Iskra na VAZ 2109 (rasplinjaču) nestaje: moguće neispravnosti i njihovo otklanjanje

Sustav paljenja goriva motora VAZ 2109 je dovoljno jednostavan, stoga nema kritične kvarove. A oni problemi koji se ponekad događaju, bez posebnih problema, mogu se samostalno fiksirati. U ovom ćemo članku govoriti o razlozima zbog kojih je iskra na VAZ 2109 (rasplinjaču) nestala i razmotriti i metode za njihovo otklanjanje.

Simptomi kvarova

Neispravnosti sustava paljenja očituju se nestabilnim radom motora ili njegovim potpunim zaustavljanjem i nemogućnošću za pokretanje. U prvom slučaju motor značajno smanjuje potrošnju energije, povećava potrošnju goriva, mijenja boja ispušnih plinova i pojavljuje se vibracija. Takvi simptomi mogu ukazivati da u jednoj od komora za izgaranje nema gorenja goriva ili da se iskra na elektrodama jedne ili više svijeća ne može zapaliti. U drugom slučaju, kad motor uopće ne počne, najvjerojatnije postoji kvar jednog od glavnih elemenata sustava. Često dovodi do činjenice da iskra nestaje na VAZ 2109 (rasplinjaču).

Sustav paljenja rasplinjača

Svi "devet" iz postrojenja opremljeni su beskontaktnim sustavom paljenja. Konstruktivno se sastoji od sljedećih elemenata:

• Prekidač paljenja;
• Visokonaponski svici;
• prekidač;
• Distributer paljenja s Hallovim senzorom;
• Četiri visokonaponska žica;
• Svjećice.

U slučaju kvara bilo kojeg od prva četiri elementa, sustav paljenja prestaje funkcionirati i motor se ne može pokrenuti. Situaciju možete ispraviti obavljanjem dijagnostike i otklanjanja poteškoća.

Kako radi sustav paljenja rasplinjača VAZ 2109?

Da biste shvatili zašto iskra na VAZ 2109 (rasplinjaču) nestaje, pogledajmo kako funkcionira sustav paljenja. Počnimo od samog početka - od dvorca. Kada vozač umetne i okrene ključ u bravi za paljenje, električna se struja isporučuje s akumulatora na zavojnicu. Izvršava funkciju transformatora, pretvarajući standard od 12 V do 25.000-30000 V. Iz svitka, struja visokog napona teče do distributera paljenja, pogonjena bregastom osovinom motora, a od njega preko visokonaponskih žica do svijeća. Prekidač sudjeluje u ovom cijelom procesu, osiguravajući stvaranje trenutnih impulsa željene vrijednosti u svitku, kao i stabilizaciju napona u sustavu.

Visokonaponske žice

Dakle, ako sumnjate da iskra na VAZ 2109 (rasplinjaču) nedostaje, najprije provjerite integritet i pričvršćenje visokonaponskih žica. Da biste to učinili, podignite poklopac i obavite vizualni pregled vodiča koji dolaze iz zavojnice na razdjelnik paljenja, a isto tako i do svijeća. Provjerite jesu li čvrsto pričvršćeni, ima li prljavštine ili vlage na kontaktima.

Da biste utvrdili je li oklopna cijev u dobrom stanju, možete ih provjeriti s testerom za automobil koji je uključen u modu ohmmetara. Otpor svake od njih, ovisno o marki i proizvođaču, trebao bi biti od 3,5 do 10 kOhm. Ako je veći, možete biti sigurni da je iskra na VAZ 2109 iskru izgubljena iz tog razloga. Za promjenu visokonaponskih žica potreban vam je komplet.

svijeće

U karburatoru VAZ 2109 svjećice češće od drugih elemenata sustava ne uspiju. To je zbog slabe kvalitete goriva, nepravilnog postavljanja opskrbe gorivom i samih svijeća. Pored činjenice da na tržištu auto dijelova ima puno krivotvorenja, ne svaki vlasnik "devet" smeta kod broja svjetlosti ili razlika između elektroda propisanih preporukama proizvođača. Tako se ispostavlja da kupnjom naizgled novih i označenih svijeća imamo nestabilnu prazninu ili čak putovanje. U budućnosti ove male, naizgled neispravne mogu dovesti do ozbiljnijih problema.

Paljenje VAZ 2109 sadrži četiri svjećice: jedan po cilindru. Oni su provjereni zauzvrat. Prva od njih je odvojena, vizualno pregledana za integritet keramičkog izolata, stanje elektroda i veličina jaza između njih. Ako svijeća, na prvi pogled, sve je u redu, morate odrediti njegovu izvedbu. Da biste to učinili, stavlja se na kapu visokonaponske žice i suknja je pričvršćena na masu. Zatim morate dobiti asistenta i zamoliti ga da pokrene motor. Kada starter pokrene zakretanje radilice, stabilna iskra plave ili plave boje mora skočiti između elektroda. Ako ima drugačiju nijansu (crveno, zeleno), to može ukazivati na mogući slom izolatora ili nedovoljno visoki napon. Ako uopće nema iskri, vjerojatno svijeća nije uspjela. Ali ovdje ne možete isključiti druge neispravnosti. Zato trebate provjeriti sve svjećice. U slučaju da samo jedan od njih ne funkcionira, pokušajte ga zamijeniti s radnim. Ali ako nema svijeće na svim svijećama, problem treba tražiti dublje.

Prekidač paljenja

Sljedeći korak u dijagnozi je provjera prekidača paljenja. Za to nam je potreban isti ispitivač automobila, već je uključen u voltmeterski način rada. Spojite sondu sonde na priključak "+ B" na indukcijskom svitku i negativni terminal na masu. Zatim uključite paljenje i pogledajte očitanja ispitivača. Odsutnost napona je dokaz da je kontaktna skupina brave pogrešna. U tom slučaju popravak (VAZ 2109) omogućuje zamjenu.

namotaj

Kao što smo već rekli, zavojnica je transformator koji generira visokonaponsku struju. Ima dva namota koji nisu osigurani od zatvaranja ili lomljenja. Ako ne pokreće 2109 (rasplinjač), provjera svitka je obavezna. Štoviše, vrlo je jednostavno odrediti njegovu učinkovitost. Zbog toga, kad je motor isključen, uklonite središnji napon visokog napona iz zavojnice s pokrova distributera paljenja. Ima zaštitnu kapu. Na njega morate spojiti svjećicu i nanositi ga suknjom na masu. Nakon toga, zamolite pomoćnika da uključi paljenje i pomakne starter. Ako zavojnica radi, pojavljuje se iskra između elektroda svjećica. Neispravan transformator se ne može pohvaliti.

Važno: nikako ne držite svijeću rukom ili kliještima bez izolacije ručki. Napon koji proizvodi spirala doseže nekoliko desetaka tisuća volti, a čak i uzimajući u obzir relativno malu struju, postoji opasnost od uništenja. Također ne valja provjeriti prisutnost iskre bez svijeća, npr. E. Između žice i tla. To će onemogućiti prekidač.

Distributer paljenja

Nakon provjere zavojnice i rezultati dijagnostike pokazuju da je potpuno u redu, idite na razdjelnik paljenja (trik). Odvojite od visokih naponskih žica pokrova i isključite dva vijka pričvršćivanja. Skinite poklopac i pregledajte ga radi integriteta. Obratite pažnju na stanje kontakata ugljena i klizača distributera. U slučaju kvara, poklopac (potpuni) mora biti zamijenjen.

Hallov senzor služi za prijenos kontrolnih i korektivnih impulsa na prekidač, ovisno o broju okretaja motora. Instalira se unutar distributera paljenja, ali da ju provjerite, nije potrebno rastaviti ovaj element. Trebat će vam samo ispitivač automobila ili multimetar, uključen u voltmeterski način rada, kao i par igala.

Pronađite zelene i crno-bijele žice u spojnom bloku, koji je povezan s distributerom. Ovo su zaključci senzora. Na tim žicama, igle moraju probiti izolaciju i spojiti probne vodove na njih. Zamolite pomoćnika da ručno okreće radilicu motora rukom. To se može izvesti pomoću odvijačem, gurajući zamašnjak kroz otvor u kućištu kvačila ili pomoću ključa koji je postavljen preko matice osovine motora.

Ako je Hallov osjetnik u redu, uređaj će tijekom okretanja pokazati naponski skok od 0,4 do 12 V. Ako postane neupotrebljiv, uređaj će biti "tih". U tom slučaju popravak (VAZ 2109) bit će ograničen na zamjenu senzora.

prekidač

Konačno, razgovarajmo o prekidaču. Njegova je funkcija stvaranje ispravnih električnih impulsa u primarnom namotanju zavojnice na temelju podataka dobivenih od Hallovog senzora. Nadalje, ograničava maksimalnu struju i napon u skladu s parametrima mrežne mreže.

Provjerite prekidač bez posebne opreme, to je prilično teško. Najlakši je način povezivanje poznatog dobrog elementa i provjere rada sustava paljenja. Neki vlasnici VAZ-a, poučeni gorkim iskustvom, često čak i nose rezervni prekidač s njima, au tom slučaju jednostavno ga stavljaju na mjesto propalog.