Sportski automobil Bugatti EB110: opis, kompletna

Bugatti EB110 je zaista legendarni automobil. On je snažan, izvanredni i već prilično „za odrasle”. Nastupao je u kasnim 80-ih. I ovaj stroj je bio prilično drugačiji od drugih marki automobila.

Malo povijesti

Dakle, zamislite potpuno novi „Bugatti” Svijet u 1990. u Parizu. Naziv za to, dobio je u čast ovog značajnog datuma. Naime 110. obljetnica rođenja najvećeg čovjeka - Ettore Bugatti, osnivač tvrtke.

Sveukupni izgled stroja razvio Paolo Stantsani, koji je u to vrijeme tehničkog direktora tvrtke. On se bavi dizajnom od strane Marcello Gandini. Međutim, glavni financijer projekta bio nesretan da je oblik automobila je vrlo sličan model „Lamborghini”. Gandini, ali ne slaže obraditi dizajn. Dakle, on je uklonjen iz tog posla, a imenuje na njegovo mjesto Giampaolo Bendina.

Tehnički dio

Treba napomenuti da je potpuno novi motor je razvijen za Bugatti EB110. Njegova stvaranja uključeni Nikola Materatstsi. To je u obliku slova V 12 cilindara, čiji je iznos ograničen na 3,5 litre. Zanimljivo, isti iznos jedinica obdarena automobile koji su uključeni u Formuli 1. S četiri turbine, ovaj motor generira snagu od 560 „konja”. Najviše što se stroj može doseći je 336 kilometara na sat.

Blok motora napravljen od aluminija. Općenito, dizajneri uspjeli postići nisku omjer kompresije. Bugatti EB110 za kočnice dizajnirao „Bosch”. I proizvođač automobila odlučio zatim poboljšati njihov dizajn. Briga stručnjaci opremljeni ABS kočnice (ventilacijom).

test

Sve jedinice i Bugatti EB110 čvorovi strogo testirani na kvalitetu i pouzdanost. Motora, na primjer, koji se testira na dinamometru. U tom slučaju, volumeni su na 95 posto od maksimuma. I tako - (!) Za 300 sati. Nakon 50 tisuća kilometara je izgubio svoju krutost Test aluminijske šasije. Smanjen je za 20 posto. A kad je nađe, projektil za izgradnju jedinica zove Aerospatiale je bio razviti monocoque ugljičnih vlakana. Svi znaju kako je lako i izdržljiv ovaj materijal. To je mnogo pouzdanijim od aluminija, ali teži manje.

Monocoque je dizajniran za nošenje pogonskog kotača sustav i mjenjač, koji se nalazi ispred motora i spojen na kardansko perednekolesnym diferencijala. Zanimljivo je da je prijenos razvio „Porsche”, zajedno sa stručnjacima.

Testovi su uključeni dvanaest prototipova i odgovornost za test rada staviti na ramena Jean-Philippe Vitekoka i Lorisa Bikochchi. Ipak je zanimljiva činjenica - tvrtka Michelin proizveden posebno za Bugatti EB110 kao gume koje mogu izdržati više od 300 km / h, a zimske gume.

Dizajn i druge značajke

Zanimljivo je da je ovaj sportski automobil ima tijelo koje je načinjeno od aluminijskih panela na karbonskih vlakana prostora okvira. Vrsta vrata „giljotina” postao je zaštitni znak ovog modela. Motor je odlučio staviti na zaslonu kroz staklo pokriveno s hauba vrhu. Stražnji blatobran se vidi velika, što se proteže i kada se stroj kreće velikom brzinom. Iako to može biti više aktivirati klikom na odgovarajući gumb u kabini.

Posebnu pažnju treba posvetiti vozača. To izgleda kao kokpit zrakoplova. Stolica je udoban da je dojam da je obavija vozača, čime se otvara jednostavan pristup svim kontrolama.

Važno je napomenuti i činjenicu da je samo za ovaj model tvrtke Elf Aquitaine je razvio poseban mehanički lubrikant s poboljšanim svojstvima podmazivanja i jedinstvenu sposobnost da se potpuno raspasti. Te razvoj naprednih multimedijskih sustava Nakamichi sudjelovali stručnjaci. Čak i na svaki stroj priloženom obveze punu tehničku podršku za tri godine. I to nije samo garancija. Još jedan stroj daje sustavan ažuriranje svih sustava i komponenti, kao i zamjenu potrošnog materijala.

dalje proizvodnja

Ovaj stroj je postao vrlo popularan. Sportski automobil sa visokim lučnim vratima, luksuzni interijer, obrubljen s kožom i oraha, ne može osvojiti srca ljudi koji cijene bogat model. Unutra je privukao pozornost ne samo dizajn, nego i impresivnim dimenzijama po satu na armaturi, klima uređaj, CD-snimač i posebna funkcija električne površine za programiranje podršku.

Godine 1991. bend je objavio Bugatti EB110 GT. Ovaj stroj je malo drugačiji od osnovne verzije. Promjene su očito u unutrašnjosti. Čak i programeri su poboljšani agregat. Motor je imao sve iste glasnoće (3,5 litara), ali je kapacitet povećan na 559 litara. a. I još višu maksimalnu brzinu. Automobil je u konfiguraciji GT može ubrzati do 344 km na sat! Ova nevjerojatna značajka je napravio model najbrži automobil na svijetu, su masovno proizvoditi.

Verzija „Supersport”

Godine 1992. došao model publikacija „Bugatti” u drugoj jedinstvene konfiguracije. Stroj je postao poznat kao Bugatti EB110 SS. Posljednja dva slova kao što je već bilo moguće pogoditi, znači „SuperSport”. Ispod haube automobila je nevjerojatno 610 KS motor, preko kojeg se automobil može ubrzati do maksimalnih 351 km / h! Ovaj model je bio čest sudionik u raznim sportovima. A uspjeh, naravno, ona je u mogućnosti kako bi se postigla znatan. Zanimljivo, u 1994, model kupio Michael Schumacher. On nije planirao. Samo vožnja trkač na ovom modelu tijekom probne vožnje, u organizaciji njemačkog časopisa, a ona mu je rekla toliko da je odlučio da ga kupi.

SS verzija postao najbolji od najboljih. No, na žalost, ovaj sportski automobil je imao obećavajuću budućnost. Ukupno EB 110 može biti objavljen u iznosu od 150 komada. Projekt pojavio osuđeni, dok je potražnja za automobilima pala svaki mjesec u sredini devedesetih godina. I u 1995, to je poznato da se firma „Bugatti” je objavio da su sada u stečaju.

cijena

I naravno, ne možemo reći koliko to košta Bugatti EB automobil 110. Cijena ovog automobila ne može biti mala - i to je lako razumjeti, uzimajući u obzir karakteristike. Na primjer, ne tako davno na aukciji u gradu se zove Scottsdale (SAD, Arizona) je prodan ovaj automobil za 775 tisuća dolara. I to je, po trenutnoj stopi od oko 50.250.000 rubalja! Međutim, automobil je u savršenom stanju. Unatoč vrlo solidan „starost” - za 22 godina, trčanje je model samo 8235 km. Stroj sa 550 KS motor je pohranjena u različitim uvjetima, tako da je cijena pitao za to odgovarajuće.

Propast tvrtke

Kao što možete razumjeti, automobil Bugatti EB 110 specifikacije su vrlo impresivni. I to je znao sve ljubitelje automobila devedesetih godina. Uspjeh je bio fenomenalan. U 1995, svijet je saznao da Romano Artiolli odlučila nadopuniti niz šik sedan - sljedbenik EB 110. Ovaj uređaj će postati poznat kao EB 112. Druga Artiolli kupio Lotus tvrtka, koja je poznata po svojim inženjerima. Međutim, razvoj novih proizvoda i stjecanje utyanulo zabrinutost u močvaru duga. Projekt je rezultat ispostavilo se da se jedna avantura. To je sve, i izazvao stečajnog nevjerojatan skupinu. Nakon toga, sva prava na proizvodnju i dokumentaciju (zajedno s napola izrađen U 110) kupio tvrtku Dauer Racing GmbH. I u 2000, što je poznato da se opsjednut zabrinutost „Volkswagen”, koji je nastavio proizvodnju strojeva „Bugatti”. Usput, zloglasni model „Veyron” (Veyron) to je puno od legendarnog U 110.