KAMAZ, rashladni sustav: uređaj i popravak

Sustav za hlađenje strukture automobila je bitno da operativni motor kapaciteta. rashladne tekućine u blizini automobila Kama tvornica automobila varira u rasponu 80-120 ⁰ C. S obzirom da je temperatura motora dosegne 220 ⁰ C, postaje još jasnija posebnog značaja je sustav hlađenja motora.

Značajke i važni elementi

KAMAZ, rashladni sustav koji je gotovo identičan klasičnim djelima optimalno. U slučaju odstupanja automobila motora prijete znatne nevolje. Sustav osnovni elementi gotovo isti kao i automobila i automobili:

• hlađenje hladnjaka;
• pumpa vodu;
• cijevi;
• termostata;
• ventilator za hlađenje.

Jedna od razlika u sustavu hlađenja nije odmah očita korištenih vozila - prisutnost 2 termostata. To je prvenstveno zbog značajka konstrukcije motora. U obliku slova V i osam ima dvije glave cilindra postavljen pod kutom ^{od 0} manji od 90 (otuda ime). Sljedeće značajke - rolete na heatsink. U hladnom vremenu, oni su u zatvorenom položaju i omogućiti brz motor zagrijavanje.

Rashladno sredstvo (KAMAZ 740) sastoji se od hidrauličkog ventilatora spojke. Kontrolirani pogona za automatsko podešavanje brzine ventilatora, čime snažno hlađenje motora.

Krug sustava za hlađenje

Rashladne tekućine (KAMAZ 740) ima tipičnu krug s kojim je lako razumjeti i rad naglašava. Na slici se jasno vidi da je sustav hlađenja vozila je zatvorena prisilno kruženje antifriz. Brzina kretanja diktira pumpi za vodu (30). Rashladna tekućina teče u prvu šupljinu lijeve cilindra banke, a zatim kroz cijev u šupljinu desnog cilindra banke.

Nakon što je tekućina će proći kroz glave cilindara, to će, naravno, vrućina. Sljedeći element u putu je termostat (17). Evo, ovisno o stupnju tekućine za grijanje ili se vratiti na pumpe (mali krug) ili na hladnjak za hlađenje (10). Radijator (obično 3 ili 4 reda) aktivno hladi antifriz dovršava veliki krug, usmjeravanje rashladne tekućine na crpku.

Krug sustava hlađenja (KAMAZ) prikazan je na slici. Tu je i spremnik za izjednačavanje (21) s poklopcem (22) i dizalice praćenje razine tekućine (20). Sklopa ventilatora sa spojkom (9), koja kontrolira brzinu i smjer strujanja rashladnog sredstva. Ona se aktivira pri temperaturi od 85 ⁰ C. U principu, temperatura antifriz kada motor se mora održavati u rasponu 85-90 ⁰ C. Kako bi se poboljšala protok zraka kroz ventilator osigurava difuzor. U slučaju viška tekućine u temperaturi hlađenje sustava (98 ⁰ C) na ploči s instrumentima indikator indikator.

Slabosti sustava hlađenja

Za početak, vidi, što se može dogoditi čak i sa sustavom hlađenja teretnih vozila. Problemi su zapravo ne toliko:

• protok;
• pregrijavanja antifriz;
• hipotermija;
• Hlađenje tekućine u sustav ulja.

Rashladne tekućine curenja primarno događa kroz cijevi spoju, a u posljednjem prijelazu loma (pucanja) iz gumenog crijeva. Stoga je jedna od slabosti u sustavu - cijevi. KAMAZ, rashladni sustav koji daje kvarova, počinje „pate” i pregrijavanja. Doista, ako je razina rashladnog sredstva padne, ukupna grijanje sustava povećava. Tu je već blizu pregrijavanja. Da biste uklonili curenje važno je učvrstiti sve pažljivo i tlačenje cijeli sustav.

Druga slaba točka može odrediti termostati. U slučaju neuspjeha ovog elementa kao moguće pregrijavanje i motor supercooled. To ovisi o položaju u kojem zaglavi se ventil. Ako je termostat otvoren, tekućina „šetnje” po velikom krugu kroz radijator. U slučaju grijanom-up motora koji ne daje motor da se zagrije. Ako u isto vrijeme sve više i otvorila rolete, motor se može supercooled.

Ako je termostat zatvoren, bez antifriza ulazi u radijator i brzo grije na toplom motoru. Neko vrijeme, situacija štedi ventilator (Kamaz). Rashladni sustav prestane nositi i pregrijava antifriz, a zatim motor.

Treći u nizu slabosti bit će ventilator za hlađenje spojka. Ako on ne uspije, pasivni sustav hlađenja kroz radijator neće povući. Ako izgledu automobila i vremena za napraviti preventivni pregledi sa žicom „sumnjivih” mjesta, ne postoje problemi na sustavu za hlađenje se ne isplati čekati.

hlađenje hladnjaka (KAMAZ)

Uzeti u obzir sve glavne komponente rashladnog sustava odvojeno. I početi s činjenicom da je prvi hvata oka - radijator.

Sustav za hlađenje (KAMAZ 5320) je u svojoj strukturi 3-ili 4-red hlađenje hladnjaka. Ona se sastoji od klasičnog tipa i predstavlja:

• donji spremnik koji je prikladan izlazna cijev;
• središnji sustav cijevi raspoređenih u nekoliko redova;
• gornji spremnik s dovodnom cijevi.

Radijator Montaža tri točke. Na obje strane nosača pričvršćen, što pak kroz prigušuju vibracije vezani na bočnih dijelova okvira. Dno pričvršćivanje radijatora spojen na poprečni okvir bar №1.

Posebna značajka strukture hladnjaka (Kamaz) je prisutnost roleta. Ovaj mehanički sustav metalnih ploča, koji blokira pristup na protok zraka kroz hladnjak. Rolete kontrolom jednostavnim kabela puštanje izravno iz kokpita. Ako se ručica je izvukao, to znači da su rolete zatvorene, a inače - otvoreni. S tim na hladnom vremenu se motor zagrije brže.

ventilator

KAMAZ ventilatora postavljen na osovinu, te vezanjem tekućine izvana predstavljen pet režnjeva. Ovisno o temperaturi kvačilo motor se automatski uključuje i isključuje. Ventilatora u skladu s ovim inkluzija ili radi ili ne rade u slučaju spajanja fluida pasivno rotira izlaganjem struji zraka.

Za učinkovitiju zraka čišćenja sustava hlađenja motora (KAMAZ) ima na kućištu ventilatora. Ona je napravljena od tankog lima probijanjem. Zahvaljujući njemu, zrak struji učinkovito samo na radijator s bočnim gušiti.

Hlađenje tekućine vezanje

Uređaj za hlađenje (KAMAZ) ima u svom sastavu kao što je važan čimbenik u obliku spojnice tekućine. Glavna svrha ovog uređaja - torzijska prenose od radilice do ventilatora za hlađenje motora vozila. U slučaju nagle promjene momenta spojke tekućine prigušuje vibracije, a ventilator je uvijek trčanje glatko, bez trzaja.

Strukturno, spojni tekućina ima dva kotača vrte na osovini, kroz ležajeve u kućištu. Različit broj lopatica: 33 ih je dovelo, as pogonom - lopatice 32. Između spojke tekućine ima unutrašnje šupljine koje se radi. To je kroz radni šupljina nastaje prijenos momenta kada je napunjen uljem.

spojka tekućine za rashladni sustav na rad, potrebno je da se motorno ulje u njemu primljena. To je zbog prekidača, koji ima tri položaja. 3 odgovaraju tri zaključavanje prekidača načina rada ventilatora:

• automatski;
• kontinuirano aktivaciju ventilatora;
• Fan potpuno isključena, spojka ne prenosi okretni moment od radilice.

U automatskom načinu rada, sustav hlađenja (KAMAZ Euro 2) posluje prema shemi koju je razvio dizajnera. To jest, sve dok temperatura rashladnog sredstva 86 ⁰ C ulje ne teče u radni prostor i hidraulički ventilator isključen spojke. I povećanjem prekidač temperature otvara i ulje teče u spojnicu tekućine, čime se okreće ventilator.

Ako je prekidač spojke je neispravan (motor pregrije), preporučuje se da ga instalirati na poziciji sa stalnim otkrića spojke tekućine. I nakon kvara natrag na automatski način rada. Za slučajeve u kojima se vozilo nadilazi duboko plićacima, prekidač položaja preporuča se staviti u zatvorenom stanju za kvačilo.

pumpa za vodu

Sustava (Kamaz) Hlađenje je još jedan važan element - pumpa za vodu. Njegova glavna funkcija - cirkulacija rashladnog sredstva kroz sustav hlađenja motora. Bez njega se ne može stvoriti pozitivan protok u pravom smjeru. A u slučaju kvara na rad motora će biti pod pitanjem.

Interni radni šupljina pumpe su zaštićeni pečata. Za sprječavanje kvarova na pumpi ima podmazivač, preko kojeg je zgodan pumpanje mast. Upravljački znak punjenje otvor kroz koji izlazi višak maziva. normalni „Litol” koristi se kao sredstvo za podmazivanje. Da biste saznali o nepropusnost kućišta pumpe, postoji poseban drenaža rupa. Ako izlazi, onda pečata ne drže, i mora se zamijeniti.

Kontrole i veze

Hlađenje cijevi (Kamaz) moraju biti dobro pod nadzorom. U slučaju propušta veze je vjerojatno da će izgubiti veliku količinu rashladne tekućine i pregrijavanja motora. Posebnu pozornost treba obratiti na zglobovima i cijevi iz radijatora, pumpe za vodu i termostat.

hlađenje termostati su odgovorni za upravljanje antifriz tokova. Povećanjem temperature na 80 ⁰ C se preusmjeravaju na radijator, tj cirkulacije čime počinje slijediti „veliki krug”. U ovom dijelu toka i dalje teče kroz „malog kruga”. Tek na temperaturi od ⁰ ° C 93 ventila „plućna” potpuno zatvoren, a sve je rashladno sredstvo prolazi kroz radijator motora.

sustav za hlađenje

Rashladni sustav (KAMAZ 740) se ne razlikuje od prethodnih modela. Vi bi također trebali znati da za 740 eura motornih konzole 0, Euro 2, Euro 3 i Euro 4 ne napraviti nikakve promjene u sustavu za hlađenje. Dakle, ono što treba biti učinjeno za najbolju uslugu sustava?

Prva akcija morate obaviti svaki dan, pri uporabi vozila, što je označeno na nepropusnost u cijelom sustavu (slijediti tragove curenja), a zatim napuni antifrizom na preporučenu razinu. Obična rashladne tekućine ljeti može biti obična voda, a zimi - kvalitativna antifriz ili antifriz. Za uporabu u teškim regijama na sjeveru u rashladni sustav instaliran grijanje.

Ostale aktivnosti na servis, koji provodi rutinu treba sadržavati:

• napetošću remena;
• održavanje pumpi za vodu (podmazivanje ležajeva plus provjera i zamjena pečata);
• provjerite zatezač pogonskog remena;
• puni pritisak testiranje sustava za hlađenje;
• kontrolu kvalitete antifriza i njegova moguća zamjena;
• Sustav za ispiranje u slučaju jakog začepljenja.

ispitni tlak

Rashladne tekućine (KAMAZ 65115) mora imati potpunu nepropusnost. Vizualni pregled je dobro, ali ne može prikazati mjesta koja su oko za početak teče. Identificirati takve slabosti je dobro koristiti manometra i pumpa za stvaranje pritiska.

Za prijavu je dovoljno da se hvatati gornji ulazni tlak radijator pumpe, pokrenuti motor i promatrajte manometar. Ako je sve u redu, a sustav nema brisanja, ručno oruđe neće promijeniti svoje stajalište. Inače, kada se igla počne ići dolje, možemo naći samo problematičnu mjesto.

Zamjena rashladne tekućine

Kada je potrebno zamijeniti tekući rashladni sustav u cjelini, to nije tako rijetko. Najjednostavniji opcija - zima dođe, a sustav je jednostavan vode. Također, zamjena može biti potrebna u slučaju gubitka svojih svojstava tekućina za hlađenje ili teškog onečišćenja.

Kapacitet sustava za hlađenje (KAMAZ) je 25 litara. Od tih, voda „košulja” za 18 litara. Za zamjenu tekućine u prvoj proizvode stare odvod. Za to je potrebno otvoriti donji ventil hladnjaka, pražnjenje u izmjenjivaču topline i pumpe u sustavu grijanja, kao i cijevi za dovod tekućine u sustav taksi grijanja. Ne zaboravite za odvijanje kapice spremnik za izjednačavanje.

Nakon što se tekućina potpuno spajanje, svi su ventili zatvoreni. Cijeli volumen rashladnog sustava (KAMAZ) se popunjava putem spremniku za izjednačavanje. Novih antifriza se biraju ovisno o doba godine i radnim uvjetima vozila. Ne smijemo varati sami opcije uvoza u prekrasnom konzerve. Domaće rashladne imati točno iste karakteristike odgovaraju međunarodnim standardima kvalitete.

Ispiranje sustav hlađenja

Isperite rashladni sustav može biti različite načine. U slučaju lakih zaprljanja može se isprati običnom vodom. U tu svrhu, stara rashladna tekućina se ocijedi, nego se ulije vodu. Motor se pokreće i grijao se u praznom hodu. Nakon toga, voda se ispušta, i ciklus se ponavlja nekoliko puta dok se ne čiste.

Ako onečišćenje već značajno, to je najbolje koristiti posebne završio pranje. U isto vrijeme postoje brze varijante kada ispiranje jednostavno dodati na starom antifriz i onda sve spaja. Ali, to je bolje koristiti rješenje za pranje, kada je iscrpljen stari rashladne tekućine. Također treba imati na umu da se čista voda „košulja” čišćenje motora rješenja će se razlikovati. Radijator sustav za hlađenje treba čistiti odvojeno za učinkovitije čišćenje. U ovu otopinu i utvrđene 2.5% kloridne kiseline.

Pranje mogućnosti treba biti svjestan da je smjer protoka pranja trebalo biti suprotno od normalnog tijeka tekućine za hlađenje. Učinkovitiji sustav s vodom za ispiranje, ili kemijske otopine pod pritiskom.

Rješavanje problema

Rashladne tekućine (KAMAZ 5320) mora raditi bez odstupanja od pregleda do pregleda. No, slučajevi su različiti, a greška se može dogoditi neočekivano. Poznavanje slabosti u sustavu pomoći identificirati problem brzo i riješiti ga na licu mjesta.

Povrede stezanje sustava postiže se pronalaženjem lokacije curenja i za otklanjanje moguće. Da biste to učinili dovoljno često vizualni pregled. Provjereno sve točke povezivanja, pumpa vode, radijator, spojka. Istrošene mlaznice u isto vrijeme bolje da jednostavno zamijeniti. Curi radijator može eliminirati lemljenje ili muting curi cijevi. Odluka da zamijenite hladnjak uzima zasebno, jer je vrlo održiv i dobro oprati ako se uklanja.

Nosite ili odvajanje otkrivanja pogonskog remena je bolje riješiti zamjenu. Ako postoji sumnja na loše kvalitete rada termostata, oni su praktično provjeriti na zagrijavanje donjeg spremnika hladnjaka. Na temperaturi od 85 ⁰ C, to jest, kada je termostat ventil počne otvarati, spremnik se mora zagrijati. Ako se to ne dogodi, onda je ventil neispravan i treba ga zamijeniti s termostatom.

Sustav (Kamaz Euro 2) Hlađenje se ne razlikuje od njihove ranije i kasnije previše. Problemi koji se mogu pojaviti u sustavu hlađenja su identični u svojim karakteristikama. Jedan takav kvar - uzimajući u rashladnog sredstva u sustavu za podmazivanje. To može otkriti silazno antifriz bez traga curenja. Razlog se može nositi glavu brtva cilindra, i curi kroz pečat jedinica rukavima. Problem je riješen zamjenom istrošenih brtvi motora.

zaključak

Auto Njega treba biti redovito i konačan. Niti jedan od svojih sustava ne mogu imati povlastice. U tom slučaju, dobro poznavanje slabosti određenog automobila. KAMAZ, rashladni sustav koji nema nikakvih problema, još uvijek treba redovito provjeravati i imati punu održavanje.