Diferencijalna brava - off-road spašavanja

Svaki je vjerojatno vidio snimke, poput automobila, doslovno na krovu prekrivena blatom, off-road oluje. Blato, voda, stijene - sve leti osim pod automobil, ali ona tvrdoglavo se kreće prema naprijed. Naravno, to je u stanju ne svaki automobil. Mogućnost prevladavanja off-road položen u dizajnu stroja, pretvarajući ga u cross-country vozilo u. Jedan takav lik - zaključavanje diferencijal.

Kakav stvar je u tome? U principu, ništa loše u tome. Kada je vozilo putuje ravno, svi kotači jednom brzinom. No, potrebno je unijeti automobil u rotaciji kao stopa po kojoj ona postaje drugačija. Činjenica je da je unutarnji polumjer kotača prođe put manji od vanjskog promjera.

Ispostavilo se da su kotači na istoj osovini moraju premjestiti na različitim brzinama. I to omogućuje izvođenje uređaja kao što su diferencijala. Ne ulazeći u njegove značajke dizajna, treba napomenuti da prenosi diferencijal s kotačima od momenta motora i tako im omogućuje da spin na različitim brzinama. Međutim, postojeći razlike, tu je jedan lik - trenutak dolazi, gdje manje stresa. Ukoliko kotači smješteni na zajedničkoj osi, su u istoj vuču, prenosi od momenta motora između njih ravnomjerno raspoređen.

Ali ako jedan kotač će biti na skliskoj površini i početi proklizavati, onda će biti prebačen na sva vremena. I automobil jednostavno neće popustiti, jer su ostali kotači su u zahvatu sa normalnom kolniku, okretni moment ne može učiniti. Kako bi izbjegli ovu situaciju, a pruža blokadu diferencijala.

Njegova suština je u tome da je moment razvijen od strane motora se distribuira ravnomjerno na svim kotačima koji su na istoj osi. Postoje razne varijante takvih tehničkih rješenja. Postoji mogućnost ručno kad je uključen blokadu diferencijala svojim rukama, koristeći posebnu polugu. Postoji automatska opcija zaključavanja, ona se uključuje kada se kotač počne proklizavati. Ali bit se ne mijenja - kada se blokada diferencijala osigurava protok momenta na svim kotačima i prevladati prepreke.

To je osobito potražnje za off-road. Većina tih brave stavi na off-road i sve terenskim vozilima. Čak bi se moglo reći da je prisustvo bravi je neophodan uvjet za vozilo koje treba prepoznati i sve-terenska vozila.

Međutim, postoji još jedna vrsta brava, koji bi trebao imati pravi terensko vozilo. Ovaj takozvani zaključavanje središnji diferencijal. Činjenica da je off-road najčešće koristi pogon na sve kotače, to jest njegova moć iz motora napaja na sve kotače. Tipično, prijenos kutija se koristi za tu svrhu, kroz koje se distribuira moment između prednje i stražnje osovine.

No, pogon na sva četiri kotača sama nije spas. Ne može biti ista situacija koja se događa kada proklizavanje kotača. Ako počnete kliziti po kotača, cijela stvar se prenosi na njega. Kada zabuksuet prednji kotač, stražnji neće biti u mogućnosti pomoći u prevladavanju prepreka. Evo onda to pomaže interaxle bravu. Kada ga uključite na vrijeme prisiliti da se ravnomjerno raspoređena između osovina, stražnji kotači kada klizanje prednjih će pomoći u prevladavanju prepreka, i obrnuto.

Diferencijalna brava je obavezan uvjet za sve terene vozilo te vam omogućuje da prevladaju prepreke i bumps na putu. U nedostatku bilo koje vrste blokiranja prevladavanje Offroad postaje praktički nemoguće.