Moskva trolejbusa povijest rute

Danas, mnogi smatraju da je Moskva kolica autobusi su uvijek bili. Na autocestama u glavnom gradu su bili u 1933. Savez Sovjetskih Socijalističkih Republika Moskva postao prvi grad u kojem je automobil ran neobične visoke „rogovi” (rogovi-terminali) spojenih na žice. Rute su bile drugačije.

Od dodira

Prolazile su godine i bez šina mehanički transport „luksuz” kontakt-tipa snaga je postala poznata prijevozno sredstvo. Trolejbus davno se može vidjeti ne samo u zlato-kupolasta, ali iu drugim gradovima Rusije, bivših sovjetskih republika. Međutim, Moskva je trolejbus rute (104) su možda najbogatije povijest. U malom članku u punom brojanje joj teško.

No, ono što je pred nama za Moskvi trolejbusa (povijest put je navedeno u nastavku)? On je rekao da će do 2020. godine zbog brzog optimizaciju mreže, ova vrsta prijevoza će biti odbačena. Blogeri i 2015. pisao o mogućem otkazu ili skraćivanja staze 25, djelomičnim rastavljanje kontaktnih vodova. Ukupna duljina trolejbus „niti” u Moskvi je 600 km.

Vodeći Internet dnevnici odražavaju sudbina kolica № 4, 7, 33, 49, 52, 84, služeći South-West District Moskvu. Većina određuje predstavnike virtualne bratstva uznemirilo ozbiljno: po njihovom mišljenju, industrija umire.

On je formirao začarani krug. MUP „Mosgortrans”, objašnjava da su kolica sve kilometara bolno nedostaje. U međuvremenu, država jedinstvena poduzeće zapravo zaustaviti ažuriranje vozni park (unatoč činjenici da je program razvoja prometa u Moskvi, prema kojoj je „radoholičar moskovske ulice” su u rastu, nije otkazan). Je Moskva kolica autobusi (vidi fotografiju. U članku) uskoro će nestati?

Na radost građana

Hoće li eliminirati „jelena”, sve zamijenjeno autobusom, ili je samo fikcija, valjda nećemo. No, stanovnici Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka Pyatnitskaya već "nije u kontaktu". Demontaža linije održava. Na „Mosgortransa” vodstvo ništa loše u tome ne vide, uvjerava da su kolica i dalje zauzima stabilnu niša, tvrtka će stalno razvijati.

Doista, u glavnom programu obnove „moja ulica” ima točku o razbijanja linije. Međutim, zamjenski kolica autobusi, prema riječima stručnjaka - samo privremena pojava. Pa, pričajmo o tome kako Moskva trolejbusi, čija povijest uključuje mnogo zanimljivih stvari, počeo surfati kapitala.

1933. Prva linija, pogranična

Kako ići na 1930 Moskvi kolica autobuse (staze, jer vremena su se promijenila)? Trolejbus broj jedan otišao dug put petnaestoga dana mjeseca studenog 1933. (predviđenog početka napraviti mnogo ranije, 1924. godine, ali ne rade). Linija (to je bio postavljen u listopadu 1933.) prešao Lenjingrad autoceste, koji se proteže od Tverskaya Zastave na Pokrovsky Streshnova.

Cestovni prijevoz sa Pantografi (rog-terminali), kako je planirano, u prigradskim područjima koji su uključeni (u središtu Moskve, prva violina bio je tramvaj). Arena je „Dinamo” je dvuputnaya linija, ostatak na putu odnoputkoy liječi. Moskva trolejbusi morao osvojiti svijet. I što su učinili.

Međutim, na dan pokretanja put morali smo dobili dvije pridošlice, ali postojao je samo jedan. Drugi div odmah po primitku iz tvornice očekuje se da će „raditi ozljede”: on je pao po podu, a slabu novu garažu i oštećena. No, sve se vraća u normalu. Raspored pokret bio je sljedeći: od 7,00 do 24.00.

1934. nastavak

Moskva trolejbusi je postao vrlo popularan. Na početku 1934-line pretka već se protezala od New slavoluka (Tverskaya Zastava) direktno do centra, do trga, koji je do 1918. bio pozvan uskrsnuća (sada - revolucija). '34 završio s otvaranjem II linija. Otišla je iz područja Arbat Gates u Smolensku (Arbat), a do Dorogomilov vrata.

trolejbus put broj 2 otišao u pogon krajem godine (12.10.1934 g). Pokret je počeo sa Dragomilovskoy postaji. Ostavljajući na Trgu revolucije u Velikoj Dragomilovskoy „stoka” kamioni otišao u Arbat. Zatim - na Kominterne, a do konačne pod nazivom „Ryad”. Do trenutka kad su oba postojeća kolica autoceste otišao trideset i šest automobila.

1935. Treća faza

Treći trolejbus „web” je „utkana” ljudi u jesen 1935. Potrčala je kroz središte grada. Zahvaljujući njoj, možete ići na Petrovka, u broju trenera na Sukharevskaya trgu, od tamo na Prospect Mira (tada prvi Filistejac ulica) maše da Rzhev (postaja je odavno poznato da sve što Rigi). Čini se da je donedavno letio samo jednu kolica, a do kraja '35 Moskovljani služio 57 strojeva LK!

„Lazar Kaganovič” - spomenuli smo prvi Moskva trolejbus rute. Popis ruta i njihovim detaljnim karakteristikama bi uzeti više od jedne stranice priče.

1936 kolica susreo aktivan „napad” na svom suparnika željeznicom - tramvaj. Tračnice su uklonjeni iz sjevernog dijela Garden Ring. Umjesto „gromyhalschika” dopušteno glatko „bug” (redak „B” - od Kudrinskaya trga do kolodvora Kursk).

U već aktivan 37. kolica „rastao korijena putove, počevši od Garden Ring i dalje Kalyaevskoy i Novoslobodskaya ulicu, Kuznetsky most ... Visoka polje stroj marke YATB 1 Moskovljani odobren. Posebno je volio Sovjetski lider Nikita Hruščov.

Dvije etaže, ali ne i kuća!

Godine 1938, brzo i povoljno kolica postao dobar poznanik za sve one koji žele da posjete bivše patrijarhalnog ribara četvrt - Berezhkovskaya, dobar znak Vorobyovy Hills, trk do listopada (bivši Kaluga) Trgu ... Od ‘Sokol’ metro stanice na lenjingradskih autoceste naroda dostigla River North stanica, u Izmailovo, od Krima području Garden prstena i Mytnaya ulici - na Danilovsky tržištu.

Moskvovskie kolica pokriva deset pravaca. put su položeni na mjestu demontirane tramvajske pruge. Već u 1937-1939 dvogodišnji. na Leningradsky Prospekt otišao dva kata lijep YATB-3 i kolica britanske tvrtke. Za pokretanje „vitka čudo” s druge strane, morao dizati mrežu do jednog metra (4,8 do 5,8 m). U 39. Svjetskog kolica hodati (mogućnost) da VSHV (selhozvystavka). Godine 1953., zbog neugodnosti korištenja swingeri pobjegao.

Uspon i navečer trolejbus doba

Prije početka Velikog Domovinskog rata 1941-1945, bilo je 583 i 11 trolejbus staze u Moskvi. 1 siječnja 1952 glavni je hvalio 786 trolejbusa i značajno povećanje broja područja u kojima su se preselili.

U 1950, aktivno raste stambene četvrti na periferiji glavnog grada. Tu betonirana kolica rute (osobito, Silver Bora). Gdje god poslan iz Moskve ili gostima kapitala - u Izmailovo na Volkhonka Varšavi autoceste, Stadion Lužnjiki, pa čak i na mnogim mjestima, došli su u pomoć smart kolica.

Vrijeme leti. Već više od 60 godina je prošlo od tada, 1954. godine, on je otvorio novu liniju na prsten VSHV. Do kraja 1960. godine, ukupna duljina tramvajske pruge dosegla 540 km, kombinirani 36 ruta.

U 1964-68. Jugozapadna stambeni prostor letio „harmoniku” - zglobni trolejbus. Međutim, 1975. godine je napokon uklonjen od putnika. Godine 1964. u Moskvi postoje trolejbusi u 1811. Do 1972. th mreža je dosegla 1253 km, te je priznata kao najduža (duljine) na svijetu.

U 1970-1980 th rute su opasani zgrade (Novogireevo, Ivanovskoe, orah-Borisov i dr.). U kolovozu 1993., Moskva je uveo u jednom smjeru prometa (tako neučitanih ceste i njihovu sigurnost). Dio linije je zatvoren. Nakon toga, smanjenje nastavio.