"Chevrolet Niva": sustav za hlađenje. „Chevrolet Niva”: sustav hlađenja uređaja i moguće greške

Kao dio bilo koje vozilo postoji nekoliko osnovnih sustava, bez kojih pravilno funkcioniranje svih prednosti i zadovoljstvo vlasništva može se svesti na ništa. Među njima su: sustav opskrbe motora, ispušnog sustava, električnih sustava i sustava hlađenja motora. One mogu tvrditi koje je važniji ili važnija i koja se treba usredotočiti na. U stvari, svaki sustav, pa čak i zasebna jedinica u potrebi i skrbi. To je najlakše razumjeti analogijom između automobila i živog organizma. Počnite samo jedno tijelo - a vi ćete imati problema.

U ovom članku ćemo se usredotočiti na rashladni sustav u vozilu „Chevrolet Niva”. pitanja kao što će biti objašnjeno:

- struktura i sastav sustava hlađenja;

- slabosti - što treba obratiti posebnu pozornost;

- Preventivno održavanje i nadzor - ključ za dug život cijelog uređaja u cjelini;

- mogućnosti za rješavanje problema i načine za njihovo rješavanje učinkovito.

Struktura i glavne komponente sustava

Za to dobro razumijevanje sustava čine, to je dovoljno da se vidi prednji dio strukture i njegovih komponenti. Sada samo na temelju shematskih crteža, možete napraviti sliku rada i vidjeti slabosti. Iznimka i sustav hlađenja. „Polje Chevrolet” zastupljeni zatvorena prisilno kru strukturu.

Kao što se može vidjeti na slici, postoje takve važne komponente u sustavu:

• radijatora;
• hlađenje ventilatori;
• termostat;
• hlađenja cijevi i peći;
• ventilator pumpa;
• ekspanzijska posuda;
• osjetnik temperature rashladnog sredstva.

Bez pravilan rad bilo kojeg od ovih elemenata ne će biti na snazi, svi rashladni sustav motora. „Chevrolet Niva” je zapravo ovisni o tim komponentama.

Svrha i funkcija

motor automobila za vrijeme rada podliježe značajnoj grijanje. Unutar temperature plina cilindra doseže 2000 stupnjeva Celzija. Za uklanjanje toplinskog stresa i rashladni sustav je dizajniran. U tu svrhu je motor kao dio tzv vodom jakna - sustav kanala kroz koje prolazi rashladne tekućine. Zbog prisilne cirkulacije topline ispuštene prema van.

Cijevi, pumpa, termostat - da je cijeli sustav hlađenja. „Polje Chevrolet”, dijagram toka antifriz ili rashladno sredstvo koje je prikazano na slici gore, hladi dovoljno brzo. To je pod uvjetom pumpu za vodu, što pak pokreće radilicu preko kolotura -ribbed pojas. Motor je (temperatura rashladne tekućine do 78 ° C) hladno je termostat zatvoren, a cirkulacija se odvija na „malom krugu”, zaobilazeći radijator za hlađenje. U „malom krugu”, uz jaknu motora, obvezni dio grijača radijatora i zagrijavanje uređaja za gas.

Nakon zagrijavanja motora, a time i rashladne tekućine (više od 80 ° C), termostat se otvara cirkulacija rashladnog događa kroz glavni hlađenje hladnjaka. Kao dio radijatora, postoje dvije vertikalne plastike i aluminija spremnik središnji dio horizontalnog cjevastog. Antifriz ulazi kroz gornju mlaznicu u desni spremnik i ostavlja radijator kroz otvor na lijevoj spremnika. Tu je i čep iz hladnjaka.

sustav za upravljanje

Elektronika u autu ima prednost nad svim elementima sustava, nije iznimka, a sustav hlađenja. „Polje Chevrolet” ima kontrolu petlje cirkulaciju rashladne tekućine na temelju rada regulatora, podaci koji dolaze iz senzora temperature i kontrolne jedinice. Na hladnjak je fiksna kapuljača s dva twin navijača. Ljudi se nazivaju „Carlson”. Informacije viška temperature antifriza se isporučuje sa senzorom temperature, koji je instaliran u blok motora. Dulji direktno kontrolira ECU (elektronička kontrolna jedinica).

Na određeni, unaprijed softver Previsoka temperatura aktivira najprije jedan pravi fan, a onda - dva i istaknut način. Za različite upravljačke jedinice firmware prvo uključuje ventilator 98 ° C, i istovremeno i - od 100 ° C ili 102 ° C Poboljšana način je isključen kada temperatura padne na 93 ° C. Postoje mogućnosti kada je rad samo dva navijača istovremeno, što nije uvijek praktično. Ova nijansa - jedan od slabih karika u sustavu hlađenja. Ponekad je dovoljno da flash ECU kako bi se postigla optimalna rad navijača, a sve je dobivanje bolje.

Ostali dijelovi rashladnog sustava

Osim glavnih važnih komponenti rashladnog sustava, kao što su hladnjak, termostat, pumpi za vodu i ventilator Spark, ne zaboravite pomoćnih članova. Tu je hlađenje cijevi sustava. „Chevrolet Niva” ovisi o tim elementima, previše. Ponekad jednostavno spona nije stroži mlaznica može dovesti do pregrijavanja rashladnog sredstva. A sve zato kroz curi spojeva će biti ispisan.

spremnik automobila Ekspanzija ima čep ulazu i izlazu ventila. Najzanimljiviji za nas - ispušni - namijenjen je za održavanje potrebni tlak u sustavu. To se radi tako da kada brzo povišen tlak se zagrijava, a time i motor će ući u radnu temperaturu brzo vožnjom. U slučaju brzog porasta temperature (termostat utisnuta i nema vremena za otvaranje) aktivira ventil i krvari višak tlaka u cijevi spremnika.

Moguća pogreška na sustavu za hlađenje

Potrebni uvjeti temperature moraju održavati sustav hlađenja motora. „Chevrolet Niva” može brzo pregrijati, i to gotovo uvijek dovodi do popravka agregata. Stoga je važno da se spriječi eventualne probleme unaprijed. Prevencija - prije svega. Ono što treba obratiti pozornost na prvom mjestu?

Slabe mjesta „Chevrolet Niva” treba sadržavati:

• surge tank i slavinu;
• pumpa vodu;
• električni sustav kontrole grijanja;
• termostat;
• radijatora;
• generator remena;
• veze sustava.

Sustav za hlađenje kriv „Chevrolet Niva” je dobro poznata. Uostalom, ovaj model je djelovao od 2002. godine. Nakon preporuke, možda bi se izbjeglo gotovo sve probleme vezane uz pregrijavanja motora.

ekspanzijska posuda

Čini se da je ono što bi mogao biti problem? Jednostavan proizvod napravljen od plastike, i zauzima prvo mjesto na popisu slabosti. Činjenica da je kvaliteta materijala u spremniku je loša. O puknut spremnik upisan s mnogim stranicama foruma. On jednostavno ne može stajati operacijski sustav tlaka. Od najpopularnijih rješenja za ovaj problem, postoje dva.

Najjednostavnija opcija je da se operativni tlak. Da, motor će se sporije dobiti radnu temperaturu od planiranih dizajnera. Kao što praksa pokazuje, kašnjenje od nekoliko minuta i nije kritična, a tank - nagrada za takve odluke. U tom slučaju, ne postoje materijalni troškovi - šilo probio cijev je upletena ili ne do kraja.

U drugoj varijanti, rodom širenje promjena spremnik. Najpopularniji zamjena - na kolege iz Europske VW Grupe. Oblik i veličina za ruske Kulibin nevažne. Glavna stvar koja je izdržljiv i neće ispucati. Materijalna ulaganja prilikom zamjene s materijalom - oko 500-700 str.

Djelomična rješenje problema postiže zamjenom samo čep spremnika, dizajniran za niži tlak. Ova opcija pretvara prosječnu cijenu, ali najteže pronaći mogućnosti.

Od 2013., proizvođač automobila također je odlučila izdati, uz komercijalizaciju širokog spremnika pouzdanog i kvalitetnog materijala.

pumpa za vodu iz „Niva Chevrolet”

Što bi moglo biti jednostavnije: pumpa i sustav za hlađenje. „Chevrolet Niva” jamči nadležno rad u prisutnosti kvalitetnih komponenti. No, to je samo pumpa za vodu i tu je slaba karika. Postoje slučajevi kada se ta stavka postane doslovno Potrošni i mijenjati koliko god filtera.

Uzroci kvara na pumpi može biti nekoliko. Najčešće je to mala i resursa montaža loše kvalitete. Blagoslov je sada veliki izbor proizvođača, a može izabrati najviše izdržljiva komponente.

Self-zamjena pumpa nije previše problema. No, kao i kod bilo koje operacije, postoje nijanse. Posebnu pozornost treba posvetiti potrebnu razmak prilikom instalacije na pogonskog remena je bio na istoj ravnini sa svim pričvrsnim točkama.

Greške u električnim krugovima

Među glavnim problemima koji mogu nastati u računalnom lancu - navijača, to je banalno ožičenja i osigurači. Najlakši način provjeriti osigurače. Zatim, ako ne i pomogao, od strane „kontinuiteta” u potrazi za nevolje u žicama. Ponekad se ventilator jednostavno zaglavio zbog nedovoljnog podmazivanja. Check it out mehanički na prigušeni automobilu. Ako je rotor se okreće ručno zbijeno - to je razlog.

Rashladni sustav ne uspije? „Polje Chevrolet” može anifriza zalijepiti u sustavu zbog stare kontrolne firmware jedinice. Važno je da se ventilator se uključuje kada je potrebno i izvan pravovremeno. U različitim značenje firmware kontrolnih parametara programirane temperature. Ona je obavezna u slučaju problema s releja prekidač ventilatora provjeriti.

Termostat i mogući problemi

Stabilan rad termostata je pravovremeno otvaranje kanala kroz koji tekućina za hlađenje je usmjerena u hladnjak. Ako to iz nekog razloga ne dogodi - antifriz cirkulira samo u malom krugu i brzo zagrijava motor na ekstremnim temperaturama. Također, termostat neće raditi. Jer to može ponašati „Chevrolet Niva”? Zračni sustav hlađenja nije potrebno, jer se stvara čep. Za djelotvoran rad termostata odgovara elementu temperatura očitavanje. Ako on više ne nosi sa svojom funkcijom - termostat mora biti zamijenjen.

Novi termostat prije instalacije preporuča se provjeriti dostupnost servisa. To se postiže zagrijavanjem vode u spremniku s termostatom smanjili. Nakon postizanja željene temperature otvaranja, pobrinite se da to radi, a potom, nakon hlađenja, zatvoren.

Radijator "Chevrolet Niva"

Izvorni radijator na auto - dovoljno pouzdan čvor. Kako bi se spriječilo da se preporučuje za čišćenje i pranje izvana. Aluminijska maska ne postaje začepljen, jer to uvelike smanjuje svojstva toplinske uklanjanje. Također treba redovito pregledavati svojoj mehanička oštećenja i curenja. Tijekom dužeg rada vozila interijera ima smisla za ispiranje hladnjaka kanala. Za to postoje posebni dodaci i gotovih rješenja.

Ako postoji potreba da se zamijeniti - ima smisla razmišljati o bakrenoj verziji. Hladila svojstva bakra aluminija i bolje, i općenito uređaj će biti puno učinkovitije da se ohladi na antifriz.

Što se tiče kvalitete antifriz, ne zaboravite da provjerite svoje gustoće hidrometar. To je osobito istinito u zimsko vrijeme upravljanja vozilom. Može u potpunosti negirati sustav hlađenja. „Chevrolet Niva” i mogući neuspjeh svog hladnjaka ne smije pokvariti raspoloženje. To je najbolje da se uvijek držati na lageru koncentrata. Zatim, u slučaju rashladnog sredstva nedovoljna gustoća će imati priliku ispraviti sve.

Zašto je remen alternatora

Pojas generatora preko remenice radilice pogon pumpe. Ako pukne, onda, osim generator prestaje puniti bateriju i hraniti električni automobil punjenje, pumpa i prestane raditi. Ovaj motor ima visoku vjerojatnost pregrijati jer cirkulacije antifriza sa zaustavljanjima.

O tome kako zategnuti pojas generatora ovisi o cijelom sustavu hlađenja. „Polje Chevrolet” pod niskim napetost će raditi sklop pumpe za vodu samo dio snage klizanja pumpe. Sve to dovodi do dodatnog motora topline. Pravovremeno pregled i stezanje remena, te će vas i vaš automobil siguran.

hlađenje mlaznice

Kako o uspješnosti u automobilu može utjecati na vodi crijeva? „Chevrolet Niva” To se ne razlikuje od drugih automobila. Veze zahtijevaju jednostavnu pozornost i pravovremene zatezne stezaljke u svim pričvrsnim točkama. Slaba točka je spoj s otvorom radijatora. Pri pritisku od bilo slabe kvalitete mount može procuriti, što je neprihvatljivo. Ne zaboravite na cijevi u sustavu grijanja. Oni su manje vjerojatno od Underbonnet, ali također može procuriti. Kao i svaki gumenih proizvoda, na kraju crijeva jednostavno ostare i zahtijevaju pravovremeno zamijeniti.

zaključak

Ukratko, to je napomenuti da je automobil dizajniran pismenu sustav hlađenja. „Chevrolet Niva” u 2123, s dužnom pažnjom za dugo vremena ostaje u funkciji. Dovoljno vremena da pregleda i punjenje tekućine ako je potrebno.