Cirkum-Bajkal željeznice: raspored, cijena, fotografije i recenzije

Jedinstveno mjesto u Rusiji smatra se cirkum-Bajkal željeznice (fotografija će biti prikazan u nastavku). Ovo neobično ime dolazi u obzir da kada pogledate na karti dojam je da je cesta stvarno čini krug.

Nekoliko činjenica o cirkum

Navedenog naslova primijenjena na tračnice dio Trans-Baikal linije od stanice do Baikal Mysovaya platformi. Njegova dužina je 260 km. Treba napomenuti da je trenutno aktivan dio je sastavni dio istočnom Sibiru željeznici. Osim toga, u ovom trenutku termin (CBRY) zajednički koristiti samo u odnosu na raspone zastoja zaustaviti Sludyanka ΙΙ za Baikal stavku. Prije 1949., održana je na području cirkum-Baikal željeznice glavni način transsibirskim željeznice. Usput, dio (do Mysovaya platformi) gore, a i dalje je dio sibirskog smjeru. Segment Olkhinskoye plato (južni dio), koji se proteže od sela do Bajkalsko Slyudyanka stanice, priznat kao spomenik inženjering umjetnosti. Međutim, nakon što je pušten u rad duplikat segment w / d poruka morate koristiti liniju iz Irkutska do Slyudyanka nestao. I to je bio demontiran 1956. Do kraja 50-ih godina s izgradnjom u Irkutsk hidroelektrane postaje potpuno utopljena (kao rezultat poplava rezervoara). Zato, i formirao mrtav-end stage. Za više informacija, cirkum službeno nikad nije postojao (to je sastavni dio Trans-Baikal području). To je djelovao samo kontrolu na izgradnji w / d tkanine. Danas je ta udaljenost je dio East sibirskih postove.

Istraživački rad na području

Prvi Istraživanje je provedeno u razdoblju od 1836. do 1840. godine. Ovi radovi se izvode AI Shtukenberg. Međutim, konačni plan djelovanja utvrditi, u skladu s kojima je trebao biti izgrađen cirkum-Bajkalskog željeznice, završena je 1894. godine. Prvi put je prošlo od Irkutska do najdublje jezero na planetu. U početku, odlučeno je da se održavanje željezničke usluge uz desnu obalu Angara. Za ovu svrhu namijenjeno izgradnji pontonski most. Ali kasnije, ova ideja je odbijena jer je razina vode u rijeci je bio podvrgnut čestih oscilacija. I u kretanju leda i korištenje ovog poglavlja nije moguće. Stoga je odlučeno da Kurgobaykalskaya željeznica ide uz lijevu obalu, iako su ga smatrali previše teško razviti. Usporedno s tim istraživanjima su provedena istraživanja o mogućnosti popločavanje W / D poruka za spajanje „rupa” na sibirskom željeznice. Osim toga, s istočnog dijela imao problema. Ovdje segment ceste održana na ravnom terenu i južnoj obali Bajkalskog jezera, koje karakterizira lagano valjanje. No, jaz za povezivanje Irkutsku Kultuk i izazvao znatne poteškoće.

Stvaranje w / d tkanina

Kao rezultat ovog rada (koja je prošla pod kontrolom profesora IV Mushketov) četiri moguće opcije za povlačenjem B-band je razvijen. Naime:

1. 1. Od Irkutska do Kultuk naselje kroz lijevu obalu rijeke kroz Zyrkuzunsky grebena.
2. Riječnim dolinama i strmim usne Big Olkha s još asfaltiranje ceste uz obalu jezera Baikal.
3. Od sela do Kultuk Belektuy kroz Tunkinsky grebena.
4. Bajkalsko platforma do krajnje točke duž obale jezera.

Donošenje konačne verzije

samo dva su odabrani u rezultatima istraživanja (koja održava rudarski inženjering uzorak) predložene verzije. A 1899. godine povjerenstvo za izgradnju sibirskom željezničke komunikacije je odobrila prva i treća mogućnost priključivanja „break” liniju. Tijekom cijele godine, pod kontrolom BU Samrimovicha putevi su odabrani za konačnih detaljnih istraživanja. To je moguće dati prednost nepovratno postavljati uz obalu Bajkalskog jezera. Sumnje u izvedivost korištenja ove izvedbe se odnose na činjenicu da je obala konstituiran stjenoviti dio sa strmim padinama. Međutim, prema izračunima, utvrđeno je da ima plana isplativosti. Završno odobrenje odabrani put je donesen 1901. godine. Nadzirati građevinske radove dodijeljen BU Savrimovichu, koji je u to vrijeme služio kao željeznički inženjer. Za više informacija, procjene izgradnje željeznica u iznosu od više od 52 milijuna. Rubalja.

Cirkum-Bajkal željeznice. priča

Pri projektiranju Sibirski regiju (koja kao rezultat je postao poznat kao Trans-Siberian Railway) sastojao se od 7 dijelova. Među njima je bio Korugobaykalskaya željeznica, čija je gradnja je provedeno na istočnoj obali jezera u gradu Irkutsk Babushkino (bivši Marina Mysovaya). U razdoblju od 1896. do 1900. izgrađeni su w / webu od početne točke polaska do rta Ustyansky (koji je izvorno zove Mala Mala Ovca). Osim toga, 1900. godine, radovi na cirkum-Bajkal pruge na istočnoj obali su završene, a na početku su svi napori bili su usmjereni na izgradnju dionice između stanice i Mysovaya Tanhoya. U kasnijim studijama (do Sludyanka platformi) korišten je uglavnom o radu osuđenika i zatvorenika.

Završni radovi

Polaganje najsloženije segment (zaustavljanje Baikal) počela je u proljeće 1902. godine. I to je vrijedno napomenuti da je rok određen je za kraj ljeta 1905. Lakeside je u to vrijeme bila otvorena kamenita s nadmorske visine do 400 m. U početku se pretpostavljalo da je aktivni dio će uključivati tunel 33. Osim toga, zbog negativnog utjecaja voda Bajkalskog jezera željeznički baze dubinom treba biti najmanje 533 cm. Također smatra da je vrijeme kapaciteta u izgradnji kolosijeka. On je bio najmanje 14 pari vlakova tijekom dana.

Cirkum-Bajkal željeznice. Raspored i cijene

U 80 godina počeli smo polako raditi kroz turistički sektor. Važno je napomenuti da čak i nakon puštanja cirkum-Baikal pruge je već bio korišten kao rekreacijsko područje, iako u vrlo ograničenom opsegu. Što je danas cirkum-Bajkal željeznice? 2014 je bogat različitim razgledavanje. Posjete su provedena na tjednoj osnovi. U lipnju - u subotu i nedjelju u srpnju - od srijede do nedjelje. Kroz mjestu pokrenula „cirkum-Bajkalskog Express”. Polazak vlaka vrši se u jutarnjim satima. Trošak Tour - malo više od 2000 rubalja. Trajanje turneje - jedan dan.

znamenitosti

Do danas, postoji nekoliko rekreacijski centri, kao i neobičan oblik turističke potražnje - na „divlje”. Tvrtka „Ruske željeznice” trenutno je aktivno angažiran u razvoju turističkih mogućnosti, koja ima cirkum-Bajkalskog željeznice. Komentari su već posjetili ta mjesta, vrlo pozitivne. Na prvom mjestu mnogi ljudi idu tamo da pogledate „inženjering” atrakcija. Osim ovih, od cirkum postoje mnoge prirodne znamenitosti koje ne manje kamate. To stjenovita izdanak, niz drvenih zgrada, izrađene u stilu secesije (izgrađena u ranom dvadesetom stoljeću), kamene izdancima, i tako dalje.