MAZ 5335: Tehničke specifikacije, fotografije i izmjene

MAZ zalaže za Minsk tvornici automobila. Istovremeno Minsk - jedini grad u Sovjetskom Savezu, koja ima dvije tvornice, koje se odnose na prijevoz. U gradu se nalazi i tvornica traktora. Prepoznatljiv simbol „MAZ” ima mnogo načina prijevoza. Ovaj autobusi, trolejbusi i cijela obitelj komercijalnih vozila. Poznati kamion KAMAZ cabover njegovu konfiguraciju primljenima od Minsku biljke, točnije, iz serije modela 500, koja je postala logičan nastavak MAZ-5335.

Povijest biljka se smatra poslijeratne godine, ali je prvo tijelo pojavio tijekom Velikog Domovinskog rata. Ona je na teritoriju MAZ Nijemaca izgradio tvornicu za popravak vozila Wehrmachta. Rat je završio nakon što je tvornica je obnovljena, prebačen ovdje YaMZ 200 proizvodnje automobila, prvi poslijeratni kamiona. U Minsku je napustio verzija 4x2. Tri osovine kamiona Yaroslavl prošao u Kremenchug, na temelju njihove željene Kraz. Od tada, Yaroslavl bavi samo s motorima. YaMZ motori postavljeni su na gotovo svim kamiona Unije, uključujući i MAZ-5335, junak današnjeg pregled.

Rođenje 500.

Nakon primitka 200-og modela Yaroslavl Minskers njegova lagano obnavljaju, a pod simbolom MAZ-200 komercijalno proizvedena do 1957. godine. U veljači je Minsk biljka dobio nalog od Minavtoproma za razvoj novog automobila. Iako je biljka još ispuštanje MAZ-200, u istoj godini u punom zamahu počeo razvijati novi model, koji je dobio indeks 500. Sve naknadne verzije, a Minsk nije planirano da se zaustavi u proizvodnji samo jednom brodu kamiona, bili smo primiti kodove koji počinju s 50 . na primjer, kamion je morao dobiti indeks 503, traktor - 504, sl (501 i 502 su ostali u koraku crtanje).

Novo rješenje

Valja napomenuti da su kamioni tih godina izgrađene su na principu da je kasnije postao poznat kao „klasični”. Prvo, okvir je postavljen agregat - sustav motora i kontrole, kabinu tada, i samo tada postavljena kroz otvor veći dio kamiona - tijela. Želite više tereta - čine okvir duže.

Lako je uočiti da je 500 model prikazan na slici gore, prikupljaju se na drugom principu. Minsk odlučili isprobati novu verziju - intermedijer kada je automobil vuče na agregat, s rezultatom da se okvir može biti ugrađen u tijelo više. No, u konačni nacrt ode na treći izbor, te da se koristi MAZ 5335 i svi kasniji razvoj kamiona u Uniji. Nova verzija motora je ispod kabine, i popraviti ga naginje naprijed. Ovaj plan je imao nekoliko pozitivnih atributa, od kojih je jedan bio je povećanje nosivosti gotovo 2000 kg; Druga prednost je da je duljina okvira ostala nepromijenjena.

break-u opcijama

Godine 1960, tu MAZ MAZ 200M i 200P (odnosno, strana i traktora). Prikupljeni tijekom sljedećih 5 godina, oni dobiti neki od novih zbivanja koja su planirana za 500-og modela. Prvi model proizvodnje 500 s proizvodne linije u ožujku 1965. i u prosincu iste godine, oslobađanje od 200. službeno zatvoren. Posljednji automobil ostavlja pijedestal i postaje spomenik na izložbi tipa.

Početak proizvodnje

Sljedeća verzija novog 500-model je izašao 1970. godine. Codename - MAZ 500A. Njegova glavna razlika je moderniji CIO. Osim toga, stroj sadrži mnogo manjih grešaka, ali je iznos po auto malo manji prototip veličine, ali većih kapaciteta i maksimalnu brzinu. Tijekom sljedećih nekoliko godina, biljka prikuplja povratne informacije i zahtjeve iz poslovno-vlasnika modificiranih verzija 500 modela, a sljedeći model se pojavljuje u 1977 - plošni kamion MAZ-5335.

Ovaj model izvana ponavlja 500A (osim jednog detalja, koji - dolje), ali iznutra je bio potpuno drugačiji automobil. Povećana sigurnost, zahvaljujući split sustav kočenja, poboljšana udobnost u kabini, promijenio neke detalje, što je rezultiralo poboljšanom sve tehničke i ekonomske performanse stroja.

vanjska razlika

U vezi sa zahtjevima potrošača, kao i za usklađivanje s europskim standardima, tvornica je morala promijeniti vanjske karakteristike MAZ 5335. Promjene se bavila uglavnom s vanjskim tipa kabine, ostali parametri prosljeđuju verziji 500A. Prvo, tu je znak na krovu vlakova, što je dovelo do nestanka njezina otvora. Drugo, i što je najvažnije, promjena ima optiku. Prednja svjetla preselio u odbojnik. Ova postava rješava 2 probleme. Visoka proizvodnja svjetala iz prethodnih strojeva noću izazvao problema nadolazećeg prometa. Premještanje svjetla odlučio taj problem, osim toga, nova odredba je dao bolje osvjetljenje ceste.

Kao rezultat ove modifikacije maska nova MAZ 5335 raširile, ali samo vizualno. Dimenzije hladnjaka su isti kao u prvom strojevima 500. modelu. Proširenje je prijevara. Metalni čep za pokazivače smjera zatvara prazna mjesta gdje je ranije nalazili prednja svjetla.

izmjene 5335

Osim nekoliko konkretnih modela, novi indeksi dobio sve strojeve, prethodno razvijene na osnovi plošni kamion.

• Traktor indeks nova generacija je 5429.
• Kamion je bio 5549.
• Revidirani šasija za druga tijela primili 5534 indeks.

Gotovo nepromijenjen indeksi su dva modela, je građa - Model 509. Drugi model, koji je dobio nakon modifikacije novi lik u starom imenu, treba napomenuti odvojeno. Osim za jedno posebno, to je bio isti MAZ-5335.

Težina ovog modela je za trećinu više nego što je plošni kamiona, a bio je oko 25.000 kg. Ovaj stroj je dizajniran kao jaču verziju baze, te je samo tri osi model Minsk tvornici automobila. U isto vrijeme, to je bio prvi automobil, koji je ostvario mogućnost snižavanja stražnju osovinu. na temelju razvoja 500-og modela je nazvana 516. Na temelju 5335 je pretvorio u 516B (ponekad se naziva 516a).

punjenje

Spominjući o poboljšana verzija, vrijeme je da razmislite parametara osnovnog modela - MAZ 5335. Tehnički podaci promijenila nekoliko puta, ali na kraju naselili na biljke sljedeće:

• Nosivost - 8000 kg, dopuštena masa prikolice - 12.000.
• Dužina - 7140 mm Širina - 2500, klirens - 290 mm.
• Maksimalna brzina od 85 km / h omogućava dizel YaMZ 236 (130 klipa promjera mm, moždani udar - 140 mm), radni volumen od 11,5 litara.
• Volumen spremnika - 200 l.
• 22 litara Potrošnja goriva na 100 km.

Ovisno o modelu, ove osobine mogu se malo razlikovati. Na primjer, verzija 5549 (kiper), širina i dužina, je malo više.

Ali općenito, karakteristike svim izmjenama ponoviti osnovne specifikacije, što je plošni kamion. Spojka MAZ 5335, kao i neke druge detalje, ne slučajno izostavljen. Suha princip dvostruke namjene, koji omogućuje promjenu brzina pod opterećenjem, koji je prošlo od prvih modela serije 500.

zaključak

Kamioni 500. pravom modelu smatra najsvjetlija stranica u povijesti Minsk tvornici automobila. To je bio u potpunosti in-house razvoja Minsk stanovnika koji su započeli na daljnji rad, od kojih je prvi bio MAZ 5335. Fotografije kamiona su iznesene gore u pregledu, ali u cjelini, ova verzija nije bila nešto posebno. Ipak, to je postala model kako bi se omogućilo Minsk kamioni pojaviti na cestama Europe.