„Bandit” - za motocikle ljubitelje naglo ubrzanje

„Suzuki”, japanski proizvođač automobila kompanija, kreira obje jedinstvene automobila i lijepih motocikala. „Bandit” - motocikl koji je proizveden od 1989. do 1997. godine. No, do sada, to je vrlo popularan u svojoj klasi.

Model je dobio takav neobičan naziv iz karakterističnog ponašanja na cesti. To je vrlo moćan i upravljiv i jednostavan za upravljanje. To je idealno rješenje za stanovnike velikom gradu, koji je odlučio po prvi puta na kotaču bicikla.

Bicikl - odlična svojstva upravljanja, u usporedbi s onima u razredu, najbolji. Kočenje i upravljivost su u mogućnosti da se natječu sa sportskim modelima, dok je u isto vrijeme, stroj je idealno ponašaju na cestama u gradu.

Značajke

Motocikl „Jack 400” razlikuje agresivni temperament motor, pouzdan sustav kočenja, kruta suspenzija, četiri cilindra, hlađen vodom, montiran na okviru.

motocikl motor je preuzet iz sportbike GXZ-R400 i time osigurao takav sportski duh i snagu.

Mi bicikl zavarene cjevasti okvir, čime se osigurava stabilan rad pri velikim brzinama sa značajnom snagom.

Na stražnjoj šok je dostupna koja štiti od prljavštine i preranog trošenja kućišta.

"Bandit" i Honda CB 400

U usporedbi sa svojim japanskim prijatelja „Suzuki Bandit” dinamičnije, oni su lakše upravljati. Osim toga, ovaj bicikl je jeftiniji, a na tržištu možete pronaći sve potrebne dijelove. Bike predvidljiva, daje uvid u to kako će se ponašati na cesti.

Ovaj bicikl je dizajniran za ljude, čija se visina - ne više od 170 centimetara.

pogodnost

Sadnja može biti neugodno za visoke osobe, jer ih je teško smjestiti. Koljena su možda na razini spremnika goriva, a ponekad i više. Očigledno, Japanci izvorno razvijen model za domaće tržište, ne računajući na europskim „divova”.

Ova izjava potvrđuje i mekom suspenzije, što je jasno pogodan za japanske cestama. Dakle, kupnjom bicikla, možda je pametno promijeniti amortizer tekućine više viskozan i instalirati dodatne proljeće. No, na stražnjoj osovini se može podesiti tlačne opruge.

Kočnice rade dobro. „Bandit” - klasičan motocikl. To je optimalna izmjena biciklom po razumnoj cijeni. Među „japanski” koštati mu može konkurirati osim Honda CB-1.

tehničke karakteristike

Motor operacija može biti teško „niže klase”, jer prvi stupanj, ali kad se prebacite na devet tisuća zavoja motora naglo naprijed „Jack”. Motocikl onda teško držati u ravnoteži, pogotovo u ovom trenutku za manevar. Iz istog razloga nezgodno da se presele bicikl u prometu.

Ali to je bio tako dramatičan ubrzanje od mnogih bicikliste i slično, kad je ravna cesta, moguće je ostaviti iza sebe sve spor kreće vozilu.

ručka za gas je napravljen mali napredak. Dakle, tu je potrebno za nesmetano prilagodbu brzine. Vremena ubrzanja za stabiliziranje kretanja nepristupačnim mjenjačem, jer sve je prijenos prebaciti glatko.

Sve ove značajke bicikliste naviknuti vrlo brzo, i osjećaj „leteći” negira sve neugodnosti koje su bile od početka operacije.

priča

Prvi motocikl je objavljen 1989. godine. A prvi biciklisti voziti na njemu započela 1991. godine u našoj zemlji.

Godine 1989, „Suzuki Bandit” je imao crnu i crvenu boju sa sivim glavi cilindra, bijele i smeđe diskove prednje vilice. Imao je 59-konjskih snaga i 398 kubičnih metara. Maksimalna brzina od bicikla razvila do 190 kilometara na sat.

Sljedeće godine je došao luksuzni verziju sa nadograđenom suspenzije. Model je boja srebrno-plava, sa srebrnim tanjura i polirani štit motora.

postojala je druga serija pod nazivom „Red Heads” u 1991. Oni se razlikovao od prethodnog „gray-” motor, koji je mijenjanje faze distribucije plina, širenje, zbog čega naglo povećanu snagu na osam tisuća okretaja. To je ono što je popularno na „Gang”.

Bicikl je tada postao masovno izvoze u Europu. Zanimljivo je da su Japanci još ponešto modificirana verzija za neke zemlje, na primjer, u boji i normalizaciju elemenata. Što se tiče gradnje, dakle, na primjer, za Njemačku motocikle opremljene s kapacitetom od 50 konjskih snaga i kružnim retrovizore i Velikoj Britaniji dobili s jednim disk kočnice na prednjem kotaču.

Od tog vremena, bilo je moguće naručiti razne specifikacije pojedinačno.

Godine 1993. japanski zakoni mijenjaju motocikla s uređajem za četiri kocke trebao imati moć da 53 konjskih snaga. Stoga, dizajneri su bili prisiljeni da je moguće ograničiti brzinu od 180 kilometara na sat, i ostati na 53 konja.

Godine 1995. modernizaciju glavnih promjene su utjecale na izgled motocikla, znatno poboljšani dizajn.

Motor je ostao nepromijenjen, ali šasija i omogućio smanjiti međuosovinski razmak.

U tom slučaju, povećana udobnost kao ispod vozačevog sjedala opremljena s stalak za 4 litre.

zaključak

Općenito, može se zaključiti da je na motociklu „Bandit” je cijena relativno niska. Danas, ovisno o stanju, kraj modela devedesetih su od 80 000 do 150 000 rubalja. Oni imaju izvrsne dinamike, što je bicikl vrlo atraktivna za početnike motoriste.

U isto vrijeme da bi ga danas u dobrom stanju, to je problematično dovoljno, ali pronalaženje potrebu da stalno pratiti broj pokazatelja, na primjer, svijeća čaše, prednja vilica, zatezač lanca , i slično.