Gume Grandtrek SJ6 Dunlop: mišljenja vlasnika

u velikim gradovima ima sve više pristaša vrste trenja guma svake godine. To je puno bolje prilagođen za uporabu na mokrim i snježnim cestama. Manje buke, pruža veću udobnost za rukovanje i vožnju. U isto vrijeme, okovan klincima gume na asfaltu, ne samo da krši akustični komfor, ali i uništava pločnik. Uzmimo pogled na gume Grandtrek SJ6 Dunlop. Mišljenje vozače - to je ono što mi najviše pažnje.

Proizvođač informacija

Godine 1888., Dzhon Danlop napomenuti da je potez na biciklu s kotačima od pune gume su vrlo neugodan. Dakle, on je omotan nekoliko slojeva gume gume i pumpa ga sa zrakom. Unatoč činjenici da je dizajn bio nonremovable, metoda ubrzo stekao ogromnu popularnost, zahvaljujući kojima je osnovana „Dunlop” tvrtka.

S razvojem automobilske industrije nije promijenilo na bolje. Tvrtka je otvorila nove poslovnice u cijeloj Europi i proizvodi gume za razna vozila. To je prvi predložiti korištenje Dunlop kiša gume u Royal utrci i postati monopolist. Sada tvrtka zauzima 5. mjesto u svijetu u broju guma proizvedenih godišnje. Među partnerima takvih automobila kao „BMW”, „Peugeot” Opel „” Mercedes „i mnogi drugi. Dobro je zaista ova guma? Odgovor na ovo pitanje će nam pomoći da mišljenjima potrošača.

O prednostima trenja guma

Ova guma je dizajnirana za upotrebu na off-road vozila. Ali, kao što je vrsta trenja, da mnogi razmišljaju o prikladnosti njegove instalacije. Ukloniti sve sumnje, pogledajte ključnih prednosti „ljepljiva”:

• niska razina buke zbog mekoće gazišta i odsutnosti čepovima;
• dobar handling automobil na labave snijegu i asfalta;
• niska habanja;
• To se može koristiti čak i kad je kritično niske temperature.

Gume Dunlop Grandtrek SJ6 - kvalitetne gume od svjetski brand. Pravilno istraživao dezen gaznoga sloja i jedinstvena mehanička gumene smjese omogućiti da se osjećaju sigurni pri vožnji na mokroj ili labave dubokom snijegu. Najčešće, kupci na umu da je ova guma nosi s akvaplaninga.

cijene malo

Što se tiče cijene, to je upravo ova opcija mnogi vozači traže prvi. Uostalom, proračun nije elastična i preskupi gume, ne može svatko priuštiti. Na primjer, Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q košta oko 6000 rubalja. U isto vrijeme obratiti pažnju na indeks opterećenja, što je jednako 1120 kilograma. To je jako puno, tako da ove gume su idealni za ugradnju na teške opreme. Na primjer, veliki SUV.

Paleta proizvoda „Dunlop” dovoljno velik. Najskuplji model koji dan - radijus umoriti od 20. širine presjeka 285 mm. Vrijedno je zadovoljstvo od oko 35 tisuća rubalja po jednom kotaču. Ali u isto vrijeme možete podići gume R19 vrijedan 40 tisuća po setu. Cijene ne treba se bojati, britanski guma je skupo, to je zlatna sredina.

Recenzije Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q

Većina vozača odmah nakon ugradnje trenja gume su primijetili da je u odnosu na studded gume rade u mirnije doba. To je istina, jer su posebni dodaci u gumene smjese i posebne strukture profila i nedostatku bodljama rade svoj posao. Vozači se slažu da je ovo velika mogućnost za gradsku uporabu. Prisutnost leda na površine ceste kore uglavnom karakteristike raspada guma, što je manje stabilna i rukovanje.

U isto vrijeme, stručnjaci na umu da je ovo za off-road vožnju odličan izbor. Led je vjerojatno da će biti, ali je velika količina snijega i bljuzgavice su dostavili. Uz takve prepreke guma Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q savršeno nositi. Međutim, to je vrijedno plaćati pozornost na mekom strani kabela. Puše Stoga i reza u pogonu može dovesti do teškog hernije ili penetracije. Pa, budući da je „Ranflet” ne postoji, onda otići neće raditi.

Tehnika Digityre-II

Dezen gaznoga sloja na licu je sasvim poznato. Ne postoji ništa što bi se odmah uhvatiti okom. Gazište ima usmjerenu tip V-oblika, koji, u stvari, trenje tipično od gume. Ali korištenje tehnologije Digityre-II - to je zanimljivo.

Prema programere, ova inovacija je dopušteno dizajn gumu koja će se baviti načinom u svim situacijama. To je ostvareno pomoću računalne simulacije softvera. To je kroz Digityre-II bio u mogućnosti dizajnirati optimalan dezen gaznoga sloja i optimiziran za kontakt patch područje.

Rezultati testiranja u stvarnim uvjetima potvrđuju da tehnologija doista djeluje. Spot kontakt bez obzira na uvjete ne mijenjaju, tako da u bilo kojem trenutku u angažmanu istovremeno je oko 10 jedinica. To vam omogućuje da se osjećaju sigurni u bilo kojoj situaciji.

Svojstva blokovima

Vizualna kontrola gume je odmah vidljivo da su svi blokovi su dovoljno veliki. prsten oblikovan okružuje guma od zasebnih centralnih djelića. Ova konfiguracija je imao pozitivan utjecaj na stabilnost tečaja. Osim toga, okreće se mnogo lakše. Blokovi imaju kvadratičan oblik. Aksijalni dio gaznoga sloja je namijenjen i za ravnomjerniji kontakt patch opterećenja. Budući da nose uniformu, guma je mnogo više. Prema tome, trajnost pritužbi vozača ne nastaju.

Iz daljine, vidimo prilično velike blokovima, ali ako malo bolje pogledate, ovdje veliku količinu rubova angažman koji ih podijeliti na manje bombe. Što više tih rubova, bolje angažman s ceste. Osim toga, kotač je manje skloni strana-slip rušenja i nepredvidljiv.

Dizajn značajke letvice

Ništa osim u blokovima ne može osigurati odgovarajuće prianjanje uz cestu. U tom slučaju, guma će samo biti u „vodu klin”, što ukazuje na ukupan gubitak kontrole. Dakle, između svake provjeru dezena prolazi utor, koja je potrebna za učinkovito uklanjanje snijega, prljavštine i vode iz kontaktne površine.

U našem slučaju, u obliku slova V Gazni sloj - veliki plus. To je zbog činjenice da postoji mjesto za gustu Siping. Široki uzdužni i poprečni kanali su u stanju nositi se s velikom dovoljno količine vode. Tu su kapilare - male i plitke udubine. Oni idu na središnji žlijeb. Dakle, sve gume rade integralno. Automobil s takvim gume odlične „reda” od bljuzgavice, što potvrđuju i rezultati testova i mišljenja. Gume Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 R17) 101q na snijegu skoro ići u proklizavanja, naravno, ako nije namjerno provocirati.

Previše glasan?

Nekim je vozačima je izuzetno važno akustični komfor u unutrašnjosti automobila. Ako guma je previše bučan, što je više karakteristično za šiljaka, oni ga zaobići. Što se tiče čičak, to uvijek radi tiše, kao metalnih elemenata na njemu. Rubovi elemenata gaznoga sloja također može biti izvor nelagode.
No, programeri su uzeti to u obzir i trudili da se smanji koeficijent trenja za vrijeme kretanja. Prema tome, razina buke znatno je pao. Osim toga, to je potvrđeno ne samo vozačima, ali i stručne recenzije.

Gume Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / R17) 102h kada se testira na 4 od 5 u pogledu buke. Naravno, to nije najbolji rezultat, ali to je vrlo pristojan za ovog raspona cijena.

Trajnost guma

Još jedan važan faktor - kvaliteta gume u cjelini i njegove spoja. Na mnogo načina, to je život pokazatelji guma ovisi. Na primjer, silicijska kiselina, koja je u „Grandtek” povećava čvrstoću profila gume blokove i ukupnom poretku. No, kako bi se postigla bilo impresivni rezultati nam nisu u tom pogledu, kao što pokazuje mišljenja vlasnika. Gume Dunlop Grandtrek PT2, na primjer, su malo duže SJ6. No, njegove četiri sezone gume rade na 100%.

Osim toga, ovaj radni vijek ima neke očite prednosti. Prvo, guma tijekom cijelog životnog ciklusa ne gubi svoju elastičnost. Drugo, karakteristike performansi trošenje ne mijenjaju na gore. Dakle, 4 godišnja doba, sigurnom upravljanju vozači dovoljno da se navikne na gumama.

Predvidljivo ponašanje na cesti

Kao što je već spomenuto nekoliko gore, ova guma je više prikladan za montažu na teški off-road, što je, u stvari, reći potrošačke recenzije. Grandtrek SJ6 Dunlop često stavljaju na urbani SUV, kao što su "Nissan Qashqai", "Reno Daster" i drugi. Guma izdržati jako teških tereta, pa tako popularan. Ali to nije najvažnija stvar. Gdje je važno da vozač osjećati sigurni za volanom svog automobila.
Ova guma se ponaša na cesti više nego predvidljivi. Osim možda da se mogu voziti na ledene kore. No, za rad u takvim uvjetima, nije namijenjen. Ostatak izvedbe je odličan. Vozači kažu da je nekontrolirano skliznuti u ovom „ljepljive” - rijetkost, i mi moramo pokušati prijeći autobus je otišao u rušenje.

Da sumiramo

Tako smo pregledali s vama SJ6 Dunlop Grandtrek gume. Recenzije vlasnika, kao što možete vidjeti, u većini slučajeva pozitivno. Što se tiče negative, pa bez njega nigdje. Ponekad kažu da buku gume pri velikim brzinama. Najvjerojatnije, ovo je zaista slučaj, a zbog osobitosti strukture profilu. Osim toga, gume ne pruža adekvatno rukovanje prilikom vožnje na ledu, ali to je već rečeno.

U ostatak novca je jednostavno velika mogućnost. Osim toga, prisutnost silicija u sastavu čini pokrivanje vrlo otporan na habanje, tako da se može raditi s početka topline. Pritom se ne preporuča, ali su situacije drugačije, tako par mjeseci vožnje na suhim asfaltni ništa loše neće dogoditi.

„Dunlop Grandtek” XL ima ojačano boku, tako da gotovo ne boji bočnih udaraca i posjekotina. Iako je zlostavljanje još uvijek ne isplati, jer je tehnologija „Ranflet” ne postoji, tako da je tlak u gumi je vrlo brzo izgubio u ozbiljnoj puknuća. „Dunlop” koji se koristi u proizvodnji guma vrhunske tehnologije i visoke kvalitete materijala, tako da guma zadovoljava sve standarde zaštite okoliša.