Što ako je automatski mjenjač kada je mjenjač kreteni? Dijagnostika, održavanje i popravak automatskog mjenjača

S razvojem automobilske industrije, pored funkcionalnih i vanjskih komponenti, poboljšati ili promijeniti jedinica i jedinica automobila. Uvođenje automatskog mjenjača pomogao osigurati udobnu vožnju, bez potrebe da se stalno stisnuti kvačilo i ručno mijenja brzine, kao u ručnim mjenjačem. Naširoko koristi u Americi, automatski mjenjač je postao popularan u cijelom svijetu. Trenutno, gotovo svaki automobil dolazi na tržište s potpunim skupom, u kojem se nalazi automatski. To se montira na automobile sa stražnjim pogonom i pogonom na prednje kotače.

vrsta

Postoje tri glavne vrste automatskog mjenjača:

1) Klasična hidraulični mjenjača. Ona se razlikuje omjer stupnja prijenosa planetarni prijenosnik zaključavanje spojke spojke pomoću pritiska ulja.

2) Automatski robotski. Prebacivanje se vrši elektronički kontrolni mjenjač jedinicu. razlikuju se:

• Tiptronic - uz mogućnost ručnog promjenu stupnja prijenosa.
• DSG - složen dizajn i razraditi rad shema omogućuje mijenjanje brzina, koje vozač ne osjeća. Također je moguće da se „Sport Mode” na brzom povećanju okretnog momenta.

3) varijatora - moment korigiranjem promjer mijenja pogon i upravljan remenica. Svaka vrsta automatskog mjenjača je jedinstvena i zahtijeva specifičan tretman s njima, održavanje i popravak.

Provjera automatski mjenjač na upotrebljivosti

Svaki vozač bi trebao znati kako provjeriti kutiju na stroj radi ispravno. Učinkovita automatski mjenjač radi glatko i bez stranih zvukova. mijenjanje brzina mora biti popraćeno s vremena na vrijeme, a automobil ubrzanje - ne bi trebao biti prekasno. O tome svjedoče jasan i ispravan rad svih konstitutivnih elemenata prijenosa. Glavna uloga države i svojstvima ulja, jer je zahvaljujući njemu da se prebaci. razinu ulja treba održavati normalne. Tekućina sama po sebi mora biti prikladan u svakom pogledu specifičnog mjenjača. promjena boje i prisutnost velikih količina trošenja proizvoda također nisu dopušteni.

Automatsko kriv

Problemi s automatskim mjenjačem, koji proizlaze iz njegovog kvara, obično podijeljen u krivu u vezi s elektroničkim, mehaničkim i hidrauličkim dijelovima. Nepravilno djelovanje bilo kojeg dijela popraćena nizom značajki koje se razlikuju i različiti eliminiran. A kvar elektronskog dijela odnosi se na neispravan rad senzora smještenih u kutiji ili gubitak kontakta između senzora i elektroničke upravljačke jedinice. Kao rezultat toga, uređaj ne radi ispravno, a nadzorna ploča svjetla „check”. Mehanički kvarovi, kao što su trošenje zupčanika, osovina i trenja elemenata, u pratnji trzaja prilikom pomicanja ili prebacivanje brzina, što je neprihvatljivo u ovom načinu. Ako dođe do kvara hidraulika sklopova kvarova i hidromehaničke mehanizme prijenosa. Uzroci - začepljene ulje kanala ili neuspjeh pumpe za ulje. Najčešći problemi nastaju kada se automatski mjenjač trza kada se odabrani stupanj prijenosa. To će biti objašnjeno u nastavku.

Razlozi trzaja za vrijeme prebacivanja stupnja prijenosa

Razlozi zbog kojih automatski mjenjač trza kada se stupanj prijenosa, u izravnoj vezi s gore navedenim nedostacima. Trajnost automatskog mjenjača ovisi o stilu vožnje vozača i ulja, koja se prolijeva u kutiju. Brzo pokretanje s mjesta, brzo ubrzanje vozila i oštrim prekidač-gear ne vrijede ili ne stvoriti potreban tlak ulja. Mehanička i trenja komponente jednostavno nemaju vremena za rad na vrijeme, što povećava trošenje. Kao rezultat toga, ona trza automatski mjenjač prilikom prebacivanja.

Sada nekoliko riječi o maziva. Ulje u automatskim mjenjačem da se baci s najvećom pažnjom. To je ispunjeno s mjenjača s oznakom ATF, čija svojstva moraju biti u skladu s ovim kutiji. Niska razina stvara nedostatak tlaka i automatski mjenjač trza tijekom stupanj prijenosa. Nepotrebno ulja ne može se miješati s drugim brand tekućine. To bi trebao biti crveno i ne može sadržavati veliku količinu trošenja. To dovodi do začepljenja kanala (smanjenje tlaka) i povećanje trošenja trljanje dijelova (zupčanici, osovine i trenja elemenata). Više mogući razlog je loša lož ulje u kućištu ili smetnje sa samom motoru. Motor s mjenjačem usko povezani, a stalna promjena momenta se odražava u pokretu.

Popravak kutije

Na automatskim mjenjačem popravak cijena će uvijek biti značajan zbog visoke cijene dijelova, posebne opreme i složenosti posla. Često, cijena dolazi do 1 tisuća dolara. Samostalno rješavanje problema kad je automatski mjenjač trza kada se stupanj prijenosa, što nije određena znanja i alate, gotovo je nemoguće.
U prisutnosti slobodnog vremena i stručnosti potrebno je ukloniti okvir od motora, pre-ispuštanjem ulja iz njega. Ovo nije baš jednostavan proces, posebno na prednjim pogonom kotača automobila.

Što je sljedeće?

Tada je pretvarač je uklonjena, odvijte stražnji poklopac kućišta, koji se uklanja posebnim čekićem izbočina. Dalje, stražnje strane pumpe za ulje odvrne i ukloniti s prednje strane pogonskog zupčanika osovine i planetarni zupčanik. Palete kutije skinut hidrauličkog upravljanja. Svi uklonjeni elementi rastaviti i pregledati za štetu i nositi. Oštećeni ili istrošeni dijelovi zamjenjuju slično, njihov rad se provjerava, a onda cijela struktura ide u obrnutom smjeru. Takvi popravci - to je odgovoran i naporan proces. Prema tome, treba da se odnosi na održavanje stanice bez iskustva. Trenutno, automatski mjenjač popravak cijena varira od 5 do 25 tisuća. Rubalja.

Rad i održavanje

Za normalnu i dugotrajnog rada automatskog mjenjača treba promatrati sljedeća pravila pri rukovanju:

• Prvo - vrijeme provesti NA: zadržati razinu ulja, promijeniti ga filtera svakih 60 tisuća kilometara .. Ako se vozilo koristi u teškim uvjetima, promjena ulja treba provoditi svakih 40 tisuća. KM.
• Prije postavljanja off automobil trebate pritisnuti papučicu kočnice, uključite prijenos i čekajte malo duže (1-2 sekundi) desno u kutiji formirana tlak ulja i vrijeme radio spojke. Zatim polako otpustite papučicu kočnice, započeti pokret. Tijekom vožnje nepoželjno oštro pritisnuti na papučicu gasa kako bi se izbjegla povećana trošenja tarnih elemenata.

zaključak

Rezimirajući, možemo reći da je automatski mjenjač pruža udobnost i vrlo jednostavan za korištenje. A ako slijedite sve navedene pravila rada, na vrijeme za obavljanje MOT i ulja u automatskom mjenjaču ispune samo najviše kvalitete, vijek trajanja mačka će biti velika, a ona ne bi dao vozaču nikakve teškoće.