Automobil Mazda Axela: opis, specifikacije i recenzije vlasnika

Mazda Axela - je kompaktni automobil, poznat u Rusiji kao „Mazda 3”. Prethodnik modela bio je koncept pod nazivom MX SPORTIF. Pa, to bi trebalo reći više o „trojke”, koji je vrlo popularan stroj, ne samo kod kuće, ali iu Europi.

Prvi modeli

Mazda Axela je bio vrlo uspješan. Ona je sportski, ali u isto vrijeme, solidan dizajn. Stručnjaci su učinili veliki posao stvoriti automobil koji će doći na pamet mnogima. I oni ga dobio.

Prvo je to bio hatchback. Prvi je model privlači pažnju agresivnom prednjem kraju i rešetkom, koja dolazi na haubi. Vrhunac dizajna može se smatrati glava optika i trokutasti stražnji stalak.

Onda su se počele pojavljivati limuzina. Modeli napravljeni u tom tijelu izgledati poslovno. Posebno atraktivan stražnji. Izražajne optika, široki trokutasti stalak i gornji spojler krasiti i dopuna cijeli put. Usput, zanimljivo je da je osnova auta staviti platformu na kojoj se izgraditi model druge generacije „Ford Focus”.

Salon na Mazda Axela prostran i udoban. Stolice su opremljeni izvrsnom bočnom potporom, a stup upravljača se može podesiti kako u letu i na padini. Uz ovu funkciju, vozač može organizirati svoje mjesto kao što je zgodan.

Značajke i pogodnosti

Čak je i prvi je model Mazda 3 / Axela u bazi ima 6 zračnih jastuka i sigurnosne pojaseve sa zatezačima. Stručnjaci razvoju ovog modela, čineći naglasak na sigurnosti i udobnosti.

Ispod haube prve dvije verzije instaliranog motora. Jedan - 1,6 litara 105 KS. Drugi je bio snažniji. Njegov volumen je 2 litre, 150 i stvara ga „konja”. Svaka jedinica pokreće 5-korak „mehanike” a.

Oba motora su vrlo dinamičan i ekonomičan. To je zato što je njihova glavna osobina je aluminijski blok cilindara i lagani klipovi. Također motori su opremljeni sa usisnom razvodniku s varijabilnom geometrijom. Zahvaljujući svim tim značajkama, motori rade stabilno i učinkovito. Na primjer, model s 1,6-litreni jedinici ubrzava do 100 km / h za 11 sekundi. Njegova maksimalna brzina je 182 km / h, a brzina protoka - oko 7,2 litara u kombiniranom ciklusu.

Usput, u 2004, ispod haube Mazda Axela počeo staviti benzinski 1.4-litreni agregat i dizelski 1.6 common-rail.

tehničke značajke

Briga stručnjaci svake godine pokušali poboljšati svoj model. Tako, na primjer, već su se pojavili četiri brzine „automatski”. Sredinom 2004. godine Modeli s 2 litre motora počele opremiti elektro-hidrauličkim servo. Na sve kotače disk kočnice su instalirani, a prednji i opremljeni sa ventilacijom.

Prednji - kao hatchback Mazda Axela BK5P, a među limuzina - vrijedi ovjesa McPherson, a straga - multi-link dizajn. U pogledu sigurnosti automobila također poboljšana. Stup upravljača nastaje u slučaju nesreće, pa čak i na ovom autu ima ozljede sprečavaju pedale. Nije iznenađujuće, u testovima na sigurnost hitne Axela dobila visoke ocjene.

dalje proizvodnja

Godine 2009. odlučeno je da se ažurirati automobila izgled, privući nove klijente. Bez većih promjena. Samo kozmetičke obnove. No, ispostavilo se dobro. Očito je da su programeri napravili sve kako bi stvorili više suvremene strojeve.

Automobil je postao malo više. Duljina on doda 4,5 cm. Sedan rastegnut do 9 cm. Povećana prednji i stražnji izbočenja, iako je razmak ostao nepromijenjen. Također, automobil je lakši za oko 15 kg.

U 2010. godini, slika „Mazda” osvježene - postala vidljiva rebra, žigosanje karoserije i strše blatobranima. Prednji dio rešetke uskraćeni, ali je dodao široku dovod zraka.

Dobri profesionalci, te su radili na izolaciji od buke. Donijeli su joj razine gotovo do savršenstva. I Mazda Axela motor prestao vibrirati kroz korištenje materijala koji apsorbira šum u prostoru motora.

obnovljeno interijera

Salon - glavna značajka poboljšanog modela. To je dostupan u pet različitih verzija. Najskuplji je, naravno, je najatraktivniji i luksuzni. Ova verzija Grand Touring. Autosjedalica je opremljen grijani i prekrivena finom kožom. Vozačevo sjedalo podesivo u svim smjerovima, a osim toga, on ima memoriju sustava postavke. Više Stroj je opremljen s 2-zoni „klime”, kiša senzora i svjetla koja prijelazu kotača. Kao opcija nude više navigaciju, pokrenuti motor funkcijske tipke i snažan stereo sustav od Bose.

Osnovna oprema ne može biti pozvan loša. Ogledala i prozori su opremljeni sa električnim pogonom, vozačevo sjedalo je podesiv po visini stup upravljača - respektivno. Pa ipak, u tu je CD-om. Sportska oprema stekao pristup sustavu bez ključa, aluminijske naplatke, „krstarenje” i klima uređaj. Usput, svaka verzija, čak i osnovni, opremljen sa 6 zračnih jastuka i ABS.

Najnovija generacija

26. lipnja 2013 u Australiji, pozornost vozača predstavljen je Mazda Axela / 3 nove, treće generacije. Od posebnosti napomenuti podlozi šasije Skyactiv. I poboljšani oblik tijela. Osim toga, tu su i novi motori. 1.5, 2.0 i 2.5 litara. Njihova snaga - 118, 155 i 184 konjskih snaga. Međutim, ova benzinska jedinica. Tu je još ugrađen dizelski. Volumen mu je 2,2 litara i snage - 150 l. a. „Mazda” treće generacije dostupan sa „mehanika” i „automatski”. Ali svaki prijenos - šest koraka.

2,2-D Skyactiv

To je jedan od najpopularnijih modela Mazda Axela. Tehničke karakteristike vozila treba uzeti u obzir što više detalja - kao primjer.

Od tla modela je 15,5 centimetara. Nosivost jer Hatchback, varira od 350 do 1250 litara (stražnji red sjedala može preklopiti). Motor inline 2,2-litreni proizvodi 175 konjskih snaga. Motor 4-cilindra, twin-turbo diesel i opremljena s meuhladnjakom. Potaknut 6-korak „mehanike” a.

Prednji ventilirani disk kočnice instaliran. Iza - oni, ali ne i ventilacija. MacPherson prednji ovjes montiran. Stražnji - nezavisni dizajn multi-link.

Zašto je ovaj automobil je jedan od najpopularnijih? Uglavnom zbog troškova. Ovaj stroj je vrlo ekonomičan, jer je kombinirani ciklus troši samo 4,7 litara dizelskog goriva. Usput, volumen spremnika je 51 l.

Cijena ovog automobila počinje od 1,389,000 rubalja. morat će platiti oko 1.511.000 rubalja za bogatije verzije. Usput, ovo je jedan od najskupljih dizel SUV. Osim onih koji su premium segment. A jedan od najviše kupili.

Što vlasnici?

Zanimljivo je da u Rusiji ima mnogo ljudi, drži u „trojke”, odnosno Axela, koji je, s pravom kotača. To znači da ako automobil će imati problema (lom, na primjer), onda će biti lako pronaći rezervne dijelove.

Mazda Axela uglavnom dobre kvalitete stroj. I to pouzdano služi svog vlasnika, čak i ako ima više od 10 godina. Većina ljudi poput naprednih ergonomije: Lako se nalazi na ploči s instrumentima, svjetla, mnogo različitih mogućnosti za pohranu podataka, itd Međutim, sva pažnja i reći definitivno nedostatak - niski klirens ... Za ruskim cestama to stvarno nije dovoljno. No, s druge strane, nije SUV i auto za grad. To je također potrebno zapamtiti. No, većina vlasnika hvale upravljanje i dinamiku. Stroj je savršeno rulitsya i savršen ulaz kutak. Općenito, njegove glavne prednosti - održavanje niske cijene, privlačan izgled i pouzdanost.