Helmut Marko: „Stvari mogao ispalo drugačije”

Vozač utrka Helmut Marko je bio vrlo poznat u 70 ... To je vječno povezana svoj život utrkivanja, boraveći u poslu, čak iu starosti.

Biografija: sažetak

Helmut Marko je rođen u vrijeme rata - 1943. godine, 27. travnja, u malom gradu Grazu. Marka otac - U prijeko čovjek, inzistirao na visoko obrazovanje i bio nezadovoljan entuzijazam sina utrkama.

Godine 1967., Hellmuth doktorirao u pravu. Ovaj dan, sjetio se samo po tome što je prije dva dana je došao do kraja drugi u Langebarne na formula-V utrke.

Život na cesti

U utrci Marko donio njegov prijatelj iz djetinjstva - Yohan Rindt. Prvo, mladi ljudi koji su uključeni u motociklizmu, a potom je otišao u natjecanju u gorju.

Johan pomogao Hellmuth tijekom. Pregovori sa sponzorima, upoznati prave ljude i priprema za utrku su od neprocjenjive vrijednosti za Marka.

Godine 1970., Rindt ponuditi svaki tim da postane pilot, gdje je bio suvlasnik. I Hellmuth je odmah osvojila treće mjesto na utrci „24 sata Le Mansa”. Godinu dana kasnije, austrijski popravio svoj rezultat na pobjedničke kraja. Međutim, on postaviti rekord za najveću udaljenost putovao, koji je slomljen tek 40 godina kasnije.

U automobilskim utrkama 2-litreni klase Marco uspjeti. Prvo, vozač je ležao na trećem postolju na natjecanjima u Daytona, a zatim postaje poznat u drugu utrku Targa Florio. Onda opet treće mjesto u km Nürburgringu 1000, a drugi u Zeltwegu na stazi iste dužine.

"Formula 1"

Helmut Marko debitirao u „kraljevski rasa” na iznajmljenom autu „McLaren”, iako je službeno igrao za tim BRM.

Vozač odlučio vježbati mjesec dana prije prvog starta, auto mu je pomogao prijatelj Johan Rindt - Bonnier. Na prvom treningu okruglom automobila zastoju. Isto se dogodilo sljedeći dan. Na svom prvom službenom startu u VN Austrije Marco izašao nije sasvim uvjeren u svoje sposobnosti.

Uglavnom neuspješni utrke karijera na prvom „formula” doprinijela upravljanje tima. BRM u trenutku Marco je već peti pilot, i odveo ga u momčad samo zbog sponzorskih ulaganja. Prema tome, automobil je dobio najgore, što ne dopušta mu da u potpunosti otvoriti.

U posljednjoj utrci sezone u 1971. Hellmuth napokon uhvatio dobar auto. Ali ovdje je bio nesretan - Mehanika redu sa izračunima, a nedugo prije kraja Marko ponestalo benzina.

Neposredno prije francuske Grand Prix, austrijski još dobio auto, tehnički usporedivo vođe auto tima - Beltoise. Pod jednakim uvjetima Helmut Marko je pokazao najbolje vrijeme, a Beltoise srušio automobil. Tada je uprava odlučila da je prvi pilot će biti Marko.

Bilo je to u tom trenutku kad jahač je karijeru počeo da se dobije zamah, došlo je do nesreće, koja okončati daljnjim planovima Marco u svijetu motosporta.

Francuski fazi, „Formula 1”, kada je austrijski vozač utrka je dobio najbolji auto, a tim mehanike, okolnosti nisu bile u korist talentiranog pilota. U automobilu je Ronnie Peterson lažno pokreću sustavom za gašenje požara i potopljena gotovo cijeli stroj iza Marco sljedeći. Za bolji pregled Hellmuth počeo izvlačiti na stolici, a zatim iz pod kotačima automobila Peterson je letio kamen. Udario kaciga Marko i teško oštećen lijevog oka.

Sam Pilot iz auta i onesvijestio. Karijera racer „Formula 1” bio gotov, gotovo nije počelo ...

Još u motorsportu

No, uporni Helmut Marko nije ostavio auto utrka. Biti obrazovan čovjek i pravno pamet, on je učinio mnogo za razvoj automobilizma u svojoj domovini.

Marko je vodio u utrci, Gerhard Berger i Karl Wendlinger. On je bio njihov menadžer za nekoliko godina.

Zatim je postavlja njegov austrijski tim RSM Marko, koji je osvojio u „Formuli 3000”. Godine 1996. Helmut Marko u „Red Bull” - voditelj tima mladih pripremiti program.

Od 2005. godine stalni je viši savjetnik glavni Racing Team, „Red Bull”. Marko je učinio mnogo za Sebastiana Vettela i austrijski tim je uspješno izvedena u prestižnim utrkama.

To je također napomenuti da je Helmut Marko hvali ruski vozač Daniil Kvyat. On je bio u korist kćeri momčad "Red Bull" - "Toro Rosso", njegov partner je Karlos Sayns Jr.

Jak duh Austrije uvijek prilično teško štititi interese tima. Zato je dobilo priznanje i poštovanje milijune ljubitelja motosporta.