Iževsk tvornicu motocikla: proizvodi, fotografije, kontakte

Dan motocikl rođendan - 29. kolovoz. Na današnji dan 1885. godine njemački i genijalni inženjer Gottlieb Daymer, testirao svoj izum na benzinskim motorom. Dizajn koji je instaliran prototip motora je na dva kotača i krenuo žustro. Tako je izumio motor.

U Rusiji, u razdoblju od motocikala je počela kasnije. Iževsk motocikla tvornica je lider u svojoj branši. Legendarni modeli motocikala i sada se može naći u svakom gradu i selu u zemlji. Veliki raspon, sposobnost za popravak doslovno „na koljena” u bilo kojoj garaži, visokih performansi, niske cijene - ljubitelji marke motocikala IZ možda s nostalgijom na popis prednosti i pronaći nove razloge za oživljavanje proizvodnje.

Prvi uzorak

Pokušava stvoriti prilagođeni motocikla u Rusiji je počeo još prije revolucije, 1913-14 godina. Planira prikupiti svjetlo iz švicarskog modela dijelova na temelju „Dux” tvornica (Moskva). Ona planira uništiti Prvi svjetski rat, a nakon 1917. godine revolucije. Sljedeći pokušaj, uspješniji, napravljena 1924. godine pod kontrolom projektni ured PN Lviv. Inženjeri su uspjeli dizajnirati i proizvesti u 1925 modelu lagani motocikl, nazvao ga je „unija”.

Imao je progresivni, u vrijeme dizajn, glavna prednost čelika Zapremnina 500 kubičnih metara i opružni ovjes na zadnjem kotaču. Masovna proizvodnja nije slijedio, prototip je prošao određene testove, au ovom slučaju je više, jer je profil „Dux” je izmijenjen biljka. Osmisliti i pokrenuti proizvodnju motocikala domaćih brendova uspio u 1928. Osnova za ugradnju vlast postala Izhstalzavod. Mi smo razvili prvi motocikl u posebno izrađenom Ureda motocikla, glavni inženjer i voditelj koji je bio legendarni dizajner Peter Mozharov.

Start na prvih pet

P. Mozharov je bio zaljubljen u motocikle i izvorni Iževsk preselio u njemačkim uzorak motocikla. U svom podnesku Izhstalzavode radionica je otvorena, a samo godinu dana je stvorena 5 suđenje motocikla IL. Svi oni su testirani i spremni za trčanje od All-Union značaja. Prvi sovjetski motocikl IL-1 vidio svijet 17. rujna 1929. godine, težio 300 kilograma. Modelirati radosnu i karakteristike prvih motocikala:

• IL-1 i IL-2. To je bio stvoren da prijeđu na teškim cestama na zelenilo. U opremi - In-line motor s dva cilindra, čelični okvir, visoka pouzdanost, ručni brzine prijenosa od kalupa nastalih odnobrusnaya vanjskog okvira, veliki plus bio je jarko svjetlo i ima neke inovacije. IL-2 model - modernizirani IL-1. Ali na kraju prvog motocikla je još jedna prednost, važan za zemlju u kojoj privatni prijevoz bio problematičan. Na IL-1 može ići četiri putnika, dva na motociklu i dva u kolicima.
• IL-3. Glavna prednost ovog modela je „Putnik” brand motor čija radilice je poprečno. Pogon kretanje stražnjeg kotača (lanac) stavljena je u zataljenu kućišta ispunjen uljem.
• IL-4. To je opremljen sa dvotaktni motor s jednom oznakom cilindra „matične” stražnje kotače pokreće osovinu. Ovaj model je bio najlakši u prvih pet.
• IL-5, ili "pripravak". Dizajn koristi motor jedinice oznaka „Neander” dodatno je razvijen od strane prednje vilice, prototip okvir je promijenjen.

Testovi na stazi

Prezentacija održana na moto motocross unije u 1929. Natjecanje je održano po drugi put u svojoj povijesti. IL motocikli uspješno prevladati stazi u 3300 kilometara, a bili su u mogućnosti voziti od Iževsku u Moskvu. Nakon rezultata natjecanja, IL-4 model je preporučeno u masovnu proizvodnju. No, „Izhstalzavod” zbog posla nije mogao pokrenuti serijsku proizvodnju. Mozharov zajedno s grupom dizajnera preselila u Lenjingrad, gdje je počeo raditi na izgradnji svjetlo motocikl marke L-300.

Predratne serijska proizvodnja

Do tridesetih godina masovnu proizvodnju motocikla u SSSR-u nije bilo, ali je pitanje kartici tvrtka smatra. Za serijsku proizvodnju motocikala su potrebni ne samo montažna postrojenja i tvornica gdje proizveden sve dijelove, alate, gdje postoji mogućnost osoblja da se nosi s problemima na svim razinama. Odluka je donesena u korist Iževsku, gdje tvornice pištolja Berezina, on je tada postao temelj za nova tvrtka nalazi. Iževsk moto tvornica izvorno zove Iskusni motocikla tvornice.

Izvorno je planirano puštanje "Nati - A-750" (teška verzija). Njegova učinkovitost je naveden u obliku slova V motor sa dva cilindra, motora 747 kocaka TDP je 15 KS Prve četiri uzorci ovog modela su proizvedene za odmor iz Prvog svibnja 1933. Paralelno s teškim motocikl modela proizvedeno nekoliko uzoraka pluća IL-7. Kao rezultat toga, serijska proizvodnja motocikla je dopušteno jednostavan model, ali sa značajnim promjenama koje su potrebne u borbi za „smanjenje radne snage.” Konačna verzija modela IL-7 izgubi prtljažnik ploče, kontrola gasa je zamijenjen obrtni pljuska su napravljene da se pojednostavi i drugi.

U 1933, Iževsk motocikla tvornica je proizvela 111 automobila. povećane su brzine otpuštanja, u isto vrijeme su djelo dizajna ured, gdje su razvijene i modernizirane postojeće novi modeli. U 1938, on je počeo proizvodnju motocikla IL-8 motor sa 300 kubičnih metara. Snaga oprema povećan na 8 konjskih snaga.

Godine 1940., Iževsk proizvodnju motocikla biljka počela proizvodnju IL-9 modela. Operativni kapacitet stroja je već 9 konjskih snaga. Paralelno s tim, započela je provedbu IL-12 model, koji se temeljio na modelu A-8, razvijen od strane Lenjingradu dizajn zavoda. To je planirano za početak masovne proizvodnje 1941. godine, ali je izbio rat.

Poslijeratna proboj

Tijekom neprijateljstava Iževsk motocikla tvornica je usmjerena na pitanje strojnice i lakog naoružanja. Oživljavanje motocikla počeo gotovo odmah nakon pobjede u 1946. Prema Zakonu o reparacije od Njemačke dostavljena Iževsk crteža i opreme njemačkim tvornicama, koji je dao snažan poticaj razvoju. Poduzeće je stvorio novi dizajn ured i počeo pripreme za proizvodnju novog modela motocikala IL-350, na temelju dizajna je postavio njemački uzorak DKW 350.

Prototip njemačke industrije adaptiran sovjetskim zahtjevima i mogućnostima koprodukcija. Sastavljanje motocikla IL počela u tvornici oružja. Od ove točke na Iževsk motocikla tvornicu u Sovjetskom Savezu postao je lider u proizvodnji motocikala.

Povoljan i kvalitetan

Do kraja 60-ih godina, za povećanje volumena proizvodnje, glavni naglasak stavljen na dizajn i proizvodnju modela sportske opreme, postavite ton Iževsk moto tvornice. Proizvodi, koji su došli iz transportera, bila je u potražnji na domaćem tržištu i inozemstvu. Godine 1946., tvrtka nadograditi prvi poslijeratni model motocikla. Modernizirao zastarjelu uzorak izgubio paralelograma vilica, to je bio dizajniran da zamijeni teleskopske. snaga motora povećana je na 14 KS, što je doživjela značajne promjene u suspenziji. Novi dizajn je dao blagi moždani udar i amortizaciju tijekom gibanja.

U razdoblju od pedesetih godina smo išli u proizvodnji četiri nova motocikla modela. Prvi u nizu je objavljen IL-49 motor. Model je bio opremljen sa jednim motoru s dvojnog sustava hlađenja i čišćenje, nadograđena suspenziju stražnjeg kotača, teleskopske vilice. Brzina prijenosa je imao tri pozicije. Bicikl je savršen za osvajanje off-road u zelenom. Također su izdali IL-50, 54 i 55. Moć motocikala porasla na 18-19 konjskih snaga.

Procvat razdoblje stagnacije

Od 1966, smo počeli proizvoditi nove modele cestovni bicikli na Iževsk Motor Plant. Osim novih značajki u tehnologiji, nova imena sada je postala legendarna :. „IZH Planet” i „IZ Jupiter” Moto „IZH Planet” je izdana na temelju modela IL-56. Za novu obitelj spremnika goriva motocikla je redizajniran, mijenjati dizajn sjedala, zakrilca (prednji, stražnji), šal.

"IL-Jupiter" i nastao je na temelju IL-56 motor. Za nova serija je dizajnirana potpuno novi motor s dva cilindra, dva udara sa dva-puhanje sustav za hlađenje zraka. Radni Smjesa je pripravljen u rasplinjač motora, pale električnim iskrom u cilindru. Također je napravio još jedan veliki broj inovacija.

Od 1971. do 1975. godine došao iz poduzeća transportne motocikli cestovnih modela IZH Planeta-3 "" Jupiter IL-3 "" IZH Planeta Sport "" IZ Jupiter 3K ". U ovom trenutku, proizvodnja oprema je na visokoj razini i sposobnosti poduzeća uvelike povećao. U dizajn uredu radi na novim modelima, poboljšanja u tradicionalnoj „izhey” brzo došlo, utječe na iskustvo i sposobnosti u velikoj tvornici. Neki modeli motocikala nagrađen je znak kvalitete nego ponosne Iževsk moto tvornice. Rezervni dijelovi za sve modele opreme su dostupne svugdje u cijeloj zemlji.

Moto „IZH Jupiter” ima pet modela s različitim niza obilježja, najveći broj izmjena je dobio motocikl „IZH Jupiter - 5”, bilo je 22 imena. „IZH Planeta” model imao pet mogućnosti, najpopularniji model bio je moto „IZH Planeta Sport”.

Do 2000-ih,

Do ranih 80-ih godina tvrtka je puštena u rad nova visoko automatizirani proizvodni pogon. Njegov kapacitet procjenjuje izdanje je 450 tisuća tona. Motori godišnje. Tijekom 1981-82. Biljka proizvodi modele motocikla IZH Jupiter - 4 ‘i’ IL planeta -4”. Godine 1985. započela je modelom „IZH Jupiter - 5‘ a 1987. godine objavio je motocikl’IZH Planet - 5”. Za ovaj model je razvijen redizajn izgled i motor kapacitet od 22 l e. a. Ubrzo moderan izgled je bio na svim motociklima proizvedenih IL.

Do ranih 90-ih godina Design Bureau dizajniran novi motocikl model koji se temelji razvoj ležao japanski motor HT-550. Tehnika se zove „Orion”, „Maraton”, „Sprinter” modeli imaju napredne tehničke značajke, elegantan dizajn i obećao velike izglede u provedbi projekata.

Od 1992. do 1996. godine na Iževsk tvornicu motocikala čine jedinstvenu razvoj - IZ teretni modul 9.604 i strane GH IL prikolice 9,204. Dodatni moduli su dizajnirani kako bi se instalirati na bilo koji model motocikla „Jupiter” i „Planet”. Za postavljanje modula teretni potrebne za uklanjanje stražnji kotač motocikla i sigurno spremište tako dobivene tricikl tereta odredište.

Za tri godine (1995-1998 gg.) U tvornici razvili nove motore i self-priming centrifugalne pumpe. Godine 1997. je bicikl dizajniran je za prijevoz vatrogasne opreme IL 6,92001 i tereta modelu IZ 6,920 gr. Do 2000. godine tvrtka je objavila razvoj novog motocikla dizajna u stilu helikopter (IZH 6,113 do 05), radni naslov - „Junker”.

promjene

Tijekom svog postojanja, Iževsk Motor dodatak objavljivanja motocikala koji su uključeni u proizvodnju vojnih proizvoda, a do 1988. tajnost ležao u poduzeću. Lovačke puške proizvedene u Iževsk moto tvornice, poznat od 1948. godine, oni su uspostavili masovne proizvodnje nakon završetka rata. Restrukturiranje je pod snažnim utjecajem profila proizvodnje, tvrtka je preimenovana u 1992 u dioničko društvo „Axion”.

IZhmoto tvornica, koja se bavi proizvodnjom motocikala bankrotirao 2008. godine i službeno je mothballed na neodređeno vrijeme. Nedavno su mediji počeli su se pojavljivati oko objavljivanja kineskih poduzetnika oživjeti interes Iževsk motocikl tvornice. Razvoj foto, nije dobio proizvodnje full-scale, povijesni model prvim automobilima, a danas čini veliki dojam.

nadati se

Danas, trgovina, gdje je prethodno izdana motocikala, prazna. Prema ljudima koji su bili u mogućnosti vidjeti proizvodnu bazu tvrtke ostao ograđenom prostoru, gdje je nekada Iževsk motocikla tvornica. Kontakti su: Udmurdskaya Republika, Iževsk, ul. Telegin, Građevinsko 30.

Prema službenim informacijama, Ltd Iževsk motocikla tvornica (Iževsk) bavi proizvodnjom motocikala, mopeda, motocikle i kolica. U 2014. godini došlo objavljivanje mogućih reinkarnacija IL motocikla. Projekt je zainteresiran u Kini, bilo je prijedloga da je Kina će se u Udmurtia vlastite proizvodnje motocikala i razgovarali o mogućnosti proizvodnji motocikala seriju IL-7, ali način na koji su stvari danas, ne zna se.