VAZ-2110, sustav kočenja: shema

Ovaj članak će razmotriti dizajn automobila VAZ-2110: kočioni sustav, glavne komponente i mehanizama. Vi ćete naučiti o zajedničkom pokretaču, dizajn svih elemenata.

Opće uređaj

Uređeni kočnica VAZ-2110, tako da su jastučići pokretati tlaka u cijevima. Dva su krugovi, poseban regulator tlaka, vakuum fan i senzor razine tekućine u spremniku. U tom slučaju, ako je neuspjeh jedan krug, drugi će biti u funkciji. Naravno, performanse kočenja će oštro pasti. Također treba napomenuti da su prednji kotači „desetak” instaliran ventilirane kočione diskove.

Također, dizajn predviđa trošenje alarm jastuk. Stražnji kotači su postavljeni bubanj-kočnice, koje se pokreću pomoću dva klipa cilindra. Tu je i mehanizam koji obavlja automatsko podešavanje razmaka između bubnja i za kočenje. Osnova sustava - master cilindar montira na vakuum pojačalo. U gornjem dijelu nalazi GTZ ekspanzijsku posudu, pri čemu je poklopac je opremljen integriranim senzorom razine.

Glavni kočioni cilindar

Vaz sadrži kočionu-2110 iz više čvorova, ali uglavnom je cilindar kroz koji raste tlak u cijevi. Cilindri pomicanje klipova redom. Onaj koji je bliže vakuum pojačalo, stvara pritisak u prednjoj desnoj strani i stražnje lijevo kočionim mehanizmima. Drugi klip pokreće čeljusti na lijevoj prednjoj i stražnjoj desnoj kočionim mehanizmima. Imajte na umu da iz rukava koji se nosi na klipovima, koji su identični. Oni imaju promjer od 20.64 mm. No, tu je brtveni prsten radi na niskim tlakom. Nalazi se na klipu, koji je bliže vakuum pojačalo. Osim toga, on je prisutan u žlijeb.

Vakuum pojačalo

Vožnja Vaz 2110 kočioni sustav osigurava vakuum pojačalo. Uz to povećava silu koja se primjenjuje na papučicu. Vakuum pojačalo između pedale i cilindra. Veza se izvodi pomoću dva studs. Dizajn ne podrazumijeva provedbu rastavljanja, tako da je neuspjeh uređaja mora biti odmah zamijenjen novim.

Za provjeru vakuum booster, morate isključiti motor i pritisnuti papučicu kočnice nekoliko puta. Zatim gurnite papučicu do kraja, pokrenite motor i obratite pažnju na ono što se događa. Ako se papučica pomiče prema naprijed, booster je potpuno funkcionalan. Naravno, u tom slučaju, ako nema vidljivih manjih nedostataka. Također treba napomenuti da uređaj neće raditi ili njegova učinkovitost će pasti za nekoliko puta, ako je slomljena cijevi curi, koja ga povezuje s ispušnim razvodnikom. U nazočnosti takve greške u sustavu kočenja VAZ-2110 će raditi loše.

regulator tlaka

Za stražnje kočnice daje regulator tlaka. To pričvršćuje pomoću zagrada na karoseriji vozila na lijevoj stražnjoj strani. Pri čemu je jedan od vijaka čini regulator montirati vilica pogona ruku. Rupe su ovalnog oblika. Uz ovaj nosač može biti premještena u blizini regulatora. Ovo mijenja silu koja djeluje na mehanizam klipa.

Kada je opterećenje povećava na stražnjem dijelu vozila s polugom utječe određenu snagu. U ovom slučaju to se prenosi na klip. Kada pritisnete papučicu kočnice za tekućine pokušava izgurati klip sustav. Ali, to je otežana sila koja djeluje na polugu. Nadalje tu je i balansiranje sustava za kočenje. Stražnja osovina se ne proizvodi silu kočenja. Prema tome, zaključavanje stražnjih kotača nije dopušteno. Shema VAZ-2110 kočioni sustav pokazuje kako kretanje tekućine kroz cijevi.

Kada je povećanje opterećenja na stražnjoj osovini, kotači i ceste imaju maksimalni stupanj spojke. Uz pomoć regulatora sposoban za dobavu veći pritisak na stražnjim cilindrima kotača. Kada se smanjuje opterećenje na stražnje kotače, pritisak postaje manji. Tijelo ima mali otvor, koji se zatvara pomoću čepova. Ako pronađete curenje tekućine iz tamo, postoji pukotina u brtvenim prstenom.

Kako zamijeniti glavni cilindar

Potrebno je osigurati pristup cilindra za uklanjanje presvlake u prostoru motora. Kako se ispostavilo od tri self-tapping vijaka na VAZ-2110. Smetnje u sustavu kočnica smatraju u članku, skriven ispod te padding. Važno je napomenuti da je u potpunosti uklonjen, nema potrebe. Dovoljno da savijati malo. Jednom kada se dobije pristup cilindra, potrebno je onemogućiti senzor razine tekućina. Tada je potrebno za odvijanje kapice sa spremnikom za izjednačavanje. Uz pomoć kruške ili istoj štrcaljki ispumpati svu tekućinu. Nakon toga odvrnuti iz elementi cijevi cilindra. Uzmi ih.

Sada možete odvrnuti dvije matice na koji pričvršćuju na GTZ za tijelo vakuum pojačala. Uklonite cilindar s spremniku za izjednačavanje. Za uklanjanje posljednje, što je dovoljno da se zagledati pomoću odvijača. Postavite glavnog kočionog cilindra obrnutim redoslijedom. Istovremeno neophodno da pumpa sustava. Međutim, gotovo bilo koji popravak kočioni sustav VAZ-2110 završava pumpanje.

Kako ukloniti vakuum pojačalo

Kao što je u prethodnom poglavlju, ti skinuti presvlake. Također je potrebno demontirati jastučići smještenoj na vjetrobranskom staklu. Da se osigura zraka propusti u hidrauličnom sustavu nije potrebno odvojiti od cijevi GTZ. Zatim odvijte dvije matice, koje su proizvedene od strane cilindra montirati kočnice pojačivača stanovanja. Oduzeti GTZ na prednjem dijelu automobila - budite oprezni da ne razbiti cijevi kočnica.

Nakon toga, morate isključiti crijevo od usisnog razvodnika. Zatim da se presele u unutrašnjost, isključite žice, a zatim odvijte četiri matice koji je napravio glavni element papučica kočnice. Sada možete ukloniti kočnice booster s papučice.

Kako zamijeniti prednje jastučić

Prilično pouzdan sustav kočenja automobila VAZ-2110, ali jastučići i dalje će biti izbrisani s vremenom. Zamijeniti ih, morate visiti na prednje kotače. Za uklanjanje kotač i potom sklopljene rub ploče, koja je izrađena pomoću donje vijcima pričvršćuju čeljust na glavčinu. Nadalje unscrews vijak odvijačem podići sklop čeljusti prema gore. Sada možete povući jastučić lako. Imajte na umu da postavite novi će biti problematično, jer je klip u proširenom stanju. To mora koristiti plin gurnuti ključ zaustavljanja.

Ako ne postoji odgovarajući ključ, morate instalirati vanjski konektor. Nakon toga, podrška treba se spustiti na početni položaj i ugradite ručicu guma između obruča i klipa. Uz pomoć njega je utisnuo u čeljust. jedinica za sastavljanje mora provesti obrnutim redoslijedom.

Zamjena leđa jastučić

Da bi se utvrdilo stanje stražnji jastuk, nema potrebe rastavljati cijeli mehanizam. U tu svrhu postoji poseban prozor za gledanje. Budući da je potrebno povući utikač, tada je moguće odrediti koji imaju debljinu obloge. Imajte na umu da je minimalna dopuštena debljina pola milimetra. Automobil VAZ-2110 kočioni sustav se sastoji od standardnog postupka, na sličan način se koristi na većini strojeva.

Prvo, morate objesiti i uklonite stražnji kotač. Drugo, otpustite parkirnu kočnicu kabel, isključite igle i okreće bubanj kočnice pomoću mali čekić Lagano udarce u lice. Nakon toga možete ukloniti bubanj. Kada je potrebno odvijač odvojiti gornji izvor, a zatim donji željeznicom. Zatim morate da se povuče iz angažmana vrha uže ručne kočnice. Zatim je izvadio Cotter pin od pogonskih osi poluge laički kočnice. Tada možete instalirati nove pločice u obrnutom redoslijedu.

zaključak

Popravak nije teško ako znate kako je rad kočionog sustava VAZ-2110. Za sve aktivnosti koje moraju imati standardni skup alata i samo jedan poseban ključ za 8 uvijati. U trgovinama se zove „ključ kočnica cijevi.” Uz to održati uvijanja bradavice lako.