AN-148 - novi „radni stroj” u sredini aviamagistralyah

Zrakoplovi projektni ured. DC Antonov ima jedinstveni stil. Od AN-8, Ru-12, i, naravno, RU-24, što je prikazano na racionalan raspored, visoka krila s visokim stupnjem mehanizacije i šasije, čime zemljište na zračnim lukama bilo koje vrste, uključujući i tlo.

Ove vanjske značajke koje omogućuju na prvi pogled se razlikovati Antonovskiy zrakoplova od svih ostalih, rezultirale su efektima, kao što su rijetka u svijetu zrakoplovstva dugovječnosti strojeva koji su postali legende. Visoko ekonomske, tehničke i let karakteristike, daleko ispred svoga vremena, veliki „volatilnost”, koja je izražena u sposobnosti da nastavi let nije sa svim motorima u pogonu, učinkovitost i jednostavnost održavanja - to su tipične osobine ANTONOV.

Očigledno, An-148 također će nastaviti tradiciju ovog dizajnerskog ureda, postavši „radni konj” za raspon zračne linije srednje.

Od svojih prethodnika, ovaj zrakoplov karakterizira činjenica da motori 2 potiska D436-148 primjenjuje u pogonskom sustavu, imaju jet potisak, te se nalaze iznad krila, što značajno smanjuje rizik od pada u turbini stranih predmeta. Nova brzina zrakoplova prelazi 800 kilometara na sat, servis strop - 12 km.

Zrakoplov je postupno zauzima niša u putničkom prometu, što je za gotovo četiri desetljeća, bila je domaćin legendarnog AN-24, koji je relativno kratko let između gradova u zemlji i regionalne letove. Broj prevezenih putnika po njima - do 80, let raspon - do 6000 kilometara.

Instrumentna ploča ima ergonomski sučelje vrsti zaslona.

Primijeniti sustav kontrole žica, koja je, opet, u najboljim tradicijama KB, umnožen ATM i kabelski šipke, što stvara uvjete za visoku izdržljivost zrakoplova u slučaju kvara sustava napajanja.

Zbog racionalnog rasporeda interijera postigli visoku udobnost putnika tijekom letova na An-148. Povratne informacije od onih koji su već imali priliku da ga letjeti kao putnici pokazuju da razine buke, a za praktičnost, ovi strojevi ispunjavaju sve moderne zahtjeve, kao što pokazuje uspješnu međunarodnu certifikaciju.

robusnost i visoke performanse karakteristike tradicionalnog Antonov zrakoplova već privukao pažnju menadžmenta domaćih i stranih zrakoplovnih tvrtki, što je navelo na kupnju AN-148. Registar zrakoplova pokazuje da su uspješno operiran Ukrajina International Airlines, Sjeverna Koreja je Air Koryo, kubansku Cubana de Aviación, JSC „ruski”, „Angara” i nekoliko stranih zračnih prijevoznika.

Peti ožujka 2011 jedan od zrakoplova bio izgubljen kao rezultat nepravilnog djelovanja posade u ispitnom performanse i trenažnog leta. Drugi ozbiljni incidenti let An-148 ne dogodi.

Olovka je produkt suradnje između ukrajinskih i ruskih proizvođača zrakoplova.

Za svoj osebujan siluetom i karakterističnog oblika repa AN-148 je već dobio neslužbenu nadimak „progutati”.