Guma tlak sustava praćenja. Tlak u gumama senzor Kako to radi?

Sigurnost tema u automobilskoj industriji je već dugo jedan od glavnih kriterija u razvoju i proizvodnji novih i modernih modela automobila. A ako pojedini sustavi su opcionalni i dopuna vozilo samo za održavanje statusa određene marke, a drugi elektronički „chips” su strogo neobavezno. Oni se utvrdilo je li siguran rad automobila.

Jedna takva važna „chips” - sustav koji prati razinu tlaka u gumama. To je osmišljen kako bi se spriječilo moguće nesreće. Elektronika pravovremeno obavještava vozača da je pritisak se smanjio. Da vidimo što je senzor tlaka u gumama, kao trčanje ( „Mazda CX 5”, kao i) i koji može.

Opće poznavanje sustava

Na koji suštinu ove opcije? Ovaj sustav omogućuje vlasniku automobila da se držati pod strogom kontrolom parametara tlaka u gumama.

Elektronička oprema sposobna reagirati na različite pada tlaka i prikazati te informacije za vozača na zaslonu od putnog računala , ili na posebnom posebnom ekranu. Sada je ovaj sustav ukazuju na TPMS slova. S ovim skraćenica sigurno će naići na sve one koji kupuju novi automobil i početi istraživati svoje mogućnosti.

vrste sustava

Ovaj set senzora i elektroničkih komponenti može biti različit u izvršenju i tehnologije. Princip rada i uređaja ovisi o tome kako će se kontrolirati razinu tlaka.

Razlikovati izravne i neizravne mjere. Ako je sustav implementiran prvi tip, informacije o guma se izračunava na temelju udaljenosti da putuje u jednom okretaju. Ako je guma se spušta, a njegov promjer smanjuje. Prema tome, to znači da je automobil će ići sporije. U sustavima s izravnom metodom mjerenja pomoću senzora tlaka u gumama.

Kako to radi ovisi o algoritmu koji je ugrađen u elektroničkom uređaju. senzor je u stanju mjeriti tlak u sebe. Popularni modeli automobila najčešće koristi prvu opciju. U stvari, postoje mnoge pojedinačne senzori koji mjere tlak. U principu, ovaj sustav je jedan dio ABS.

To je nekoliko senzora koji mjere frekvenciju vrtnje kotača. Takvo rješenje se koristi u automobilima „toyota”. Dakle, elektronika može odrediti udaljenost koja će se održati guma na svakom kotaču. Tada se brojke u odnosu na tvorničke postavke pomoću računala na brodu. Ako postoji neslaganje, zatim kontrola tlaka je dužan upozoriti vozača putem zvučnih signala ili preko žarulja na ploči s instrumentima. Evo kako senzor tlaka u gumama izravno ili neizravno (ali prvo je mnogo teže).

Prednosti neizravnom kontrolom tlaka u gumama

Značajna prednost ove opcije smatra se njegova sposobnost da se prilagodi različitim promjenama u vrijednosti tlaka. To može biti zbog rada na zamjeni guma, ili bilo koje druge usluge operacija. Kalibrira sustav i ponovo. To može biti učinjeno automatski, ako je automobil ide na novim gumama. Elektronika ocjenjuje i pamti nove pokazatelje. Zatim kalibracija završi, senzor tlaka uključen u gumi. Kako određeni senzor, ovisno o vrsti sustava.

Još jedna prednost neizravnih sustava za kontrolu tlaka - nema potrebe za kupnju i instalaciju dodatne opreme. To smanjuje troškove ove opcije. Ali ne zaboravite o nedostacima.

Na primjer, neizravna TMPS ne mogu uspoređivati brzinu između na svaki kotač pojedinačno. To je razlog zašto to nije sasvim punopravni senzor tlaka u gumama. Kako se „Mazda CX5» u tom pogledu? Tu je neizravni proizvođači koriste rješenje se temelji na ABS-u.

Nedostaci praćenja neizravnog pritiska

Sustav kontrole tlaka stvoren na takav način da je brzina svakog para kotača smještenih dijagonalno, presavijeni, a razlika se izračunava iz rezultata. Tada se podijeli s prosječnom brzinom za svaki kotač. Ako je sustav daje vozaču signal, on ne zna ništa o tome što je u tlak smanjen je s kotačima. Morate izaći iz auta i pregledati svaki.

U ovom slučaju to je bolje instalirati senzor tlaka u gumama. Kako ovaj uređaj? Uređaj mjeri tlak u svakom kotaču, ali više o tome kasnije. Indirektni sustav čini nemoguće identificirati oštar pad pumpe, na primjer, ako se kotač udario. Niti to će se naznačiti da je razina padne par kotača. Točnost i činjenica kako je senzor tlaka u gumama (točnije, jedan od komada ABS), utjecati na slip, razina opterećenja stroja i stanje guma. Sustav neće biti u mogućnosti identificirati razinu tlaka dok je automobil odvezao. Proces kalibracije obavlja za dugo vremena. Ovi sustavi su instalirani u automobila proizvedenih u Japanu. Neki vlasnici su suočeni s činjenicom da senzor ne radi pritiska u gumama ( „Toyota” - nije iznimka). Da biste saznali problem, možete postaviti dijagnozu ili kontrolu cjelokupnog sustava.

Izravno sustav

Dakle, posredno, pruža vozaču gotovo bez određene informacije. To jednostavno govori grešku. Stoga, većina self-poštujući proizvođači automobila s indirektnog sustava kontrole i koristiti izravne metode mjerenja.

Načelo provedbu takvog nadzora

Princip je da su parametri oscilatome dizajnera, a ovaj autobus i vozi izravno ovisi o gumama elastičnih parametara - u tlaku zraka u njemu. Signalni podaci frekvencija titranja mjeri se pomoću senzora brzine. To je instaliran u kolo. Ovaj signal daje informacije o tome što guma pit.

Potpuno izravni sustav

Kako se senzor tlaka u gumama ( „Volkswagen” od interesa za nas, kao i)? Ova rješenja se provode malo drugačije.

Ovdje, u svakoj od pojedinih senzora kotača instalirani. Nadalje, kompleks, te je opremljen sa posebnim prihvatnim antena, a kontrolna jedinica za prikazivanje.

senzor tlaka

To je sofisticirani elektronički uređaj. To mjere kako pritisak i temperaturu zraka koji je unutar gume. Ovi bežični senzori i instalirati na stranici za nominalnu ventila. Podaci se čitaju jednom u minuti. Evo kako je senzor tlaka u gumama. „Mercedes” je također opremljen sa TPMS sustava.

antena

S ovim uređajem bloku mogu primati signal koji se prenosi senzora. Vrlo često, ove funkcije su dodijeljena antena za centralno zaključavanje. Međutim, postoje i drugi modeli, gdje svaki kotač ima svoj vlastiti dio. Možete ga pronaći unutar blatobrana.

prednosti

U toj odluci, težina prednosti. No, najvažnije - to je prilika da se dobiju informacije, čak i na većini manjih ili nagle promjene. Tu su i programeri bi trebali razmotriti mogućnost prilagodbe za zamjenu guma ili senzor.

zaključak

Ovaj sustav daje vozaču puno pluseva. To čini vožnju automobila sigurnije, pomaže u smanjenju potrošnje goriva, smanjenje trošenja guma. Jedina negativna - niska točnost, što malo komplicira život.