T-40 traktor: specifikacije

Poljoprivreda sve više dobiva popularnost u Rusiji. Ali ne svatko može priuštiti kupnju nove opreme, za preradu polja i žetvu. Ako je područje maleno, mali i svestrani transport najprikladniji je za rad, uz relativno male troškove.

Traktor T-40

T-40 - traktor, koji je postao gotovo legenda. Poznati brand, koji je proizveden u razdoblju od 1961. do 1991. godine u pogonu traktorima, koji se nalazi u gradu Lipetsk.

Ovaj traktor T-40 uglavnom se koristi za oranje, kao i preradu prilično laganih tala. Nije isključeno i priprema sijena. Zbog male veličine i pri istodobnoj prihvatljivoj snazi, traktor je također korišten za rad u stakleniku, kao i za različite teretne transporte.

dizajn

T-40 - traktor, koji ima potpuno standardnu polu-okvirnu konstrukciju, koja se sastoji od nosača kutija za prijenos mjenjača, kao i ovisne stražnje osovine. Motor se nalazi ispred njega, montiran je na mali zasebni okvir, koji je zauzvrat čvrsto pričvršćen na kućište radilice T-40 mjenjača. Traktor je poznat po svom pouzdanom pogonu straga, rotacija se prenosi na kotače s povećanim promjerom. Kotači su pričvršćeni na okvir s krutom suspenzijom.

Prednji, u kombinaciji, vodilice, kotači su mnogo manji promjer od stražnjeg dijela. Traktor T-40 AM razlikuje se od svih ostalih modifikacija pogona i na prednjoj osovini. Na vozilu su dizajneri sposobni prilagoditi i mijenjati površinu ceste prilikom mijenjanja vrste rada, kao i kolosijeka kotača. Za rad na vrlo strmim padinama kako bi se osigurala normalna stabilnost, moguće je povećati širinu kolosijeka. Na traktorima T-40 kotači se instaliraju pomoću metode "vanjski".

Motor

T-40 - traktor, koji je, bez obzira na konfiguraciju, instaliran dizelski motor koji radi marku D-37. Posebnost takve elektrane je prisutnost sustava hlađenja zraka. Traktor T-40 (slika u nastavku) također može biti opremljen D-144 motorom s silom od 50 konja. Ranije verzije su pokrenute uz pomoć dodatnog PD-8 motora koji radi na benzinu. Za kasnije izvedbe instaliran je električni starter sa mogućnošću pokretanja iz unutrašnjosti kabine.

prijenos

Zbog posebno razvijenog reverzibilnog sustava instaliranog na T-40, traktor može raditi koristeći cijeli niz dostupnih brzina za vožnju i naprijed i natrag. Zanimljiva značajka dizajna je mjesto zglobova kostima. To je odmah nakon kvačila, a kao rezultat toga bilo je potrebno postaviti vratila prijenosnika poprečno. Da bi radili pri malim brzinama, moguće je ugraditi dodatni helikopter koji radi s hidrostatičkim ili mehaničkim pogonom. T-40 ima dvije osovine za polijetanje - jednu stražnju i drugu stranu. Popravak traktora T-40 je mnogo lakši, samo zbog prikladnog mjesta svih radnih jedinica.

posao

Na ovom traktoru moguće je raditi s gotovo bilo kojom zglobnom ili vučnom opremom koja je razvijena i za teže modele, kao što je MTZ, kao i na lakše poput T-25. To je jedna od najvažnijih prednosti, jer nema potrebe za stvaranjem zasebne opreme za ovaj model ili za izmjenu postojećeg modela. Prisutnost dva multi-mode PTO omogućuje značajno povećanje opsega uporabe ove tehnike.

Popravak motora

Ponekad postoje situacije kada tijekom rada jedan od detalja prestane raditi normalno, to se ne može izbjeći, može se samo ispraviti. Najčešći problem, koji "pati" traktorom T-40 (slika je dano u članku) i njegov motor - ponekad motor ne počinje. Glavni razlog za to je pojava čašica u unutrašnjem dijelu linije goriva. Da biste to popravili, prilično je jednostavno - morate ispirati sve cijevi, a zatim ih otpuhati i osušiti. Tek nakon toga ponovno pokušati pokrenuti elektranu. U nekim slučajevima, sve je puno jednostavnije - zrak je ušao u cjevovod. Rješenje je ukloniti mjehurić zraka potpuno punjenjem sustava. Ako filteri ne uspiju, oni se ne mogu prati i zamijeniti bez ikakvih poteškoća zbog prikladnog rasporeda radnih elemenata na okviru.

Ponekad motor ne može raditi punom snagom ili s malim prekidima. U ovom slučaju može postojati nekoliko razloga: zrak u elektroenergetskom sustavu (to se može riješiti čišćenjem i čišćenjem); Također, uzrok nestabilnog rada može biti vješanje pojedinih elemenata - ventili u glavi bloka, klipa ili igle, koji se koristi u atomizatoru mlaznice. Svi elementi moraju biti uklonjeni i očišćeni. Ako čišćenje ne daje željeni rezultat, zamijenite ga novima.

Prije popravka traktora T-40 potrebno je provjeriti cijev za gorivo za začepljenje i dijagnosticirati pumpu. Stanje zračnog filtra može utjecati na normalni početak motora. S nedovoljnim zrakom dobiva se obogaćena smjesa. Rezultat toga može biti nestabilna radna snaga elektrane, kao i povećana potrošnja goriva pri relativno niskoj snazi, nerazumljiva za takav motor.

Prednja osovina

Na T-40, prednja osovina ne igra posljednju ulogu, pogotovo kada radi ili vozi u uvjetima izvan ceste. U T-40AM je vodeći, zbog čega se značajno povećava potisak, kao i razina prohodnosti opreme. Glavni radni elementi:

• reduktor;
• Prijenosni slučaj;
• diferencijalna;
• suspenzija;
• Završni prijenos.

U T-40AM glavni prijenos se sastoji od dva zupčanika, od kojih je jedan pogonski zupčanik, a drugi je pogonjen.

Diferencijal je neophodan kako bi se kotači mogli zakretati pod kutom (tijekom prevladavanja neravnina ili tijekom zavoja), kao i pri različitim brzinama.

Dispenzer služi kao vrsta veziva između kotača, kao i pogona. Završni pogoni su instalirani kako bi se osiguralo smanjenje brzine rotacije.

Vrlo je važno zapamtiti da kod montaže kotača s prilično velikim promjerom i kad je prednja osovina isključena, moguće je da su kotači kotača postavljeni iza njih.