737 500 - Nebo je preživjela

Boeing 737 Sve promjene provode više od bilo kojeg drugog svjetskog jet-putnički zrakoplov - više od pet tisuća primjeraka. Mi smo ih počeli graditi 1967. godine.

Pet tisuća za zrakoplovstvo - vrlo veliki broj, gotovo cijela flota. Svakih pet sekundi, jedan od Boeinga 737 dotakne dolje, a njegovo mjesto u zračnom prostoru zauzima istu ravninu. U bilo koje doba dana ili noći nebo izbrazdana više od tisuću dvije stotine tih brodova.

konstrukcija zračne letilice je općenito toliko uspješna da je desetljećima podvrgnuta samo ne jako značajne promjene.

Dakle, modifikacija trupa Boeing 737 400 proširen je tri metra, što je uzrokovano zahtjev za charter tvrtki, ova promjena je rezultiralo u obradi i uređajem.

U tim vremenima poprečna dimenzija zrakoplova tijekom 737-serije je bez presedana, dopustio je troje putnika sjedala u dva reda, bila je revolucionarna postignuća, primjena i modifikacija brod Boeing 737 500.

Shema kabine je kako slijedi: u ekonomskoj klasi - šest u nizu, u apartmanu - četiri najviše širine sjedala. Izgled konstrukciju postala klasik za srednje i kasnije duge putničkog zrakoplova. Dva motori troše manje goriva, a kerozin štednja postala 1967. jedan od glavnih ciljeva proizvođača zrakoplova u svijetu. Ovaj program je kasnije koristi u dizajnu i Airbusa, te u gradnji ruskih zrakoplova, te je postao generalni linija razvoja putničkog zrakoplova u svijetu. Do neke mjere gotovo svi moderni civilni zrakoplov kao Boeing 737 500. Shema kabine također je postala uzor desetljeća, barem prilikom izrade interijera srednje zrakoplova.

Gondole su odbili malo spljošten oblik kako bi se nadoknadio donjem odmorištu trupa.

prodaja zrakoplova gotovo odmah je otišao vrlo aktivan. Alaska Airlines zrakoplovna kupiti i koristi četiri desetak zrakoplova 737 500, što pokazuje širok klimatske mogućnosti rada ovog stroja.

Po veličini Boeing 737 500 nije jako velika, s dužinom od oko 30 metara, nalazi se na 2 metra kraći od prethodne modifikacije 737 300, s rasponom od non-stop putovanje ima više (ne dosegne 3400 km), potrošnja goriva je manja, a putnici ga preuzima nositi do 130 ljudi (odnosalonnoy izgleda). Ova modifikacija je provedeno devet godina. Od 1990. do 1999. godine, on je napravio nešto manje od četiri stotine vozila.

Mnogo pozornosti programeri brod Boeing 737 500 isplaćena je ergonomiju ne samo za putnike, ali i kokpit. Prikaz, zauzeo mjesto „alarma”, piloti zovu analogni pokazivač instrumenti, postao boji. Ako je potrebno, kontrolna ploča je instaliran sustav za navigaciju GPS.

Što se tiče udobnosti putnika, unatoč činjenici da je trajanje letova na srednje autocesta obično ne više od dva ili tri sata, uvjeti u kabini zrakoplova Boeing 737 500 stvoren nije gore nego za duge letove. Koristeći moć modernih zabavnih kompleksa, postavljeni u naslon sjedala, neke zrakoplovne kompanije, kao što su „Turkish Airlines”, emitira cijeli proces je zrakoplov slijetanje kao što je vidljivo iz pilotske kabine. Ovo je vrlo zanimljivo.