„Gazela-405” (mlaznice motora): karakteristike, popravak i održavanje

Vozila „Gazela-405”, injektor motor čija ubrizgavanje naučiti sustav za učinkovito korištenje i distribuciju smjese goriva u sustavu koristi u komunalnom prometu. Izgradnja agregata se razlikuje od svog prethodnika po prisutnosti 16 ventila. Ovaj motor serije rangiran kao ZMZ proizvedena Zavolzhsky.

Kako se motor injektora?

Princip rada motora injekcijskog je hraniti gorivo kroz mlaznicu podesivi preko elektroničkog upravljačkog uređaja (ECU). Regulator prati stanje parametre elektrane, kupite potrebu za opskrbu količina zapaljivih i daje korekcije Dolazni goriva od trajanja impulsa.

ECU je u mogućnosti procijeniti rezultate izračuna i zapovijedi, kao i sjećanje prije izvršila manipulacije, koordinaciju daljnjih akcija s njim. Proces intelektualnog razvoja jedinice odvija kontinuirano i traje tijekom cijelog perioda rada u automobilu. Dovod goriva u vozilu „Gazela-405” (injektor motor) može se provesti na dva načina:

1. Istovremenu varijanta - za fiksni položaj radilice.
2. Asinkroni hranjenje - neovisno rotacije radilice.

Prvi način je povoljna. Asinkroni goriva obično se puni pri stavljanju u pogon agregata. Mlaznice se koriste u paru ili naizmjenično.

karakteristike

Ubrizgavanje motor u autu „Gazel-Business” ima sljedeće specifikacije:

• Tip motora - četverotaktni benzinski motor s 4 cilindra.
• Ubrizgavanje sustav - paljenje kontrola mikroprocesor i dovod zraka.
• Volumen cilindra (cc.) - 2464.
• Standardna snaga na brzini rotacije od 4,5 okretaja u tisućama - 214 Nm.
• Filter - sušenje zamijeniti elementa.
• Rashladni sustav - zatvorenog tipa s prisilnom cirkulacijom.
• Generator - s integriranim jedinica i regulatora napona.
• Senzori kontrolirati tlak ulja i pregrijavanje.
• Starter - Daljinski, elektromagnetski verzija s opremom.

Tehnički, kapacitet motor 2,46 litara i output od 140 KS omogućuje da automobil ide sasvim pretjecati, za obavljanje strmi manevar pri punom opterećenju.

Mogućnost agregata

Vlasnici automobila „Gazela-405” injektor motor je impresivan, pogotovo indikator potrošnje goriva. Ona se kreće od 8 litara na liniji 13 u mješovitoj vožnji u gradskoj vožnji. Ulje se također troši štedljivo: oko 100 grama tisuću kilometara. Sustav jedan kolektor-točka je opremljen sa samo jednom mlaznicom na svim cilindrima. U distribuiranim jedinice, od kojih svaka ima svoj kolektor. No ubrizgavanje goriva izravna se odvodi izravno u cilindre kao u dizelskim motorom.

Injection automobili su ekonomičniji, jer postoji precizno doziranje. Osim toga, korisnici okoliša od ispušnih plinova koji ulaze u okoliš u skladu sa standardima „Euro 3” stupanj snage je povećana za 10%.

Ovaj agregat je prilagođena domaćim klimatskim uvjetima. Ona tolerira topline, intenzivne hladne i oštre promjene temperature. Elektrana radi točno i pouzdano u najtežim klimatskim uvjetima i izazovan. Ona radi u gorkoj hladno bez ikakvih problema.

Rješavanje problema

Kao i bilo koje druge tehničke proizvoda, motor „Gazel-business” predmet lom. Ponekad se treba popraviti, iz raznih razloga. Najčešće postoje problemi:

1. Motor se ne pokreće. Najvjerojatnije, injektori nisu dovod goriva. Morate koristiti odgovarajuće gorivo, oprati i očistiti unos goriva.
2. Nepropusnost cijevi između spremnika i električnom pumpom. Trebali bi provjeriti točke spajanja i vratiti nepropusnost.
3. Otkrije problem u upravljačkom elektronikom. Trebate zamijeniti neispravan sklop dijelova.
4. Slaba set kapaciteta ukazuje na probleme u elektronički sustav kontrole. Nakon testiranja, potrebno je zamijeniti loše element.
5. To se događa začepiti fini filtar. U tom slučaju, potrebno zamijeniti filtar.
6. Pojavom zraka u jedinici goriva. Trebate provjeriti i osigurati da sustav za curenja.
7. Kada se otkriju problemi u pumpi za gorivo treba zamijeniti neispravne mlaznice.

Popravci i prilagodbe

Neporavnati pumpe za gorivo „Gazela-405” (injektor) izazivaju povećanje potrošnje goriva i neprirodnom izgledu crnog dima. Ispravak je potrebno prilagoditi rad crpke i kut ubrizgavanja. Kada ne radi mlaznica zahtijeva pravodobnu zamjenu. Plava dim iz ispušnog sustava pokazuje pretjeranu potrošnju ulja. To može biti zbog trošenja klipnih prstenova, koji moraju biti zamijenjena.

U slučaju pogoršanja usmjeravanje utikače ili ležajeve radilice potrebnih za njihovu zamjenu s novim elementima. Previše bijeli dim iz ispušnog sustava ukazuje na povećanje potrošnje goriva. U tom slučaju, zamjeni mlaznica može biti potrebna. Ako ne započeti „gazele-405” (ubrizgavanje), provjeriti termostat (zamijenite ako je potrebno) za čišćenje unos ili goriva, kako bi osigurao normalan protok goriva do injektora.

Održavanje i prevencija

Princip rada temelji se na kontroli opskrbe ubrizgavanje goriva motora elektroničkim putem. Uz to preventivno motorna održavanje je potrebno otprilike svakih 12.000 km (preporučeno od strane proizvođača). To također uključuje promjenu ulja i filtera.

Ako je „Gazela-405” (motor-brizgaljki) radi u intenzivnom načinu rada, preporučuje se za održavanje motoru svakih 8-10 tisuća kilometara, jer pri visokim opterećenjima, ulje brzo mijenja kemijski sastav i gubi svoja svojstva.

Podesite postavku odgovarajuće ciljeve ventil se preporučuje svakih 15 tisuća. Nadalje, potrebno je provjeriti mehanizam distribucije plina, jer je slomljen remen može dovesti do deformacija ventila, koji je pun skupe popravke ili čak zamjena glave motora.