Aerodrom "Chkalovsky": adresa i upute

Zračna luka "Chkalovsky" (Moskva regija) strateški je važan vojni kompleks. Osnovana je početkom 20. stoljeća. Zračna luka Chkalovsky (adresa: Schelkovo-10 microdistrict, Shchelkovo-3) nalazi se na sjeveroistočnom dijelu glavnog grada. Dalje u članku saznajemo o tome što danas predstavlja ovaj kompleks. Materijal će vam reći o kojim jedinicama ima zračna luka Chkalovsky, kako doći do kompleksa.

Opće informacije o objektu

Zračna luka "Chkalovsky" odnosi se na prvu klasu. Kompleks može primiti helikoptere svih vrsta, kao i lagane zrakoplove. Na primjer, Tu-154, Il-62, An-124 i slično. Temelji se na Državnom zrakoplovnom poduzeću "223. letački tim". Ova organizacija je poduzeće koje obavlja komercijalni prijevoz pomoću vojnih zrakoplova. Osim zrakoplova Ministarstva obrane Ruske Federacije, kompleks ima sve razloge za primanje Roskosmosa, MVD-a i civilnih zrakoplova. Ovo potonje - samo po prethodnom dogovoru. Kompleks je zračna luka zajedničke distribucije. Na njemu se nalazi baza, koja uključuje jedinice posebne namjene: 206, 353 i 354.

Povijest aerodroma Chkalovsky

U prošlosti na teritoriju kompleksa nalazila se zasebna zrakoplovna regiment posebne namjene br. 70. Ova formacija imena VS Seregin bila je uključena u RGNII CTC. Vojna je jedinica bila naoružana modelima poput L-39, Tu-154, IL-76MDK i Tu-134. Institut za kozmonautiku nazvan po Yu A. Gagarin formiran je prije nekoliko godina. Stvorena je na temelju 70. zrakoplovstva. Na raspolaganju su bili letački tehnički elementi i zrakoplovi bivše pukovnije. Također je ranije na teritoriju bila 8. podjela pilota posebne namjene koja je 2010. godine raspuštena. Jedinice koje trenutno vode Chkalovsky zračno polje (vojna jedinica 42829, ostale vojne postrojbe) uključuju četiri bojne sigurnosti i održavanja.

Razvoj i rad

VS Chernomyrdin je odobrio posebnu Vladinu naredbu. Od tog trenutka otvoren je zračni krug Chkalovskog, čija je adresa gore navedena, za let vojnih zrakoplova. Objekt je dobio međunarodni status. Kroz njega su prošle jednokratne naloge, teretni zračni prijevoz i civilni putnički letovi. Krajem 20. stoljeća organizirana je zračna luka "Chkalovsky". "Također je planirano otvaranje posebnog putničkog terminala.

Neispunjeni planovi

Prema preliminarnom planu u ljeto 2010. godine, iz ovog zračnog kompleksa trebalo je provoditi redovite letove za Abhaziju. Pretpostavljeno je da će ruski ratno zrakoplovstvo provesti dva leta tjedno. Međutim, izdana je zabrana narudžbe nadležnih tijela. To je odbijanje izdavanja dozvole za ovu vrstu zrakoplovne sigurnosne djelatnosti na Zračnu luku Chkalovsky. Službeni razlog je bio nespojivost podnositelja zahtjeva s potrebnim uvjetima i zahtjevima.

osnaživanje

Aviakompleks je jedan od natjecatelja četvrte međunarodne zračne luke glavnog grada. Međutim, zračna luka "Chkalovsky" ima veliki nedostatak u borbi za ovaj važan status u središtu glavne zračne luke. Prijelaz pristupačnosti čini ga manje konkurentnim. U tekućoj godini donesena je konačna odluka o ovom pitanju. Da bi se uklonio ovaj nedostatak, službena je dozvola dobila Ministarstvo prirodnih resursa. Da bismo mogli izgraditi blizanac s autoputa Šchelkovsky s šest traka, potrebno je smanjiti više od četrdeset hektara šume. Među takvim objektima bit će i Losiny Island, koji je dio nacionalnog parka. Duljina nove ceste bit će više od dvadeset kilometara. Rutu se planira izgraditi za zaobilaženje naselja. Put automobilom trajat će manje od petnaest minuta (od MKAD do točke "Chkalovsky zračna luka"). Kako doći do objekta, bit će jasno nakon završetka građevinskih radova. Sada se objekt može doći javnim prijevozom. Prije znaka "Chkalovsky zračna luka" ruta je sljedeća: od autobusne stanice glavnog grada (metroa "Shchelkovskaya") autobusom ili autobusom pod brojevima 375, 321, 380, 320, 378. Automobilom cesta prolazi Schelkovskoye autocestom.

Inovativna ponuda

U 2012. godini, u uvjetima konkurentnosti za razvoj koncepta gradskog aglomeracije, predložene su preporuke za stvaranje dvojne električne infrastrukturne mreže. Ideja pripada Rainier de Graafu, arhitektu iz Nizozemske. Pretpostavljalo se da je jedna od mreža namijenjena za električni javni prijevoz, a drugi za brzu željeznicu. Oni će povezati periferiju oko kompleksa Vnukovo, Domodedovo, Sheremetyevo i Chkalovsky. Potonji, prema holandskom gledištu, treba biti reorganiziran u teretni zračni luk. Dakle, ima svaku mogućnost da postane jedan od najvećih u cijelom svijetu.

Varijante obnove

Na početku prošlosti (2013.) održana je treća međunarodna konferencija "Rusija na ruskom zrakoplovnom gorivu". Jedan od najznačajnijih govora bio je govor Vladimira Nazarova. U svom govoru, potpredsjednik Transnefteprodukt je rekao da su pregovori s drugim vodećim poduzećem trenutno u punom zamahu. U slučaju njihovog uspješnog ishoda, vojno zrakoplovstvo "Chkalovsky" bit će povezano s slavinom iz glavnog naftnog cjevovoda. Ovaj je element već dugo prisutan. Međutim, zadnji je pumpao kroz njega iz KNPP-a do zračnog kompleksa napravljen davno. Moskovski uljni naftovod je strukturni zglob, koji se sastoji od tri petlje s petljom. Oni prevoze diesel gorivo, benzin i kerozin. Tvari se ne miješaju jedna s drugom. KNPP je povezan sa zračnim kompleksima Šeremetyevo, Domodedovo i Vnukovo. Tu su i posebni materijali iz Rafinerije nafte Ryazan i moskovske rafinerije.

Pad A-26RT

Ovaj događaj Došlo je 1988. godine. Zrakoplov je napravio let treninga, čija je svrha bila vježbe u obavljanju polijetanja i slijetanja u noćnim uvjetima bez korištenja prednjih svjetala i reflektora. Nakon uspješnog slijetanja od strane članova posade, odlučeno je izvršiti neplanirani polijetanje iz transportera. Da bi izvršili plan, morali su napraviti oštar pomak upravljačke ploče motora na pokazivaču poluge poluge goriva. Neposredno prije polijetanja, lopatice propelera desnog motora okreću se u takvom položaju da učinak ovog elementa na vučenje zrakoplova postane minimalan. Međutim, posada zrakoplova to nije mogla primijetiti na vrijeme i nastavila je poletjeti. Na dovoljno visokoj nadmorskoj visini, pri brzini od oko 200 km / h, motor se zaustavio. Osoblje je pokušalo pokrenuti pomoćnu jedinicu. Nažalost, sva tri pokušaja izvršena su na pogrešan način. Posada nije slijedila upute i pokrenula pravi motor pri neriješenoj maloj brzini i nadmorskoj visini. Uređaj je prebačen na način rada zaustavljanja. Kao rezultat toga, avion je pao u mali ribnjak, koji je padao na krov kuće. Zatim se srušio i spalio. Tragedija se dogodila u selu Kudinovo, petnaest kilometara od zračnog centra "Chkalovsky". Ubili su šest osoba - sve članove posade (zapovjednik broda, letački mehaničar, tehničar leta, asistent zapovjednik, zapisničar i navigator).

Pad IL-75DT-a

U ljeto 2001. taj je teretni avion, u vlasništvu zrakoplovne tvrtke "Rus", letio u grad Norilsk. Polijetanje je provedeno brzinom koja je znatno premašila dopušteno. Zapovjednik broda na nadmorskoj visini od oko deset metara kako bi nadoknadio odstupanje lijevo od polijetanja, započeo je s desetak stupnjeva kretanja desnog skretanja. Nakon što je postigao nadmorsku visinu tijekom ovih akcija, posada je napravila stabilizator za odmor, u nedostatku nadoknadivog odstupanja visinske poluge. Slijed ovih manipulacija predstavlja kršenje standarda i preporuka upravljanja letom. Razlog gubitka kontrole nad stabilizatorom je vjerojatno postavljanje na položaj koji zapravo ne odgovara vrijednosti centriranja i težine. Posebno povjerenstvo izvršilo je detaljnu istragu nesreće. Kao rezultat toga, utvrđeno je da je kontrola stabilizatora tijekom polijetanja redovna i karakteristična kršenja zapovjednika broda. Osim toga, ispostavilo se da je sama posada često obavljala slične radnje pri odvajanju aviona. Nekoliko sekundi prije sudara s preprekom, koja je bila stablo na polijetanju, pokušao je skrenuti dizalo. Nažalost, nije bilo dovoljno vremena za obavljanje manevra, a sudar je bio neizbježan. Na nadmorskoj visini od dvadeset i dva metra brod se sudario s drvećem. Kao rezultat incidenta, treći i četvrti motor su odbijeni, kao i ležajevi podvozja bili su ozbiljno oštećeni. Kao rezultat toga, zrakoplov se srušio u zemlju i srušio se. Prije slanja avionske sheme preuzimanja nije sastavljeno. Tijekom ispitivanja komisije bilo je moguće utvrditi da je masa polijetanja broda premašila maksimalnu dopuštenu normu za nekoliko tona. Nakon nesreće zrakoplovni kerozin je zapaljen iz spremnika. Kako bi se spriječilo izbijanje požara, korištene su sve snage Ministarstva za izvanredne situacije u regiji. Činjenica da je odbora pala u šumi, a ne na jednom od brojnih obližnjih naselja, može se smatrati sretnom slučajnošću. Svi ljudi na avionu su umrli. Među njima su bili dva putnika i osam članova posade.

Sprječavanje nesreće Tu-154

Prije tri godine, avionska nesreća u Moskovskoj regiji bila je spriječena. To je zbog profesionalizma i vještine vojnih pilota. Ovaj je zrakoplov parkiran više od deset godina. Odlučeno je premjestiti ga iz aerodroma za kapitalne popravke. Tijekom polijetanja došlo je do potpunog neuspjeha brodskog nadzornog sustava. Posada je uspjela održati zrakoplov u vodoravnom položaju uz pomoć motora. Osoblje je naizmjenično promijenilo položaj svojih alata i vuče. Unatoč svim nastojanjima, brod je izgubio nadmorsku visinu i teško petao. Tijekom drugog pokušaja, piloti uspjeli su sigurno sletjeti zrakoplov na zračnu luku Chkalovsky. Zbog vještog djelovanja članova posade, bilo je moguće spriječiti pad i izbjeći ljudske žrtve. Posebna provjera utvrdila je uzrok incidenta. To je pogrešna povezanost konstrukcijskog elementa automatskog kontrolnog sustava na električnom sustavu. Izvršena je prezentacija o uklanjanju prekršaja.

Zračna luka "Chkalovsky". Kalinjingrad

Ovaj je objekt najbolji na području Kaliningradske regije. Pistu zračne luke "Chkalovsky" šezdeset metara širine i tri tisuće metara duljine. Osim toga, staza nema ograničenja na težinu zrakoplova. Njezin teritorij prelazi marku od sedam stotina hektara. Kompleks može koristiti apsolutno sve vrste postojećih zrakoplova. Nema jednakog broja raspršivačkih mjesta, zona za grupni i individualni parking. Potkraj prošlog stoljeća, "Chkalovsk" bio je osnovno polje za dvije formacije pomorskog zrakoplovstva. Međutim, to nije utjecalo na odluku o prestanku korištenja kompleksa. Dijelovi su bili raspušteni, a oprema je prevezena u Chernyakhovsk.