombarder za volanom trupa preselio kočnice padobrane.

performanse leta

Maksimalna brzina zrakoplova tijekom leta na visini će biti 17.000 km / h, kada se leti u visine može doći do 14.000 km / h. Radijus 390 km, strop - 11000 km. Udaljenost let bez nadopune goriva - 4000 km. Visina zrakoplov 7 metara, dužina - 25 metara, raspon krila - 17 metara na maksimalni kut.

oružje

U „Su-24m2” temelji oružja nišanjenje i navigacijski sustav „Puma”. Radar, na temelju kojih djeluje, možda čak i luče suptilne objekte na vodi ili kopnu. Prema njenom iskazu mogu pogoditi ciljeve sve slobodnog pada bombe na brodu. Osim toga, tu je i pasivni radarski sustav treće generacije „mačji-H” 6 preklapanje radnih mjesta neprijateljske otkrivanja. Teoretski, u skladu sa svojim podacima mogao pogoditi takve predmete, no kasnije ga odbiti.

modernizacija

Moderna cijena vojni zrakoplov je znatno povećan, kao rezultat ima da razmotri mogućnost poboljšanja stare modele. „Su-24m2-Hefest”, koji je održan na istom modernizaciju biljaka, bila je vrlo uspješna. I većina vojni piloti se slažu da je dobra borba, oni će ići samo na avione, posjetio je ovu tvrtku.

Mogućnost bombardiranja konvencionalnim bombama zrakoplova, koji su posjetili „Hefest”, postao je usporedivo s rezultatima korištenje naprednih Kabov (bombama).

zaključak

Ako je prvi bombarder „Su-24” živio do naših dana, on bi se okrenuo 40 godina. No, razvoj elektronike, novi sustavi za praćenje, upozoravajući, navigacija neće ostaviti ga mnogo šanse da se bore u suvremenom svijetu. I on bi otišao tiho na kanta za smeće povijesti. No, njegova modernizacija „Su-24m2” pruža priliku za rusko ratno zrakoplovstvo ga koristiti u našim danima. Pa čak i sada postoje novi razvoj, ovaj zrakoplov je još uvijek diže u zrak na zahtjev.