Pneumatski ovjes ... Koje su njegove prednosti i nedostaci?

Podesiva suspenzija igra vrlo važnu ulogu u automobilskoj kulturi. Hidraulični sustav se dugo koristi u automobilskoj industriji. To je dobro i pouzdano, ali zračni ovjes je jednostavniji i suvremeniji. U hidraulici, glavni element je standardni opruge. Pneumatski elementi su cilindri, nazvani Air Bag u Sjedinjenim Državama, izrađeni od elastičnog i izdržljivog tipa gume. Ispunjeni su do određenog volumena komprimiranim zrakom i nazivaju se pneumatskim jastucima. Volumen zraka u njima može varirati, a na ovu se mogućnost temelji pneumatski sustav.

Pneumatski ovjes djeluje u skladu sa sljedećim načelom: kad se volumen zraka u pneumatskom jastuku uzme što je moguće više, promijenit će se visina prolaska tla u vozilu. Za pohranu i prisiljavanje zraka služi kao prijemnik, radeći zajedno s kompresorom.

Ako je tlak previsok, zrak se izravno zagrijava u atmosferu, ako ga treba povećati, onda se njegova napajanje s prijemnika uključi. U ovom slučaju, zračni ovjes na VAZ-u i drugim automobilima nadzire se daljinski. Vozač daje električni signal, a tada se aktivira zračni ventil pneumatskog elementa.

Složenost takvog sustava leži u činjenici da, kada se zrak mora često odzračivati, teško je održavati razinu radnog zraka u prijemniku. No, ako je zračna suspenzija uređena vlastitim rukama, moguće je instalirati samo jedan ili više kompresora ili odabrati veći prijemnik, a možete instalirati ne samo jednog, već i nekoliko prijemnika.

Važno je da zračni ovjes ima velike prednosti, a u usporedbi s hidrauličnim udarom mnogo je mekši, praktički nema valjka tijekom zavoja, a kada su putnici i vozač naglo podlegli, inercija se ne uklanja sa sjedala. Kada vozite na dobrom putu, zračnost se može potpuno spustiti i voziti na dobro stabilnom automobilu. Također je važno da s maksimalnim opterećenjem vozila možete jednostavno podignuti ili spustiti razmak. Istodobno je zračna suspenzija jeftina i vrlo je jednostavna za rad i održavanje. Što se tiče napajanja, čak i ovdje prednosti nad hidraulikom su visoke, jer pneumatika glatko djeluje na temelju redovite baterije, dok hidraulika treba dodatnu snagu.

Oni koji će sami instalirati pneumatiku, možda će trebati malo poboljšati ovjes. Dakle, na proljetnom ovjesu morate ostaviti samo jedan najduži izvor. Sve pneumatike mogu biti smještene u prtljažnom prostoru ili oslikane, a izdane su u izvornom stilu.

Nedostaci zračnog ovjesa također su dostupni. Ovo je njezin pufajući zvuk zraka koji krvari. Oni koji vole voziti na visokom zračnom mjestu i istodobno dobro tresti i skakati tijekom vožnje mogu ostati vjerni hidraulici.