CTP bez nadzora. Mit ili stvarnost?

U srpnju 2012. godine, ruski vozači imaju dobre vijesti. Državna Duma dopušteno osigurati auto za CTP proći inspekciju, koji su manje od šest mjeseci. Osim toga, novi zakon predviđa mogućnost da se kratkoročno auto odgovornosti politike bez nadzora u trajanju od 20 dana. U bliskoj budućnosti za razmatranje od strane Državne Dume Bude uvela novi zakon koji omogućava određivanje stalnog CTP politike bez nadzora.

Ključna točka novog zakona - povratak prava vozača osigurati vozilo da prođe tehnički pregled. Razlog je u tome što je danas, operater, imaju pravo obaviti pregled, ne može nositi s protokom žele pregledati auto. Često vlasnici vozila na vlastiti rizik rade auto bez osiguranja.

Do sada su izmjene i dopune zakona omogućiti da kupiti alat za police osiguranja od odgovornosti, bez pregleda, ali je i dalje vrijedi u skladu s određenim uvjetima. Prije toga, vozači mogu dobiti politiku samo na mjestu gdje se registracija se provodi. Sada, politika se mogu kupiti kako doći do mjesta održavanja prvog ili ponovljenog DA.

Inovacija je odobren vlasnici automobila od prije su mnogi od njih morao posegnuti za uslugama na vučno vozilo, tako da ne ometaju postojeće prometnih pravila. Ako je potrebno, možete kupiti auto odgovornosti pravila bez nadzora u trajanju od 20 dana i doći do te točke, bez razbijanje pravila. U drugim slučajevima još uvijek moraju proći inspekciju za dobivanje osiguranje.

Neki vozači su mišljenja da osiguranje je potrebno samo za početnike i Likhachev, a ne uzeti u obzir da je potrebno osigurati svoju „željezni konj” za CTP. Naime, vozeći bez obveznog osiguranja automobila je ispunjen s ozbiljnim posljedicama. Ruski zakon predviđa obvezno osiguranje od bilo koje vozilo. U nedostatku vozača politike na rizik od dobivanja novčane kazne od 100 do 800 rubalja. Osim toga, prometna policija, utvrđivanje takvo kazneno djelo ima pravo zabraniti čak i rad vozila i izvadite serijske brojeve.

Da bi se razumjelo kako je CTP izračunati, morate ići na bilo koji ste zainteresirani za osiguravajuće društvo. Neki vlasnici automobila smatraju da je cijena od politike određuje osiguratelj, u stvari, nije. Trošak osiguranja sastoji se od čimbenika i tarifa određuje Vlada. Osiguravajuća društva nemaju pravo podcjenjivati ili precjenjivati trošak politike. Zakon zabranjuje popuste, promocije, pokloni uz kupnju osiguranja. Cijena politika ovisi o marki automobila, dobi, učestalosti korištenja, dužina vozača. Također je važno područje gdje je registrirano vozilo, kapacitet motora, broj vozača koji će biti napisan u politiku.

Auto odgovornosti izračunava se na temelju osnovnih tečajeva, koji su postavljeni od strane vlade. Specijalistički umnožava Osnovnu cijenu CTP čimbenika koji mogu smanjiti troškove osiguranja ili, naprotiv, čine ga skuplje. Više iskustva i starost vozača, manji omjer, odnosno, osiguranje je jeftinije.

Pojam osiguranja također utječe na cijenu, to je najpovoljnije kupiti politiku za 10 mjeseci ili više, a zatim biti u mogućnosti uštedjeti znatnu količinu.

Država će poticati one vozače koji pažljivo voze i ne ući u nesreći. Za bez problema vožnje vozača oslanjaju premiju od 5% godišnje, bez nesreće. Maksimalna moguća popust - 50%. Kad se osigurani, koeficijent se povećava za 50%. Dakle, svaki vozač trebao biti vrlo oprezni u vožnji: to je ne samo sigurno, ali i isplativo.