Faktor kvalitete C-130 Hercules. Američka vojska transportni zrakoplov C-130 Hercules

C-130 Hercules je izvorno zamišljen kao vojnika nosača, ali je prilagođen za razne zadatke. To su specijalne operacije (na niskoj nadmorskoj visini i slijetanja), blisku zračnu potporu i izolaciju na bojištu, ušteda prostora kapsule, operacije traganja i spašavanja, klima gorivom, mapiranje, vrijeme i inteligencije, elektronički nadzor, zaštitu od požara, prskanje, pomaganje u elementarnim nepogodama, itd. d.

Trenutno, tvrtka Lockheed Hercules zrakoplov koji se koristi za taktičko zračni transport u kazalištu poslovanja. Ovaj srednjeg dometa zrakoplova mogli poletjeti iz neujednačena barovi tla i glavni prijevoz za slijetanje i opreme umjesto ratovanja.

Povijest stvaranja

23. kolovoz 1954 korporacije Lockheed Martin je napravio probni let aviona YC-130a. Letio je od Burbank, California, gdje su zrakoplovi građevinskih poduzeća „Skunk Works” zračnoj bazi „Edwards”. Samo su dva prototipa su prikupljeni, a preostale 2 500 zrakoplova proizveden u Marietta, GA.

Prvi model bio je C-130a turboprop motori sa četiri Allison T56-A-9 i tri lamelama propelera. Naređeno je ukupno 219 jedinica. Prva proizvodnja zrakoplov poletio je 7. travnja 1955. godine, a isporuka započela je u prosincu 1956. godine i dva DC-130a, sposoban za nošenje i trčanje s underwing stupova za do četiri su izgrađene bespilotnim letjelicama. Posebna oprema može skinuti, omogućujući vam da koristite zrakoplova kao teretnjaka, smještaj 5 standardnih paleta, napad vozila (AC-130) ili hitnu pomoć.

Nakon više od šest desetljeća nakon početka proizvodnje „Hercules” je slomljena sve zapise za vrijeme oslobađanja vojnog transportnog zrakoplova. Ukupno više od 2500 proizveden C-130. Zrakoplov trenutno radi u 68 zemalja.

Glavna obilježja prvog „Hercules” su kako slijedi:

• Dužina - 29,3 m.
• Visina - 11,4 m.
• Raspon krila - 39,7 metara.
• Brzina - 600 km / h, a na nadmorskoj visini od 6000 m.
• Strop - 10 000 m s opterećenjem od 45 tona.
• Take-off težinu - 37.65 m.
• Maksimalni faktor kvalitete Lockheed C-130a je jednak 17.

USAF

„Hercules» C-130b je puštena u rad u lipnju 1959.. Ukupno 134 jedinica proizvedeni su. Model B razlikovao turboprop Allison T56-A-7, 4 oštrice se mogu prevoziti u krilima dodatnom količinom goriva i šasije snage. Nekoliko C-130b su korišteni za gašenje požara i dalje na SAD Nacionalne garde arsenal. Godine 1961., šest zrakoplova su se obratili za zrak presresti izviđanje letjelice.

Tijekom sukoba u Vijetnamu, neki C-130a je modificiran za napad zrakoplova AC-130. Osim strana 20 mm Vulkan topove i 7.62mm Miniguns su instaliranih senzora, u svrhu otkrivanja i noćni vid sustava, te matičnu ploču prema naprijed u potrazi infracrveni FLIR.

Nekoliko modela, preimenovati C-130d, opremljeni su šasije za rad na Arktiku, kao i napuniti dugo linija rano upozorenje. Dva glavna skije su duge 6 m, 1.8 m širine i težiti 907 kg svaki. Nosna skija ima dimenzije 3-1,8 m. D modela također je povećan goriva te je opremljen s uređajem za reaktivne Jato polijetanja. To je bio korišten od strane Nacionalne garde, a kasnije je zamijenjen LC-130H.

Najnoviji modeli

C-130E je modifikacija C-130b sa produženim raspona. Ukupno 369 zrakoplova su naručili, isporuka koji je započeo u travnju 1962. godine, maksimalna masa parking modela je povećan na 70.307 tona, što je 9.072 tona više nego što je izmjena B. kapaciteta spremnika za gorivo povećao se na 7.711 tona. Bilo je snažnije motore Allison T -56-a-7A i par vanjskog volumena spremnika 5,148 litara ispod krila između njih. Promjena strukture krila, eliminirati umor i model na koroziju, produžiti vijek trajanja zrakoplova u XXI stoljeću.

Takve izmjene E C-130H novih turboprop motora T56-A-T5, zamijenio avionike su instalirani, promijenio krilo, i tako dalje. N. isporuka započela je u srpnju 1974. godine, ukupno je izgrađeno više od 350 zrakoplova C-130H i njegove derivate. Ovaj model je postao najmasovniji od svih verzija: krajem 1979. naloga za svoje vrijednosti proizvodnje dostigao 565 jedinica.

C-130J je najnovija modifikacija zrakoplova. To je brže, više ekonomično, leti više i dalje, a počinje i sjedi na kraće trake. Glavni poboljšanja su postali digitalne avionike, boja multi-function LCD zasloni, suvišan inercijski navigacijski sustav, digitalni autopilot i GPS. Zrakoplov je opremljen potpuno integrirani sigurnosni sustav, uštedu energije radar u boji, 4 nove turboprop motorima Rolls-Royce AE 2100D3 snage od 3424 kW svaki, šesterokrilni vijci s promjerom od 4.11 m.

povećati učinkovitost

Faktor kvalitete Lockheed C-130, a time i potrošnje goriva, tvrtka nastoji povećati zbog povećanja žičara i smanjiti frontalni otpor zrakoplova. Napredak je postignut na štetu mikrostabilizatorov, krilaca i distribucije podizanje sustava.

Mikrostabilizatory su mali pojas na trup, smanjenje prirodnih kovitla. Oni smanjuju opterećenje na tijelo i omogućuje vam da napadnu rep struje izvan dosega tradicionalnih domaćih stabilizatora.

Distribucijskog sustava žičara podiže faktor kvalitete Lockheed C-130 podizanjem krilca pražnjenje premještanje opterećenja konzole prema centru i smanjuje potrebu za gorivo kako bi se smanjila krilo savijanje. To je omogućilo da se poveća maksimalna težina tereta u C-130H od 21%, a C-130J - 10%.

Dizajn kraj aerodinamičkog ili krilca, također pomaže da se smanji otpor i povećati faktor kvalitete Lockheed C-130. To rezultira 1-3 uštede% goriva, odnosno 4 posto povećanje dužine leta za C-130J.

Mornarica i marinski korpus

C-130 „Herkules” je prvi put ušao u američku mornaricu 1960. godine, kada je 4 avioni stigli 130F za obavljanje zadataka na Antarktiku. Ove skije opremljene „Hercules” ubrzo je uslijedila 46 modela KC-130F, nabavljaju po marincima 1962. godine djeluje kao napad transporta i tankera zrakoplova za borbenog i napada zrakoplova. U istoj godini je mornarica dobila 7 C-130F jedinice bez opreme za obavljanje prijevoza zadatke. KC-130F je napravio svoj prvi probni let u siječnju 1960. Verzija tanker može istovremeno ispuniti dva zrakoplova 13.627 litara goriva iz teretnog odjeljka. Gorivo se isporučuje s dva prijenosnih dopunjavanje gorivom mjesta nalazi se na underwing stupove.

Godine 1965., vojni transportni zrakoplov američke mornarice puniti nekoliko C-130 g za podršku podmornica „Polaris” i zamjena njihovih posada. Kao u F modela, oni su strukturna čvrstoća povećana, čime se povećava nosivost. U svim verzijama posade u kabini i odjeljka za teret zapečaćen, opremljen sa sustavom za punjenje i Doppler navigaciju. Četiri od tih zrakoplova su kasnije modificirani zrakoplova transpondera TACAMO i preimenovan u EC-130 g. Kad su došli zamijeniti E-6A, tri jedinice su se obratili za transport (iako bez rampe tereta) TC-130 g.

Drugi model EC-130Q, bio je naoružan s dvije eskadrile VQ. To je bio instaliran radio, a ona je djelovala kao strateških komunikacija zrakoplova s podmornica s balističkim raketama.

statistika

Više od 145 „Hercules” zrakoplovi su korišteni tijekom operacije „Desert štit” i „Pustinjska oluja”. Oni su prevezeni jedinice proslijediti baze. 10. kolovoza 1990. do primirja u zoni odgovornosti C-130 napravio 46.500 letova, prevezli više od 209 tisuća. Ljudi i 300 tisuća. Tona tereta. Nakon izbijanja neprijateljstava američki borbeni zrakoplovi pruža logističku podršku, medicinske evakuacije i taktičku pokretljivost. Tijekom 100-satni tla na bazi C-130 kampanje, napravio više od 500 borbenih letova dnevno.

Značajke

C-130 razlikuje se dizajn pod visina, koji se nalazi na strani kamiona, stražnji horizontalno ljestve, kao nezaštićenog, zapečaćena odjeljka za teret, koja se može vrlo brzo rekonfiguriranih za prijevoz vojnika, ranjeni ili putnika. „Herkul” se također može koristiti za slijetanje vojnika i opreme, kao i za isporuku teških tereta s niskim visinama pomoću ekstrakcije padobrane.

za teret

C-130 može nositi više od 19,051 kg opterećenja. Valjci na podu omogućuju brzo i jednostavno rukovanje tereta paleta i može biti uklonjena ostaviti ravnu površinu, ako je to potrebno. Pet ladice (uz unos paleta za prtljagu) može se utovara u zrakoplov kroz glavna vrata rampa-hidraulički pogon, koji se nalazi na stražnjoj strani zrakoplova. Rampa se također može spustiti na zemlju za utovar i istovar vozila na kotačima. Odvojiva elementi za osiguranje tereta nalaze se u cijeloj uvali.

U ulozi putničkog zrakoplova znači C-130 „Hercules” može primiti 92 ili 64 postrojbu vojnika s punom opremom na bočnim sjedalima. Uloga zdravlje zrakoplova može nositi 74 nosila s ranjenicima i bolesnicima, kao i dva zdravstvenih djelatnika.

iskrcavanje

Vojni transportni zrakoplov osigurava tri osnovna načina dobavu zraka od opreme i materijala:

• U prvom slučaju na masu 19,051 kg vraća na padobrana koji otvoriti nakon napuštanja odjeljak tereta.
• Drugi postupak, nazvan spremnik sustav isporuke za ponovno između jedne bale težine do 998 kg 16 svaki koristi gravitacije. Nakon što je prošle bala napusti zrakoplov, padobran se otvara i opterećenja se spušta na zemlju.
• U trećem postupku, pražnjenje 17.237 kg opterećenja izbacuju iz zrakoplova tereta velike padobrana kada je zrakoplov 1,5-3 m iznad tla. Nakon kratkog klizna opterećenja prestaje.

Krila i spremnici goriva

Potpuno konzolnih krila su četiri glavna i dva pomoćna spremnika goriva. Dva vanjska spremnik montiran ispod krila. Ovaj C-130 daje mogućnost da nose 36,075 litara goriva.

šasija

Promjena tricikl podvozje sastoji se od prednje i par tandem glavnih kotača i omogućuje zrakoplov za rad na grube, nespremne piste. Glavni kotači uvučeni okomito na trup fairings i nosna puta naprijed u trupu. Prednji podvozje izgrađen servo.

električno napajanje

Snaga C-130 Hercules H opremljen pet modifikacije alternatora snage 40 kVA. Četiri od njih su vođeni motorima, a jedan upravlja pomoćnim agregatom (APU). U jednoj modifikaciji E-20 kVA generator pokreće zrak-turbine. Istosmjerna struja se opskrbljuje iz AC izvora 200 kroz četiri transformator napona na i ispravljača sa jednim kapacitetom baterije od 24V 36 amp-sati.

hidraulika

Četiri pumpa pogonjena motorom 200 predviđeno za glavne atmosfere i ubrzavanja sustava. AC elektromotor primjenjuje pritisak na pomoćni sustav i umnožen sa ručnom pumpom. Hidraulika održava konstantan pritisak kada su manevri zrakoplova s nula ili negativna preopterećenja.

Izdužena „Hercules”

Nekoliko operatori vojske koriste građanskog verziju „Hercules”, koji ima oznaku L-100. Certifikat u veljači 1965, L-100 je analog C-130 „Hercules” modifikacije E bez punjenja stupova i vojne opreme. L-100-20 je produžena duljine od 1,5 m, umetnute do 1 m po krilu. L-100-30 trupa produži 4,6 m.