Gorivo: stopa potrošnje. Količine primjene goriva i maziva za auta

Tvrtka, koji su uključeni vozila, uvijek morate uzeti u obzir troškove njihovog rada. Ovaj članak će pogledati kako otpada treba osigurati za goriva i maziva (ili goriva). Stopa potrošnje obično se računa od strane stručnjaka koji zna sve nijanse.

Ovo pitanje postalo je još važnije kada su cijene naftnih derivata brzo otvori. U poduzećima se počeo razvijati nove standarde potrošnje goriva i pokušati pronaći cirkulaciju instrumenata kontrole goriva i maziva, kao i mogućnosti da ih se smanjili, zadržavajući učinkovitost tvrtke.

aprovizacijski Osnove

troškovi po principu - je usporediti cijene različitih goriva s onima koji su zapravo naplaćuje. Za ovaj mehanizam, postoje dvije tehnologije.

Prvi se temelji na količini korištenog goriva nakon što je činjenica. Međutim, ako će uzeti u obzir osnovne stope potrošnje goriva, ostaci benzina mora biti potvrđena u detalje.

Druga tehnika se temelji na standardima koje je odobrila glavu poduzeća prema modelu automobila i sa stupnjem habanja i radnim značajkama. Također treba napomenuti da je otpis i primijeniti standarde toka postavljene od strane Ministarstva prometa.

Optimalna opcija

Naravno, to će biti lakše primijeniti Ministarstvu prometa stopa potrošnje goriva. No, mnoge tvrtke vole tvrditi svoje. U većini slučajeva, razvoj svojih standarda bave tvrtke koje koriste mnogo TC. Ovo djelo nije najviše jednostavan kao što se može činiti na prvi pogled.

Prvo, šef znakove dekret o mjerenju potrošnje goriva na svim raspoloživim staze puta, uzimajući u obzir različite uvjete.

Nakon mjerenja za svako vozilo koje sudjeluje je napravio čin.

Na temelju ovog reda izdaje se na normama potrošnje naftnih derivata unutar tvrtke. Podaci se unose u poziciji kontrole protoka goriva i maziva.

Za porezne vlasti nisu imali previše pitanja, potrebno je potvrditi da su pravila navedena u računovodstvenoj politici usvojen u skladu sa stvarnim radnim uvjetima prijevoza i stanju vozila koristi. Detaljni izračun i računovodstvo naftnih derivata u poduzeću je dovoljno kako bi se osiguralo da inspekcijska tijela da shvate da su ti troškovi su razumne. Ostatak pravila koja nude Ministarstvo prometa, može se koristiti u obliku baze.

Što je uključeno?

Kako bi se otkazati u slučaju da gorivo, brzina primjene treba opravdati ekonomski. Porezni inspektori znači ova je da se stvarna potrošnja mora biti u skladu sa standardima koji su odobreni u istoj tvrtki. To se odnosi, uključujući one organizacije koje rade pod pojednostavljenom poreznom sustavu.

Ministarstvo prometa

U Ministarstvu prometa u razvoju standarda i uzeti u obzir neke od mogućnosti operacije.

Dakle, zima protok goriva od 5 do 20 posto, ovisno o klimi.

Na cestama u planinskim područjima očekuje se da će 20%, ovisno o nadmorskoj visini.

Na različitim cestama sa složenim planom poboljšanja protok može biti i do 30%.

U kontekstu grada kao Postoje slučajevi kada se stopa povećava za 25%.

Ona pruža 10% uz česte zaustavlja promet.

Pri transportu teške, glomazne, opasne ili osjetljive opterećenja, kada je vozilo prisiljeni da se presele na maloj brzini, osigurati do 35% prekoračenja.

Kada je klima uređaj ili „klima uređaj” način - do sedam posto.

Tako da su standardi potrošnje goriva za automobile regulirano u cijelosti, morate pružiti razne načine primjene u skladu s posebnim uvjetima rada.

programi

Danas, možda, u upravljanju bilo koju vrstu poslovnog softvera koristi s odgovarajućom specijalizacijom. To je osobito vrijedi za one tvrtke koje žele optimizirati proces kako bi dobili najbolje rezultate uz minimalan napor.

Na primjer, kada je vozilo goriva računovodstvo rad u poduzeću može biti konvencionalnim Exel programa. Međutim, kako bi se osiguralo najudobniji kontrola zahtijeva specijalizirani softver. Program će automatizirati proces se nastavlja, a potrošnja goriva svih vozila koja se koriste od strane poduzeća i prate s maksimalnim odstupanjem točnosti stvarnih troškova od onih uključen u cijenu potrošnje goriva (Ministarstvo prometa ili razvijenih direktno u društvu).

Što ako prekoračenje?

Izvješćivanje će donijeti stvarne koristi samo kada su brojke u usporedbi prošlost i budućnost. Pri utvrđivanju posebno činjenica znatan višak situaciju goriva moraju biti detaljno analizirani. Cilj je utvrditi uzroke koji su doveli do ovog rezultata. Na toj osnovi, a odluku o tome.

Krađa ili bilo koji drugi razlog?

Kada je razina goriva (protok) znatno je veći, to nije uvijek dokaz krađe. Ponekad kada gledamo programere doći do zaključka o potrebi revidirati pravila. Na primjer, kamioni troše različitu količinu goriva, ovisno o stanju opterećenja i za rad.

Osim toga, mora se voditi računa, a ponekad i druge vanjske i unutarnje čimbenike, kao što su obilježja ceste koriste i više.

razjašnjenje uzroka

Da biste saznali razloge, prije svega, potrebno je da je vozač je napisao gdje god opravdane prekoračenja objašnjenja troškova. Ovisno o zaključaka na temelju odredbi dokumenata, što se donese odluka da se uzmu u obzir u višak potrošnje goriva i goriva standarda u oporezivanju dobiti ili je bolje otpisati troškove vlastitih sredstava tvrtke. Međutim, ako će se otkriti beskrupulozni potrošnje, što je, naravno, se prenosi direktno od vozača.

Dakle, gorivo u poduzećima obavlja obračun, koja se uzima u protoku od bona i dalje definiran štednju ili prekoračenje. Goriva i maziva uvijek može biti napisan kao stvarnih troškova. Međutim, oni će se smatrati valjanom samo ako tvrtka ne prelazi osnovana ili odobren od strane Ministarstva prometa od temeljnih stopa potrošnje goriva.

Redoslijed otpis

Morate odlučiti kako točno račun će se kupiti gorivo. Najčešće, sami vozači ga kupiti na benzinskim postajama, ako je potrebno, kako bi ono što je posebno izdvojila novac. Onda oni daju unaprijed izvještaj o tome, zajedno s priloženim primitke sa benzinskim postajama.

Druga mogućnost može se predvidjeti kada tvrtka sklapa ugovor s bilo koje mreže benzinskih postaja. Tada je benzin će biti plaćeni od strane bankovnog transfera. U tom slučaju, na kraju mjeseca će poslati detaljne informacije o tome koliko benzina i po kojoj cijeni, pušten je na vozačima koje kupona ili kartice. Posebno se preporučuje otvoriti poseban račun za ovaj račun.

Zatim, trebali biste razmotriti politiku otpisa goriva i maziva. Najčešće, cijene potrošnja goriva (Rusija) predložiti ukidanje goriva u računovodstvu na opće poslovne potrebe, kao i proizvodnje. Izbor u ovom slučaju ovisi o prirodi organizacije, kao i načinu prijevoza koristi.

tovarni list

GSF se odbija od prikazanih podataka u putovanja listova. Oni su dokumenti koji su napunjeni s vozačima, a za koje se čini, bili ispunjeni stopama potrošnja goriva (Ministarstvo prometa Ruske Federacije, odnosno one razvijene u društvu).

Ministarstvo prometa propisanih dokumenata navesti točan put i kilometražu, količinu dostupne goriva na početku puta i na kraju. Određena razlika u parametrima pokazuju proizvodi stvarnoj potrošnji, koji se potom odbija. To je učinjeno na trošak, prosječni trošak ili FIFO tehnologije. U potonjem slučaju, tehnologija treba odraziti na računovodstvene politike. Treba napomenuti da je metoda kvalitativno razlikuje od ostali materijali otpisuje.

Listovi donose na isti dan, smjeni ili narudžbu. Duže razdoblje može se osigurati samo u slučaju službenog puta, kada je zadatak obavlja više od jedne smjene. Međutim, zakon je zahtjev obvezno samo prometne organizacije. Ako tvrtka obavlja i druge poslove, listovi i može se propisati i za duže razdoblje, ovisno o potrebi. Međutim, razdoblje (kao oblik) putovanja list treba u početku regulirano čelu tvrtke.

oporezivanje

Pri izračunu propisane gorivo ili materijalne troškove poreza na dohodak ili druge troškove koji su potrebni za transport sadržaja. Porezni broj ne propisuje potrebu procjene odnose na troškove. Dakle, oni se mogu naplatiti na stvarnim troškovima.

U isto vrijeme ne smijemo zaboraviti da su troškovi moraju biti razumni. Stoga je preporučljivo koristiti poseban stol, koji će odražavati standarde za učinkovitiju kontrolu.

U istu svrhu treba biti da se registriraju na registraciju papira bit će: za materijal i druge, te kako zadržati kontrolu nad troškovima goriva i maziva.

Standardi: koristiti ili ne koristiti?

Prilikom odlučivanja o tome hoće li ili ne koristiti pravila definiranih od strane Ministarstva prometa, treba razumjeti da su dizajnirani za specifične vozila i pod određenim uvjetima. Ali, na primjer, zimski potrošnju goriva će biti znatno drugačiji od propisanog u početku. Također je važno prisustvo semafora, potreba za tehničkim i drugim zastoja.

Dakle, u pravilu, u praksi ispada da su razvijeni standardi značajno razlikuju od stvarnih uvjeta. Kada se uzima u obzir niske temperature, niske brzine vožnje, primjerice u gradskom prometu i potreba za povremenim zaustavljanjima i mnogim drugim čimbenicima, postaje jasno da su predložena pravila će u početku biti znatno veći.

S druge strane, oni se mogu koristiti kao baza, a njihovi podaci će se potom usklađuju s procjenom stvarne unutarnje i vanjske čimbenike uporabe vozila.

U zaključku, treba napomenuti da točne evidencije, koji uključuju različite uvjete, poput brzine zimska potrošnja goriva, a drugi, osigurati ispravnu dokumentaciju i dokumenta koji su instalirani u tvrtki.