ATS-59: povijest, opis, specifikacije,

U 1954, Kurgan biljka, čija je glavna proizvodnja je usmjerena na proizvodnju teških dizalica, prolazi reorganizaciju. Sada je njegov zadatak bio je razvoj nove grane u strojogradnju. Naime, uprava biljke je naručila za projektiranje i uspostaviti serijsku proizvodnju topničkih traktora srednje klase gusjeničara. S tim u vezi KZTK preimenovan u CMH (Kurgan Strojarski Plant).

Prvi medij arttyagachi

Kao što je iskustvo u proizvodnji ove vrste strojeva u Kurgan nije, za razvoj prvih traktora stručnjaka su uključeni CB Čeljabinsk traktor bilja (CTZ), koji, u stvari, razvili stroj. On je vodio projekt I. S. Kavyarov, koji je ranije radio kao zamjenik glavnog dizajnera CTZ, a 1954. godine imenovan je glavni dizajner u CMH.

Prvo ATS prikupljeni pomoću traktora jedinica, izašao iz proizvodne hale u samo par mjeseci nakon početka projekta. Automobil ispalo vrlo uspješna, a na temelju biljka je producirao nekoliko verzija transportera i vojni i civilni orijentacije.

Sljedeći automobil pušten je u punoj snazi KB KMZ, bilo je arttyagach ATS-59 (tvornička oznaka - „650”).

Opis novi arttyagacha

Razvoj traktor je započeo u 1956. Stroj namijenjen prvenstveno za vuču topničke sustave i prikolice, kao i prijevoz streljiva u leđa, planinarenje opreme i borbenih posade koji tegliti pištolj.

Ispred ATS-59, neposredno iznad glavnog friktsionalom i mačka, koji se nalazi zavarene metalne kabine, dizajniran za dvije osobe (vozača i stariji strojevi).

traktor kabina je bila vrlo mala, čak i za dvije osobe, uz malo nezgodno ulaznim vratima. U središtu kabine je uređen veliki poklopac koji daje pristup čvorovima prijenosa i glavne spojke.

PPC-terenska vozila ATS-59 dizajneri su dali doprinos omogućuje spajanje prijenosnog vratila pogon prilikom spajanja privitke.

Okvir stroj se nosi vrlo čvrste konstrukcije, zavarene s debelim čeličnog lima.

Agregat dizajneri pozicioniran između kabine i platforme tereta.

Kućište uključeni nezavisni uvijanje suspenzije s pet dvostrukih potpornih valjaka na svakoj strani. U prvom (ne vodi) i zadnji kotači postavljeni tipa poluga hidraulične amortizere. Sami valjci su parovi gume dizajn prilično velikog promjera.

Na klupama nalazi u boranja, što može stati 12-14 ljudi natrag u kamion utovarne platforme predvidjeti. Pod klupama pruža mogućnost, ako je potrebno, instaliranje dodatnih spremnika za gorivo. Najbolje za tijelo vremenske zaštite krije vodootporni šator s prozora.

Također ATV ATS-59 je opremljen s vitlom za povlačenje reverzne, koji se nalazi na stražnjoj strani uređaja.

S obzirom na autu izgleda dizajnirana je okrenuo vrlo otporni na prevrtanja pri vožnji na strmoj padini. Visoka cross-ATS-59 omogućuje da djeluju u gotovo bilo off-road uvjetima.

Put od pilot strojeva za serije

Prvi prototipovi svih-terenskim vozilima ugrađeni su u 1958, a zatim je počeo ciklus sveobuhvatan tvornica ispitnog stroja, nakon što je prolaz koji za traktor pokrenuo sljedeći krug revizije. U ovom trenutku, doživjeli smo vojnu traktor, koji se u pravilu ocjenjuje pozitivno auto i odveo u servis, promijeniti tvorničke oznake na ATS-59.

Daljnje usavršavanje stroja je provedeno tijekom proizvodnje. Prvi eksperimentalni serija od 10 automobila napustio dućan postrojenja do kraja proljeća 1961. Godinu dana kasnije, oslobađanje terenska vozila dosegla razinu od 120 primjeraka mjesečno. Osim toga, rad se odvijao paralelno stvoriti različite verzije traktora. Kao rezultat toga, biljka na temelju 59. počela proizvodnju opločnika i kabela w / e načine, i buldožera.

Posebno je naručila s dizalice vojne traktora ATS-59 je pušten. To je pronašao svoju primjenu u protuzrakoplovnih raketnih postrojbi.

ATS-59: Specifikacije

1. Rover dimenzije - 28 cm x 6 m 2m 2m 78 cm x 30 cm (visina po gornjem dijelu kabine).

2. Razmak - 42,5 cm.

3. Put staza - 2 m do 20 cm.

4. Baza - 3 m 28 cm.

5. rubnik Masa - 13 m do 200 kg.

6. Postrojenje - W650G kapacitet 300 l / s.

7. brzinu s punim opterećenjem, za vrijeme vožnje na autocesti - 39 km / h.

8. Krstarenje s punim opterećenjem s prikolicom:

• na autocesti - 730 km;
• na terenu - 500 km.

9. Dozvoljena surmounted nagib padine prilikom vožnje bez prikolice - 35 stupnjeva.

10. Kapacitet:

• dopuštena težina tereta koji se prevoze u leđa - 3 tone;
• ograničiti prikolice težine - 14 tona.

Procjena stroja

Ukupno vrijeme rada terenska vozila-traktora ATS-59 se pokazao kao vrlo pouzdan i, najvažnije, niske stroj za održavanje. Što je naširoko koristi u vojsci kao traktor i bazne šasije za posebne nadgradnji. Civil automobila u bazi koji se koristi u razvoju novih područja zemlje neprobojnim.

Stari traktor sa novom kabinom

Jedini nedostatak traktora - bliska kabina - uklonjen s dolaskom ATS-59. U stvari to je bio isti ATC-59, čija obilježja ostaju nepromijenjeni u novom modelu, ali s potpuno drugačiji, potpuno redizajniran i prostran šest sjedala u kabini, također opremljen snažnijim sustavom grijanja. Takva obrada je dodao popularnost i povećana potražnja za automobil.

I nakon KMZ prestala proizvodnja Caterpillar traktora u vezi s nužnost obraćenja proizvodne linije za proizvodnju BMP proizvodnji ATV nije prestao, te je prebačen u Poljskoj, a sastoji se u brojnim zemljama „Varšavskog pakta”.