"DAF-105": specifikacije, pogonski priručnik

Iako se brodski model DAF HF-105 ne smatra novom, budući da je model 2005. godine pokrenut, kupci i vozači nisu izgubili interes za ovaj kamion. Nepotrebno je reći da je vrlo uspješno debitirao, a 2007. ovaj je automobil osvojio prilično prestižno natjecanje - Truck godine.

Malo o modelu

Čini se da je traktor "DAF-105" zamijenio 95. model na tržištu. Proizveden je od 2001. do 2007. godine. Uspjela je zaraditi dobre kritike od svih onih koji su imali vremena koristiti ovaj traktor. Tada je oko godinu dana istodobno sastavljeno i proizvedeno 105. i 95. automobil.

izvan

S obzirom na model koji je objavljen 2012. godine, vidjet ćete da je opremljen modernom i tehnološki naprednom kabinom Space Cab, a operativni priručnik kaže da model može biti opremljen Comfort kabinom. Ako se pobliže pogledate, lako je pronaći glavne razlike od prethodne verzije. Ovo je obloge radijatora, koje je sada puno veće, kao i kromirani oblik na podu. Možda, zahvaljujući ovom restyling motoru će se ohladiti čak i bolje.

Dizajneri su također radili na vanjskoj strani kabine kamiona. U braniku od instaliranog čelika instalirana posebna točka optika. Glavna optika osvjetljava cestu s halogenom svjetiljkom u anti-vandalskim i šokantnim plafonds. Krov i bočni zidovi opremljeni su posebnim aerodinamičnim ravnim pločama. Vjeruje se da vam to omogućuje učinkovitije kretanje. Uz vjetrobransko staklo, vizir je pojačan, dizajniran da pouzdano štiti vozača i putnike od sunca. Na obje strane nalaze se kutije gdje možete pohraniti rezervne dijelove ili alate.

Da bi se olakšao pristup kabini automobila, stručnjaci su instalirali tri koraka, kao i rukohvat. Testovi su pokazali da je dobivanje iznutra stvarno prikladan. Kako bi zaštitili unutrašnjost od prljavštine ili vode, dva su stepenica zatvorena vratima. Pažljivi vozači primijetit će da je povećanje zraka povećano za 6 cm što može uvelike pomoći pri vožnji na našim cestama. Međutim, sve značajnije promjene u kamionu "DAF-105" nisu se dogodile van, već iznutra.

U kokpitu

Ako se vanjska konstrukcija malo promijenila, onda se ima puno stvari u unutrašnjosti u odnosu na osnovni model. Prva stvar koja vas privlači oko je besprijekoran tunel. U verziji iz 2012., udaljenost od odjeljka motora do stropa kabine iznosi 175 cm, što je postignuto zahvaljujući kompaktnijem dizajnu motora.

Poluga koja upravlja ručnom kočnicom sada se nalazi na prednjoj ploči. Mjenjač mjenjača je sklopiv. Kod automobila na kojima je ugrađen automatski mjenjač ZF AS-Tronic, uopće nema poluge na podu. Kontrolirajte takve kutije sada s praktičnim okruglim prekidačima i ručicom podrulevima. Kao rezultat takvih radikalnih promjena, dodano je više slobodnog prostora i više udobnosti.

Za vozača se nudi udobna stolica s apsorpcijom udarca na temelju zračnog ovjesa. Fotelja je opremljena svim vrstama podešavanja.

Hotel na kotačima

Što mogu reći, čak iu prethodnom modelu, interijer i udobnost mogu se usporediti s hotelom s pet zvjezdica, a sada u DAF-105 praktički je predsjednički apartman. Polica na središnjoj konzoli, i sama konzola, sada prekrivena lijepim i praktičnim gumenim gumenim podgledom, no izlazni stol i pepeljara iz nekog razloga nisu dodirivali. Dakle, ako vozač odjednom želi doručkovati ili ručati, možete sjediti udobno, gurati stol i jesti kao bijeli čovjek. Ne morate proći predaleko za hranu - postoje ladice za stvari u kabini ispod kreveta, kao i hladnjak.

Da biste jeli hranu u pokretu, možete zaključati hladnjak produžen. Iza vozačkog sjedala nalazi se praktični džep u kojemu možete umetnuti bocu od 1,5 litara.

ležaj

Zanimljiva nijansa - proizvođač je odbio stvoriti donju policu s mogućnošću pretvaranja u fotelju sa stolom prema vrsti rezerviranog automobila. Ali drugi proizvođači kamiona već dugo koriste ovo.

Ovdje je točka. Ako pročitate recenzije kamiona "DAF-105", recenzije o automobilu, a zatim većina vozača poput običnog kreveta. U ovom slučaju, ne samo krevet, već pravi jednodijelni madrac i ne morate dodatno preobraziti svoje spavanje. Ovdje možete odmah otići u krevet i spavati. Šteta je što baza ovog kreveta, poput stropova, ne proistječe. Izrađene su od obične šperploče.

No, gornji madrac je jako snažan. Sustav Easy Lift vrlo je prikladan za podizanje i spuštanje gornjeg kreveta. Izlazi na četrdeset i pet stupnjeva, a na šanku možete objesiti nešto, na primjer, ručnik. Na podignutom krevetu možete staviti torbu sa stvarima.

Još jedna novost je preklopna ljestvica. Izrađen je s širokim zaobljenim stubama, a ne rezati golim nogama. Preklopljena ljestvica je fiksirana uz pomoć snažnih magneta.

Instrumenti i sve oko vozača

Na ploči s instrumentima vozila DAF-150 nešto se promijenilo. Kada je prozor već mračan, ističe se ugodnim narančastim svjetlom. Ako je na ploči postojala samo mjerač goriva, dizajneri i inženjeri sada su dodali "ureu". U spremniku morate uliti ne samo dizelsko gorivo, već i posebnu otopinu uree. Iako su za ostale traktore ove brojke prikazane na zaslonu putnog računala, ovdje se ostvaruje u obliku običnog brojčanika.

No, zaslon je također ovdje. Povoljno je smješten na središnjoj konzoli. Na njemu možete vidjeti mnogo različitih pokazatelja vitalnih komponenti automobila. Također možete vidjeti opterećenja na osi ne samo samog kamiona već i prikolice. Istina, još nije poznato koliko je visoka točnost tih senzora.

Upravljač danas ima moderne tipke. Međutim, oni neće biti instalirani svugdje, već samo na skupe kompletne komplete. Tu će također biti retarder ili automatizirani mjenjač.

Na prozoru možete vidjeti novu upravljačku jedinicu za staklo i ogledala. Sama ploča izrađena je u više moderan dizajn - aluminij ili drvo.

Čini se da je kabina upozorila da je automobil "DAF-150" zaista pravi borac, iako gubi kapacitet drugima.

Tehničke specifikacije

Model predstavlja nekoliko serija kamiona. Dakle, to su automobili s indeksom 410 i 406. Svi imaju jedinstvene karakteristike i izvanrednu pouzdanost. Ali čak i ako je nešto iznenada nestalo, možete kupiti rezervne dijelove u trgovini (uključujući Daf-105 i 95 XF) i pravodobno održavanje to je potpuno bez problema.

motori

U modelu se nalaze dva motora - PACCAR MX 300 s kapacitetom od 410 konja i MX ATE EcoDrive za 460 litara. a. Volumen je 12,9 litara. Prva jedinica je ekološki prihvatljiva. Kada je stvoren pomoću najsuvremenijih tehnologija, stoga je u skladu sa strogim Euro-5 standardima. Među ostalim prednostima ove jedinice je SMART sustav ubrizgavanja i SCR sustav. To je omogućilo znatno uštedu goriva i time ne gubi snagu i okretni moment.

Snaga motora je 410 litara. a. Nazivna brzina radilice je od 1500 do 1900 o / min. Trenutak uvijanja - 2000 nanometara na 1000-1400 o.

Druga jedinica, unatoč izvrsnim karakteristikama, ima parametre zaštite okoliša koji nisu lošiji od prvog. Upute za uporabu navode da je potrebno redovito održavanje svakih 150 tisuća kilometara.

Što se tiče prometa, sve je isto ovdje - 1500-1900. No, okretni moment se povećava - 2300 Nm kod okretaja od 1000 do 1410. Radni volumen ove jedinice je 12,9 litara.

platforma

Podvozje ovog traktora ima međuosovinski razmak od 3,8 metara, a stražnji izbočina od 0,99 metara. Spremnik goriva može sadržavati 850 litara dizelskog goriva, a spremnik uree kapaciteta 100 litara.

Kućište nije pojačano šavovima, ali stroj je vrlo tolerantan za opterećenja osovina, kao i ostale nosive terete, ali pod uvjetom da ne prelaze nazivne.

Sve je to zbog upotrebe visokokvalitetnih čelika. Također za snagu je zatvoreni profil između najvažnijih jedinica snage. Spremnik je izrađen od aluminija - ovo je izvrsno, jer neće biti korodirano.

prijenos

Evo nekoliko opcija. Dakle, postoji mjenjač tipa AS Tronic na 12 koraka. Pomoć pri kretanju uzbrdo je dostupna kao opcija, što olakšava kretanje po velikim kutovima. Taj sustav može biti praktičan kada se morate kretati na velikom usponu. S natovarenom prikolicom ovo je prilično teško, pogotovo zimi. Mjenjač je opremljen izravnim visokim stupnjem prijenosa.

Ova kutija čini motor minimalnim trošenjem i dodatnim sustavima - kontrola traktora je jednostavna i udobna, bez obzira na uvjete.

kočnice

Najvažnija značajka ovdje je poseban kočni motor. Ovaj motor, koji se pokreće pomoću hidrauličkih sustava, montiran je u ručicu. S ovim motorom možete stvoriti znatne napore na kočnicama.

Cijeli kočni sustav može isporučiti 210 kW snage. Sustav također uključuje i parkirnu kočnicu. Osim toga, postoji ABS, EBS, elektronički regulator, odgovoran za kočenje motora.

"DAF-105" - cijena

Kamion s 410-m motorom s malom kilometražom može se kupiti za 5,1 milijuna rubalja. Automobil u 2011. godini s motorom od 460 metara i kilometražom od 145 tisuća kilometara može se kupiti za 3,5 milijuna. Unatoč kilometražji, trošak rijetko spada ispod dva milijuna. Ovi strojevi imaju izvrsne karakteristike. Kabina čini proces prijevoza tereta užitkom.

Novi model 2013-2014, naravno, košta puno više, ali budite uvjereni, vrijedi svaku rublju uloženu u njega. Pravilnom i pravodobnom brigom automobil ne treba ni popravke. "DAF-105" je nepretenciozan kamion, za koji volimo sve kamionere. A model 2013 je fantastičan.

Dakle, otkrili smo kakve značajke ima kamion DAF-105.