Stražnji stezaljke kočnice i njegov popravak. Klip stražnji stezaljke kočnice

Nakon zamjene tradicionalnih bubanj kočnice postaju sve više dolazi sustava disk, proizvođači su morali pronaći rješenje jednog problema je vrlo hitno. Činjenica da je disk nije potrebno osigurati jastučići za proširenje, i obrnuto - njihov kompresiju. Dakle, tradicionalni dizajn shema je neprikladan. Međutim, rješenje je brzo pronašao. Prvi učinkovit uređaj, pod nazivom „stezaljke kočnice straga”, pojavio se na prijelazu od 50-60-tih godina prošlog stoljeća. Kako to radi i koje su značajke njegovo održavanje i popravak?

Shematski prikaz čeljusti vozila straga kočnice

Planirani razvoj tehnologija za proizvodnju disk kočnice sustava stroja je značilo da je danas čeljust stražnja kočnica može imati dvije različite osnovne strukturne sheme:

• fiksna;
• Dizajn takozvani „plutajući čeljust”.

Imenovanje dva kruga su identični. Oni omogućuju vam da pretvoriti kočionu čeljust natrag u aktivni element koji obavlja pritiskom slabljenja na kotačima. No, svaki od objekata ima svoje karakteristike.

Fiksna struktura kočnice čeljust

Takva podrška se sastoji od metalnog centralne jedinice montirane na posebne zgloba, te radnih cilindara sa klipovima, simetrično postavljene na obje strane kočionog diska. U stanju mirovanja jastučića pomoću opruge održavaju paralelno na disku stanju na određenoj udaljenosti od njega. Kad papučica kočnice tekućina dolazi istovremeno na kompliciran crijevo sustav pokreće klipove da komprimirati i strip.

Takav dizajn Program se smatra najučinkovitijim za disk sustava te se uspješno koristi na vozilima sa snagom visoke motora. To je stražnja kočnica čeljusti montiran na većini SUV, izvršne automobila i sportskih automobila.

Mehanizam plutajući čeljust

Temeljna strukturna razlika ovog sustava od konvencionalnih disk kočnice je da je jedan jastučić je uvijek u statičnom položaju. Postupak kočenja se provodi na slijedeći način:

• tekućina vrši pritisak na papučicu klipnog cilindra;
• zbog slobode kretanja klipa čeljusti za kočenje podršku natrag iz tijela cilindra i pritisne drugi kočione;
• nastavlja svoje kretanje uz posebne vodiče, spona pritišće disk i drugi kočnice jastuk.

Takva shema često koristi u različitim markama automobila. Konkretno, stražnji stezaljke kočnice ( „Opel” nije iznimka) općenito ima samo „plutajući” konstruktivnu shemu.

Važnost upotrebljivom stanju čeljust

To ide bez rekavši da je pouzdan rad sustava vozila ima izravan utjecaj na sigurnost vlasnika automobila, putnika i drugih sudionika u prometu. U skladu s tim, stanje tih elemenata zahtijeva posebnu pozornost. Na prvi znak problema s toboganima treba odmah primijeniti na vrlo vješt servisa ili davatelja stanice!

Najtipičniji greške

Najčešće vrste grešaka, koje je izloženo stražnje kočnice čeljust, su kako slijedi:

• Souring i korozija klipa. Kao rezultat toga, tlak tekućine za kočnice kada je papučica kočnice nije dovoljna da uzrokuje klip za pomicanje.
• Protok brtvene usne. To dovodi do nedovoljne učinkovit pritiskom slabljenja. Osim toga, sustav može dobiti u zrak, što dovodi do nedovoljne ispravan kočenja svih kotača automobila.
• Neuspjeh prašnika. U ovom slučaju, između klipa i cilindra nakuplja prašine i prljavštine rezultira otežano hoda klipa i tekućine gubitke.
• Oštećenja na mobilni nosač ili pod-zatezanje. Jedan od najopasnijih neuspjeha. Ako, na primjer, caliper kočnice straga desno konzola dobiva oštećena, onda prilikom kočenja, može se jednostavno otpasti. Tekućina će izliti odmah, što će neminovno dovesti do kvara na sustavu i na drugim kotačima.

Stoga, pažljivo praćenje ispravan rad čeljusti diktiraju osnovnih razmatranja zdravog razuma, vlastitog sigurnosti i samoodržanje instinkt.

Profesionalna dijagnostika

Najučinkovitiji način da se izbjegne gore navedene probleme, je profesionalna dijagnoza, proizveden od strane visoko kvalificiranih stručnjaka koriste specijaliziranih alata i opreme. Dijagnostički postupak uključuje, u pravilu, dvije faze radova:

• Provjerite učinkovitost kočnica na svakom kotaču. To se izvodi na posebnom računalnom štandu pod nadzorom kvalificiranog stručnjaka.
• Vizualni pregled čeljusti. Ova operacija uključuje potrebu za uklanjanjem stražnjih kotača. Provjera statusa zagradi, kućišta, cilindri i anthers. Nakon otkrivanja dijelova oštećenih treba odmah zamijeniti.

samouprave dijagnoza

U nemogućnosti profesionalne dijagnostike Debljina Kočnica stražnja (lijevo ili desno - ne smeta) može se provjeriti samostalno. Međutim, rezultati takvih aktivnosti mogu biti približna, što znači da se ne identificiraju probleme u pravodobno.

Ipak, provjeru ispravnog funkcioniranja stražnjih kotača kočionog sustava kako slijedi:

• odabrani glatku protežu od ceste s dobrim premazom i sa minimalnim prometom;
• Stroj ubrzava brzine od 30 km / h;
• kada je brzina navedenog spojke (ili neutralno stanje prebacuje na automatskim mjenjačem) i pritisne naglo na podu papučicu kočnice.

Ako stroj drži stabilnost tečaja, sustav je u redu. Ako se počne proklizavati, to često ukazuje na neispravnost u čeljust. Utvrdili koja strana je neispravan stražnje kočnice čeljust, sasvim jednostavno. Stroj je uvijek „vodi” u suprotnom smjeru.

Popravak i zamjena

Kao dijagnostički rad i popravak čeljusti kočnica je preporučljivo visoko kvalificiranih stručnjaka. Osim činjenice da posjeduju svu potrebnu duboko teoretsko znanje i praktično iskustvo na raspolaganju i širok arsenal specijaliziranih alata i opreme.

Tipično, stražnji kočioni mrtvilo popravak uključuje zamjenu prašnici i lisice, dodavanje tekućine za kočnice i armature za ugradnju građevinskih elemenata. No, to - tzv održavanje, koja se može nositi i sam vozač. No, pukotine na konzolu ili na kućištu radnog cilindra, oštećenja vodiča, klipovi deformacije zahtijevaju intervenciju stručnjaka.

Ovisno o proizvođaču i modelu automobila, popravak nosača diska sustava kočenja stražnjih kotača može imati određene razlike i nijanse biti svjesni. Na primjer, stražnji stezaljke kočnice „Lacetti” iu svom dizajnu i konceptu i raspored dijelova znatno razlikuje od jedinice, set od, recimo, automobil Toyota Land Cruiser. A što se servisirati i pouzdan rad sustava je bitno za bilo vozila, održavanje i popravak stražnje kočnice čeljust zahtijevaju visok stupanj usavršavanja i relevantnih kvalifikacija.

Uklanjanje i zamjena dijelova sa svojim rukama

Međutim, s hitnom potrebom za zamjenu stražnjeg kočnice čeljust i može se provesti u kući. To će zahtijevati sljedeće korake:

• pod prednji kotači potrebno instalirati kotača podupirače (papučica kočnice, zgrada cigle ili drugi objekti);
• zatim pomoću dizalica na stražnji dio vozila;
• u svrhu sigurnosti pod stražnji dio automobila morat će zamijeniti prestaje;
• onda je moguće demontirati odgovarajući kotač;
• dalje odvojiti pogon ručnog kočnice (ako postoji);
• uklanjanje zaštitne kapice iz vodilice;
• uklanjanje šina pomoću šesterokuta, pažljivo uklonite čeljust.

Bitna stvar. Ako je potrebno, potpuno uklanjanje pojedinih dijelova potrebno je odspojiti crijevo kočnice. Kako bi se spriječilo curenje tekućine, treba imati pri ruci komad gume, celofan ili sukna, koji zatvori otvor crijeva. Ne treba zaboraviti potrebu da ga spojite nakon instaliranja novog elementa. U suprotnom, sustav neće raditi.

Učestalost preventivno održavanje i popravak

Moderna stezaljke kočnice je dovoljno robustan i pouzdan uređaj izlaska iz sustava i dobiva ozbiljnu štetu razmjerno rijetko. Ipak, zbog sigurnosti dijagnosticiranja ovog važnog uređaja preporučuje se najmanje jednom u 6 mjeseci. A najbolje je vjerovati rad sličnog tipa iskusnim. To, naravno, podrazumijeva određene financijske troškove, već osigurava sigurnost, a može čak i spasiti život!

Tako smo shvatili kako stezaljke kočnice automobila i kako se može dijagnosticirati sami. Sretno!