Što je izvorni naziv planirano za automobil „pobjeda”? Izvorni naziv automobila „pobjeda” u SSSR-u

Povijest sovjetske automobilske industrije je stvorio mnoge legende i poznate priče. Mnogi od njih su doživjeli sami marku automobila. Jedna od tih priča je priča o tome kako je izvorno nazvan je automobil „Pobjeda”.

Podrijetlo projekta

„Pobjeda” pojavio se na sovjetske cestama u drugoj polovici 40-ih. Projekt je proveden u u Gorky Automobile Plant. Ideja novog putničkog automobila je rođen nakon dizajnera, postalo je jasno da je stari „gazovskih” model zastario. Između njih i najnovije u automobilskoj industriji je značajan jaz u desetak godina. Uz završetak Velikog Domovinskog rata Sovjetskog gospodarstvu konačno počela oporavljati. Zatim tu su sredstva i novac za stvaranje i masovna proizvodnja novog modela.

Izvorni naziv automobila „Pobjeda” je raspravljalo na posljednjoj fazi izgradnje. No, novi automobil sam projekt Gorki automobila pojavio u 1943. Tada je vlada dala zadatak GAZ stručnjaka za razvoj novog modela srednje klase. Domaći majstori počeli odabrati elemente dizajna i uzoran izgled.

Uloga Staljinova u nastanku „pobjeda”

Mnogi ljudi se pitaju što je izvorni naziv automobila „pobjeda” nije volio Staljina. Nije ni čudo da je šef sovjetske države u to vrijeme kontrolira sve važne industrijske i automobilske trendove u zemlji. Staljin pokrenuo je prvih pet godina. On je bio rekonfigurirati Sovjetski gospodarstvo u prisilnom industrijalizacije. Uključujući glavni tajnik osobno nadgledao stvaranje Gorki tvornici automobila 30-ih godina. U budućnosti, Staljin plaćeni pozornost na ono što se događa u to važno za cijelu poduzeća države.

Godine 1944., Kremlj je bio predstavljanje uzorku od budućeg automobila. Važnost ovog događaja bio je ogroman. U slučaju uspjeha na najvišim razinama vlasti i dopuštenja njima kako bi oslobodili auto je trebao ići u masovnu proizvodnju.

Odabir imena

Dakle, što je izvorni naziv auta „Victory” nije volio Staljina? Prva osoba detaljno ispričao o svim značajkama predstavio automobil. Konačno, red da naslov. Šef SSSR predložio varijantu „Domovine”. To je ono što je originalno ime planirani za auto „Pobjeda”. Staljin kao „znak” nije svidjelo. Postoji legenda da je duhovito odgovorio pitanjem za ovu ponudu: „A kako ćemo sada Rodina”

Nakon što je ime redovito je odnijela. Ipak, vladini dužnosnici, nadgledao automobil budućeg projekta, to je vrlo važno odabrati domoljubnu opciju. Dakle, sljedeća rečenica je ime „Pobjeda”. Ova opcija je dao Staljin. „Domovina” (tj izvorni naziv onoga što je planirano za automobil „pobjeda”) - jedino paliti u projektu.

tehničke značajke

U prvoj fazi projektiranja automobil svojih osnovnih stilskih i tehničkih značajki su identificirani. Kompleti odlučili dati stroja nizak kabini kat nametnut preko prednje osovine agregata, nezavisni prednji ovjes je elastična. Izvorni naziv auta „Victory” ( „Domovina”) planirano je dati vlasniku bez krila monocoque sa moderniji oblik. Što se tiče izgleda i vizualnih rješenja za to vrijeme to je bio najmoderniji ideje. Prema ideji dizajnera, „Pobjeda” nije samo stroj. Ona je postala simbol prestiža cijele sovjetske automobilske industrije.

Izravni nadzornik projekta bio je glavni dizajner Gorki biljke Andrei Lipgart. On je bio taj koji je konačno tvrdi sva tehnička rješenja u vezi s karakteristikama vozila. Lipgart i izabrao logotip za novi model. Bilo je slovo „M”, koji je referenca na tadašnjem nazivu biljke. U ranim 30-im godinama je preimenovan u „Molotovets” u čast nacionalnog povjerenika i približno Staljina , Vjačeslav Molotov. Stilizirana u logotipu izgledao kao zubi u Nižnji Novgorod Kremlj, kao i čaj - simbol velike rijeke Volge.

Utjecaj rata na automobilu

Naravno, izvorni naziv automobila „Pobjeda” je domoljubno. Druga opcija je bila izravnija dašak uspjeha u Drugom svjetskom ratu. Tijekom borbi protiv nacističke Njemačke domaći stručnjaci stekli neprocjenjivo iskustvo u radu sa stranim modelima motornih vozila. To su bili automobili oduzeti od Wehrmachta i direktno u Njemačkoj. Veliki broj vozila se pojavio u Sovjetskom Savezu nakon rata kao zarobljene neprijateljske opreme.

Također, značajan broj modela ušlo u zemlju iz Amerike. Američke vlasti na Lend-Lease programa je odveden u Sovjetskom Savezu puno automobila. Iskustvo u korištenju ove tehnike pomogao sovjetskim stručnjaci utvrditi tehničke i dizajnerske odluke koje se odnose na novo vozilo. To je ne čudi da je izvorni naziv automobila „pobjede”, rekao je. GAZ novo dijete je postao još jedan orijentir borbene trupe Trećeg Reicha.

Početak serijske proizvodnje

Prvi automobili „Pobjeda” proizvedene su u ljeto 1946. godine. Ovi modeli, međutim, bili su samo grubi nacrt. Stručnjaci obkatyvali novost i testiran na prisutnost tehničkih grešaka. Analiza je trajala nekoliko mjeseci. Tijekom tog vremena, na pokretnoj traci ode 23 automobila. Svi oni tada postao jedinstveni kolekcionarska rijetkost.

Izvorni naziv automobila „pobjeda” u Sovjetskom Savezu bio osuđen Staljin. Naravno, glavni tajnik je bio prva osoba koja vidi proizvodni model. To je napravio u 1947. Staljin volio auto. Nakon njegova odobrenja, danas masovno, masovna proizvodnja počela. tisućiti o „Pobjeda” je došao zajedno u veljači 1948. izašle iz tvornice.

potreba za modifikaciju

„Pobjeda” je provedena u 1946-1958 godina. Tijekom tog razdoblja je prošao kroz nekoliko preinaka. To se dogodilo zato što je početak 50-ih postalo je jasno dizajn nedostataka prije modernog modela. Oni su povezani s nižim funkcijama tijela. Strop iznad stražnjeg sjedala biti neugodan za putnika. Deblo se ne može pohvaliti velikom volumenu.

Što je izvorni naziv auta „Pobjeda” smatra dizajneri? Oni su htjeli da daju automobilu ime „Rodina”, ali Staljin promijenio ovaj izbor. Da bi stroj postao istinski pobjednik, kao svoje ime, ona mora biti ažuriran.

„Pobjeda-nas”

„Pobjeda SAD-a”, ističe se među projektima prve generacije poznatih modifikacija automobila. Ovaj naslov nije bio dizajn. To je referenca na državnom znanstvenom centru u području auto. Njegovi stručnjaci su ponudili pokrenuti proizvodnju jedne verzije znakovnog stroja.

Glavna inovacija je da je tijelo fastback sedan je trebao biti zamijenjen konvencionalnim limuzina. Prednji kauč u dnevnom boravku ima jasan, a na njegovo mjesto staviti odvojena sjedala s poboljšanom kraja. Ponovno planiranje omogućilo bi povećanje korisnog prostora za vozača i putnike. Općenito, razvoj američkih stručnjaka je da se poboljša udobnost. Ove ideje nisu provedene zbog visokih troškova projekta.