Mostovi UAZ vojna: recenzije, opisi, vrste, mogućnosti i recenzije

Sigurno ste vidjeli u prodaji automobila UAZ, gdje vlasnici automobila s ponosom govorio o vojnim mostova, izradu marginu nekoliko tisuća. Ova tema nije ponovno raspravlja. Neki kažu da se takvi automobili zaslužuju pozornost, dok su drugi, naprotiv, radije ići na civilni mostova. Što su oni i što su njihove razlike? Pokušajte razumjeti.

vrsta

UAZ proizvodnja vozila koriste dvije vrste mehanizama - ujednostupanjskom glavni i konačni pogon. Prvo Stražnja osovina (UAZ), vojska instalira na vagon tipa vozila, drugi - na korisnom modelu 3151 (drugim riječima, „Bobby”). Vodeći mehanizmi imaju u obliku slova dizajn je i ugrađeno kardansko osovine. Međutim, montaža takvih elemenata na vagon tipa vozila ( „punoglavac” tipa) zahtijeva značajna tehnička poboljšanja. To se odnosi na građevinske suspenzije, vuča dvonožac mostova. Također, kako bi dovršili posao potreban za centimetar kraće pogonskog. Što se tiče elemenata prijenosa na ploči, oni imaju razlike u srednjem dijelu - naime, manji diferencijalni vojnog mosta. UAZ kod takvog mehanizma je također karakteriziran drugim sredstvima postavljanje zupčanik. Razlike ovdje malo. On je samo valjak montiran na konusnim ležajevima. UAZ vojni most koji se smatra da je više elastičan, ima složeniju strukturu u usporedbi s civilnim kolegom. Između pogonskog zupčanika i prstena ima veliki nosivi podešavanje prsten i razmaknice i odstojnik. Ležajevi pogonskog zupčanika su stegnute matica za montažu prirubnice.

uređaj

Gdje su pogonski sklopovi? UAZ-469 vozila, vojnih mostova koji su iza sebe, emitiranje u sumps, gdje je vanjski dio vrata su pritisnuli osovine stanovanja. Pinion zupčanici su montirani na užljebljenje kraju pola linije, između valjka i kugličnim ležajevima. Posljednja fiksne s pričvrsni prsten u navedenom kućištu. Između kuglični ležaj i karter ima poseban konačni pogon ulja Slinger. Valjak mehanizam fiksne u kućištu na dva vijka. Imajući unutarnji prsten montiran na pola po sigurnosnog prstena. Pogonjeni zupčanik je vezan za prijenos prirubnice ploče. Na ležaja i gonjeno vratilo podržan. Usput, potonji ima lijevi navoj. Driven osovine stražnjeg pogonski su povezani s glavčinom kotača pomoću zupčastih prirubnica. Carter prijenos oblikovane zajedno sa tijelom rotacionom klina. Zupčanika radilice montira na utor između pogonjenih cam valjka te kugličnim ležajevima (okretište vidim aksijalnim silama).

Značajke

Za takve automobile kao UAZ „hljeb”, „Farmer”, kao i dugo modifikacija modela 3151, utvrđenih civilnih mostova (u zajednički „poljoprivredno”). Međutim, neke od „Bobby” montiran vojno oružje. Ovaj novi model s indeksom 316, 3159 i modifikaciji „Barovi”, koji se odlikuju povećanom stazi. No, budući da takvo rješenje mostovi (UAZ), vojska nije jednostavan - oni su izduženi, mjenjača, s modificiranom „čarapa”.

Koja je razlika između vojske?

Na prvom mjestu, kao što je most razlikuje od civilne prisutnosti konačne pogon. Zbog toga klirensa vozilo je povećana od 8 cm (na primjer reduciranje nalazi iznad standardu). Glavni para ima manji broj zuba, ali su veće. Ovaj dizajn značajno povećava pouzdanost. Prijenosni omjer je također različita. Vojni mostovi, što je 5,38. Što to znači? Stroj postaje tyagovity na dizanje, sposoban lako nositi na sebi (ili - na prikolicu), teškog tereta. Međutim, taj mehanizam nije dizajniran za brzinu. Takozvani „poljoprivredno” mostova - više brzina od svojih vojno oružje. I, naravno, razlika se odnosi na osovini propelera. Ako se premošćuje (UUAP) vojsku, dužina elementa na svojim 1 cm kraći. Dakle, zamjena ili popravak osovine potrebno je navesti most, pod kojima je namijenjen. Preporučena veličina kotača - 215 90 15 inča u promjeru.

prednosti

Dakle, prva prednost - to je udaljenost od tla. On je, za razliku od civilne modela, iznosi 30 centimetara. „Kolektivna farma” UAZ imati razmak od 22 centimetara. Druga prednost - povećani zakretni moment. To je veliki plus ako ćete nositi velike terete ili povući prikolicu. Zbog velike veličine zuba, ne brišu tako često kao u državni (kao i za glavni par). Također mostovi (UUAP) vojno razlikovati više jednolike raspodjele tereta između strane i glavne opreme. I na kraju, može pohvaliti nositelju takvih mostova, tako da je prisutnost diferencijalom ograničenog klizanja. Poznato je prilikom vožnje izvan ceste (zapravo, UAZ, te je namijenjen za njega). Ako je automobil zapeo u blatu samo jednu stranu, neće skliznuti kao civilne mostove (lijevi kotač poteze i pravo - ne).

Što ti mostovi izgubiti?

Sada smo popis nedostatke ovog mehanizma, zbog čega i postoje sporovi između „uazovodami”. Prvi nedostatak - to je povećana težina. Građanska mostovi - lakši i stoga manje potrošnje goriva. Također u svom dizajnu manje složenih dijelova, tako da je „poljoprivrednik” više održivi. Da, i rezervnih dijelova za „ratnik” je teže naći (isti mjenjač vojni most). UAZ civilnog most u više udobnu vožnju i brzinu. Isto tako, s obzirom na uporabu vojnih kolega zupčanik dizajn posao, kao bučniji. Također, na civile može se postaviti proljeće ovjes i disk kočnice. Vojni mostovi (UAZ-469 kao i) staviti sve moguće. Čudnovato dovoljno, ali za njegovo održavanje je više nepretenciozne državni mehanizmi. Dobiti barem ulje - vojni mostova količina podmazivanje više.

Recenzije

Neki vozači u odgovoru na izjavu „vojnih mostova bolje civil” slažu samo 50 posto. S obzirom na povećane udaljenosti od tla, te centimetara ne daju mnogo prednosti. Oni koji trebaju, suspenzija žičara i instalirati više „zlo” od kotača. Kao rezultat toga, visina vožnje može se povećati 1,5-2 puta - to sve ovisi o spremnosti i sposobnosti vlasnika automobila. Vozači se žale povećane buke. Ipak, vojni mostovi imati učinak, čak i ako je uređaj koristi u civilne svrhe. A ponekad, kako bi dobili na svoje odredište (lov ili ribolov), imamo nekoliko sati slušati ove „melodiju”. To je osobito uočljivo na asfaltu. Za mnoge važne potrošnje i dinamikom - s vojnih mostova, možete zaboraviti na ova dva faktora. Recenzije vlasnika automobila kažu da je automobil jedva do brzine više od 60 kilometara na sat, dok se povećava potrošnju goriva za 10-15 posto. Što se tiče servisa, recenzije kažu problem ulje propuštanja. Ona počinje na završnom pogon. Dakle, savjet za one koji idu da se UAZ: odmah se mijenja ulje. O ovom naizgled jednostavne operacije, nitko nikada nije zamislio. Ljudi kupiti ovaj automobil i uopće ne razmišljati o tome s vremena na vrijeme treba promijeniti ulje u motoru i prijenosu, a da ne spominjemo mostove. Naravno, to ratni stroj , a to je vrlo teško „ubiti”, ali ako se vozimo 10 godina na istom ulju u mjenjaču, automobil je vjerojatno da ćete reći hvala. Što se tiče cross-country, recenzije istaknuti određenu konstrukciju vojnih mostova. Izrađuju se u obliku skijanje. Dakle, da se zaglavi na vojnim mostovima, trebate dobro probati. A na izvor su više izdržljiv, s obzirom na korištenje ostalih zuba.

Također mišljenja ukazati na nedostatak brave. Ne možete staviti disk kočnice na UAZ-469. Vojni mostovi oni „ne probavljaju.” No, uz to, postoji mogućnost kotača 30 inča. Ako koristite civilne mostove, potrebno je ojačati konstantne brzine, zglobove, ima glavnu os i par.

O problemu toka, a ne samo kroz oči vlasnika automobila

S obzirom na buku: sudeći po mišljenja, to je vrlo subjektivno mišljenje. Netko grdi vojnih mostova za buku, ali za neke to ne smeta - „kako bi buku i prije, a sada” Relativna potrošnja goriva - kada se pravilno namjesti usisni sustav kao UAZ će pojesti do 1,5 litre više od civilnim kolega. Osim toga, neki vlasnici automobila ukazuju na nedostatak rezervnih dijelova, kao što su vojne mostovi ne proizvode za nekoliko desetljeća. Ako uspijete pronaći nešto, to je samo na rastavljanje, a ne činjenica da je utvrđeno da je u dobrom stanju. S druge strane, most - to nije „Potrošni” kao filter, gume i ulja. I kupiti zupčanika i druge rezervne dijelove je potrebno, a ne svaki dan.

Off-road elementima

Ako imate prioritet offorud, definitivno bolje staviti vojnu most. Ali ako se često ide na normalan asfaltne prevlake, jedinstveno odabrana za civilne svrhe takvih. Nije ni čudo uopće policiji „Bobby” Put „kolhoza” mostova. U urbanim područjima utjeha i dinamika prioritet.

zaključak

Dakle, tip mosta određuje daljnje svrhe stroja - to će samo ići na lov i ribolov, ili biti spreman za punu Offroad. Ali, to je vrijedno napomenuti da je čak i civil UAZ na „odvod” guma je u mogućnosti da biste dobili preko i Wade. No, u svakodnevnoj uporabi ova značajka nije potrebna: ni na civilne most osjeća „ratni eho” - dizajn okvira, krut list ovjes.

Tako smo shvatili kako izgraditi mostove (UAZ), vojske, koje su njihove prednosti i nedostatke u odnosu civila. Kao što možete vidjeti, morate najprije znati za koju svrhu će se koristiti.