BMW serije 3 (BMW E30): specifikacije i fotografije

BMW E30 - automobil iz druge serije, koji je izvorno proizveden kao sedan. Predstavljen je prvi model 1982. godine, u studenom. Prezentacija je održana u Velikoj Britaniji, a potom je automobil napravio senzaciju među ljudima koji su dugo čekali vijesti. Nepotrebno je reći, prvi primjerci isporučeni kupcima nakon par mjeseci - na početku iduće godine (1983.). Tako da bi trebao reći o ovom modelu u više detalja.

O konceptu

Automobil BMW E30 je ušao takvog popularnog automobila poput BMW E21. Prethodnik je bio vrlo popularan. Bio je predstavnik male treće serije koju izdaje Münchenu Grupe. Često je sljedbenik E21 naziva „prijelazno” model. Iako priznaje da je potpuno neovisan. Ali, to je u smislu koncepta. No, kada je u pitanju dizajn - Da, možete ga nazvati prijelaz. Ovaj stroj navodno ide od oštrog „morski pas” suočava glatko, mekše, zaobljene linije i oblike modernih automobila. Ovaj dizajn je postao osnivač daljnje verzije - .. E36, E39, itd su poznate Ovi modeli su vrlo popularne u to vrijeme.

promjene

U potpuno novi BMW E30 gotovo ništa ostalo od svog prethodnika. Na nekim modelima (naime, - 316, 316i i 318i) instaliran motor na E21. Oni su ispod haube, također, flaunted motor M10. No, velike promjene su utjecale na tijelo (njegova struktura), i suspenzija i sustav kočenja. Također, programeri znatno su povećali razinu ergonomije u kabini, što je također važno.

Usput, apsolutno svi modeli (osim 316.) su opremljeni sa istom glavom chetyrehfarnoy sustava rasvjete. Ipak, osim gore navedenih stavki, novi početak osamdesetih mogao pohvaliti poboljšana kabina za grijanje i ventilaciju način električna ogledala, mjesta koja su podesiva po visini, elektronički brzinomjer i pokazatelj održavanja. Općenito, automobil je postao stvarno više moderan, udoban i praktičan. To ne može uspjeti zadovoljiti.

O agregati

O kakav motor BMW E30 je najmoćniji, da se javi. Ali trebao početi mali. Najmanje snažan je 1,8-litreni 90-KS koji se ugrađuje ispod haube na 316th modela. Najimpresivniji verzija na desnoj strani je 2,5-litarski motor M20B25 r6-, koji proizvodi 170 konjskih snaga. Također, tu je i još jedna jedinica. Oni su mogli pohvaliti BMW M3 E30. Uzmite, na primjer, model EVO II - 2.5 litre koji proizvodi 238 "konja"! Izvrstan rezultat. Prije njega, u 1989, to je bio 2.3-litreni, čija snaga iznosi 215 litara. a.

Najmoćniji motori su oni koji punktove stroj za izvoz. Ovi motori bio 2.3-litreni agregat na 195 „konja” i kapacitet motora od 3,2 litara i 197 litara. a. No, ta vozila su dobili samo na tržištima Sjeverne Amerike i Južne Afrike. U Europi možete kupiti druge, manje snažan model. Ali, u načelu, stanovnici našeg kontinenta dovoljno s obzirom na izbor, koji je bio prilično bogat - oko dvadeset različitih opcija.

Na poleđini

Pro Motors BMW E30 - jedan od najvažnijih dijelova automobila rasprave - što je već rečeno, a sada vrijedi raspravlja u više detalja, a oko tijela.

Stroj je vrlo atraktivna u pogledu dizajna. Unatoč činjenici da je u München programeri odlučili ne ukrašavanje modela koso prednju masku (koja je karakteristična značajka svih ispustio BMW u posljednjih dvadeset godina), automobil nije uspio. Nije ni čudo da je tijelo je vrlo popularan sada. I u svim prometnim tokovima može lako prepoznati BMW E30.

Tuning - ova metoda rada, mnogi vlasnici ovog stroja pokušava poboljšati svoj izgled. Oni pokušavaju da bude snažniji, mišićav, agresivan. Dobra stvar, to je pravi danas. Tu je ogromna količina predmeta koje nude razne tvrtke za kupnju. Na primjer, nova torpeda BMW E30. Stilizirana moderni dnevni boravak u starim automobilima izgleda prilično originalan. Usput, mnogi ljudi žele poboljšati unutrašnjost je, kao i obično u vozača i provodi vrijeme. Možete, stavljajući znatnu količinu novca i truda stručnjaka, napraviti odličan, navodno novog automobila.

salon

BMW E30 Unutrašnjost je izrađena solidno, ali osjećao tzv „duh sedamdesetih godina.” proizvođači volan uspostavili nagnut ravno „u talijanskom”. Ali prilagodba. Prednja ploča se može nazvati istinski njemački. Sve vrste tipke i gumbe barem na isti način kao i gumbe. Tu se ne može ugoditi arhaičan gumb ispuha, kroz koje možete provesti kontrolu rasvjete. To je vrlo zgodan značajka.

Nadzorna ploča može se smatrati standard udobnosti i ergonomije. Doista, BMW programeri su uspjeli stvoriti pristojan „posao” prostor za vozača. Sve vage su jednostavne za čitanje i mogu se vidjeti - volan ne zatvoriti pregled. Unutra se nalazi štednjak BMW E30, udoban udobnost sjedenja, prostranosti. Naravno, rustikalni završiti - to je razlog zašto mnogi ljudi odluče za poboljšanje i salona.

Usput, izvorno je bio izostavljen samo sedan dvoja vrata (što je, kako se zove, a ne „Coupe”, kao što je sada). Ali tu je i četvero vrata. BMW je odlučio razviti ovaj model, jer je došao na svjetlo stroj, koji je u to vrijeme postao popularan - Mercedes P190. Automobil lakom konkurenata. Dakle, BMW je odlučio zadržati. Oni poboljšane specifikacije, salon, ali ipak, iskreno, iza modela proizvedene u Stuttgartu zabrinutost.

Ukratko, sve verzije

BMW E30 proizvode u raznim varijantama. Kabrioleti, limuzine, kupea - tijelo bili su različiti, međutim, u specifikacijama su nalikuju jedni drugima. Na primjer, svi oni završavaju 80 opremljen sa centralnim zaključavanjem. Počeli su se pojavljivati električni prozori, moć na volan, aluminijski naplatci, putno računalo, svjetla za čišćenje, pranje, električni, zavjese, ABS i više. Zatim, od ranih 90-ih, počeli smo transformirati i izgled - spušteni rešetka, krom branici su promijenjeni na crno, modificiranih svjetala, povećava veličinu stražnjih svjetala.

U principu, to Moćni automobil. Za prave ljubitelje klasike, moglo bi se reći. Jedini problem - to je rezervnih dijelova i održavanje. No, ako je automobil nositi ispravno, to će trajati još mnogo godina.