Eten Lenuar - plin stvoren od strane motora s unutarnjim izgaranjem

Devetnaesto stoljeće je pun ljudi koji ne žele živjeti u miru. Oni nadopunjuju i promijeniti svijet svojim izumima. Jedan od tih genija inženjering je Eten Lenuar. Nakon što je bez specijalnog obrazovanja, imao je nemirna srca i vjeru u beskrajnom snagom uma.

Od konobara u mehanici

Jean Eten Lenuar je rođen 12/01/1822 u Musso-la-Ville (Belgija). Njegov otac bio je belgijski industrijalac. On je umro kad mu je bilo osam godina.

Mladić je želio studirati u tehničkoj školi u Parizu, ali umjesto toga on je morao raditi kao konobar u restoranu pod nazivom „Idle pariški”. Česti posjetitelji ove ustanove su mehanika i vlasnici radionica. Eten Lenuar često čuo govoriti o mehanici i inženjera. U mislima na ideju - poboljšanje motora.

Uskoro je mladić napustio restoran i otišao raditi u studiju, gdje je radio na izradi novog caklinu. Godinu dana kasnije, on je pao s vlasnikom i postao slobodni mehaničar. On je popravio sve što je potrebno - od posade posuđe.

Rad kod Marinoni

Mali fix je nezahvalan zadatak, koji nije donio dovoljno novca da postoji. Lenoir je odlučio da ide na posao na talijanskom Marinoni. Zahvaljujući njegovom radu Eten Lenuar bio u mogućnosti transformirati ustanovu u lijevanje electroforming radionici.

Tijekom tih godina, mehaničar vodio udoban život. Osim toga, imao je priliku da eksperimentirate sa svojim izumima. On je uspio stvoriti svoje vlastite verzije takvih uređaja kao što električni motor, regulator dinama, vodomjer. Za sve svoje izume, dobio patente.

Lenoir posvetio mnogo vremena proučavanju inženjering iskustva drugih izumitelja za stvaranje dvostrukog djelovanja parnog stroja. Njegov prvi kreacija je pogođen njihov miran rad. Kada se motor zagrijava brzo. Izumitelj nije bio u mogućnosti da se brine o svom izumu, u pravnom smislu, tako da je njegov automobil bio zapečaćen.

Stvaranje vlastite tvrtke

Svađati sa sponzorom, koji je govorio Marinoni, on je potaknuo izumitelj stvoriti vlastitu tvrtku. Njegova tvrtka je uređen proizvodnju plinskih motora. Snaga izum četiri konjskih snaga.

U 1860. ETEN Lenuar, čija biografija je povezana s razvojem automobilske poslovanja, dobio patent za svoju kreaciju. Dvije godine kasnije, automobil izložena na Pariškom izložbi. Svi su pušteni oko tri stotine motora takvi Francuske i Njemačke tvrtke kao „Marinoni”, „Gautier”, „Kun” i drugi.

Oni su se na brodove, lokomotive, vagoni na cesti. U 1872. Lenoir motor instaliran na cepelin. Njegovi testovi bili uspješni. Ali slava je bila gotova za nekoliko godina. Razlog je bio novi izum.

Kolega koji je postao konkurent

Godine 1860. Eten Lenuar upoznati sa svojim motorima njemačke kolege, koji je prvi pohvalio rad autora, a kasnije su se njegove lovorike. Inženjer Nikolaus Otto Langen stvoren s tvrtkom za proizvodnju motora izvorno iz Belgije.

U tom slučaju, njemački inženjer je radio stvoriti vlastitu verziju. On je uspio u 1878. Auto mu je bio glasan i prostran. Motor je četiri. No, on je radio s učinkovitošću od 16%. Stroj za Lenoir je dao samo učinkovitost 5%. Snimanje je bilo slomljeno i slava otišao Nijemcima.

Umro izumitelj 08/04/1900 u Francuskoj. Lenoir nisu postali bogati i slavni izumitelj. Ali on je bio jedan od onih koji su donijeli napredak. Umro je kao građanin Francuske. Ta čast nije dobio za svoje izume, a za obranu Parizu francusko-pruskog rata. Mnogi izumitelj poznat kao kreator pisanja telegrafa.

Što je Lenoir motor

Stroj, koji je izrađen od strane Jean ETEN Lenuar (motora), bio je prvi u ovom izumu, koji je počeo masovnu proizvodnju.

Njegov dizajn je jedan cilindra, dvotaktni. Ideja takvog tehničkog rješenja je preuzet iz parnog stroja od Watta. Razlika je da je radni medij nije korištena parove. Njegovi zamijenjeni proizvodi izgaranja koje proizvodi generator plina, naznačen time, da se smjesa izgorjele plinove ugljena i zraka.

Benzinski motor ima svoje prednosti u odnosu na pare:

• manje glomazan;
• lakše upravljati;
• Nije potrebno zagrijavanje prije pokretanja kotla;
• To automatski radi (u mirovanju);
• niska razina buke;
• niska vibracija.

Sve ove prednosti su napravili plinski uređaji su popularni. Međutim, on je ubrzo zamijenio Otto motora. Princip rada izuma, potonji je naširoko koristi u modernim vremenima. Isti model Lenoir lošiji stroj njemački inženjer?

Unatoč mnogim prednostima, izum belgijski francuskog podrijetla ima nisku učinkovitost i male snage. Dakle, ne može izdržati konkurenciju, a izbačen je s tržišta više produktivni potomci Nikolausa Otta.